centre de voilure

Moments de forces
Sur un plan on relie tout simplement les centres de voilure du génois et de la gv et on calcule les moments de force ce qui permet de calculer la distance entre le centre de ce segment de droite et le point d'équilibre entre les forces

Non
on ne divise pas par 2. ce serait le cas si les deux surfaces étaient identiques.
Il faut respecter le rapport puisque le point que tu cherches est en fait le centre de gravité de l'ensemble.
JJ
JJ

cela s'appelle un barycentre
.. bref on calcul une sorte de centre de gravité.. en estimant que la force générée par une voile est proportionnelle à leur surface

je savais pas
que le QM2 était un voilier ;-)

un moment
un moment est le resultat d'une multiplication.

une surface ,un poids ... multiplié par une distance

S1xL1=M1
S2xL2=M2
S3xL3=M3

S1+S2+S3=S

M1+M2+M3=M

M/S=L

L est le centre de gravité de l'addition des surfaces S1+S2+S3 L1,L2,L3 etant respectivement leur centre d egravité.

josé

Centre de voilure.......
Bonsoir.....Il existe un moyen simple de determiner le centre de voilure, de façon empirique, et d'une approximation suffisante....Pour cela , on trace sur un carton , les deux voiles ,en respectant les proportions, et la position des 2 voiles , l'une par rapport à l'autre....on obtient la silhouette, que l'on découpe....que l'on pend à un fil par l'un des sommets, et l'on trace la verticale...on recommence avec les 2 autres sommets.....l'intersection de 2 ou 3 verticales est le centre de gravité, et ''pratiquement'' le centre de voilure.....le recouvrement éventuel du génois modifie assez peu la résultante, (en pratique), .....bien sur on est loin de la théorie, mais ça fonctionne assez bien, et j'en connais qui aprés des calculs classiques , vérifie de cette façon le résultat trouvé , mais ne le diseent pas......je pense que je vais avoir droit à qlq réponses pas tristes.....

sauf que
Le centre de poussée vélique, n'est pas forcément sur le CDG de la voile, en effet les pressions dues a l'écoulement de l'air obéissent aux lois de l'aérodynamique et sont influencées par la forme du profil.
Sur un profil plat présentant une incidence par rapport au vent, la résultante doit être CDG, Mais nos voiles ne sont pas plates, heureusement car on aurait une rendement faible, le creux donne la portance.
Dans le sens vertical cela dépend du rond de chute, sachant que la vitesse de l'air donc la poussée augment avec la hauteur par rapport au plan d'eau.
C'est la même chose qu'une aile d'avion. La résultante se trouve en gros a l'avant dans le premier tiers de la corde de celui ci. C'est la ou la dépression sur l'extrados et compression sur l'intrados du profil sont au max. C'est d'ailleurs aussi la ou on met les penons.
C' est proportionnel au carré de la vitesse, a la densité de l'air et au coefficient de portance qui est influencé par le creux.
C'est pourquoi les voiles sont plus creuses vers leur guindant que vers leur chute.
Il faudrait sur le schéma déplacer la résultante de la poussée vélique sur le tiers avant du Génois et de la GV et probablement un peu plus vers le haut.
@+ et bon vent
Alain

et en plus
Les voiles ne sont pas dans l'axe du bateau et s'écartent de cet axe en fonction de l'allure! Et oui ce n'est pas si simple!
Voileusement

OOPS, désolé pitalugue
J'avais lu CDG au lieu de CV quelque part dans le post.
Le calcul des moments est lui exact.
Pour avoir une vision globale il faut lui aussi compter sur le couple anti lacet qui est induit par le safran, en supposant que le centre anti dérive et de rotation du bateau situé sur la quille soit aligné dans l'axe du mat ce qui est rarement le cas.
il faut aussi tenir compte que le génois et la GV n'ont pas forcément la même incidence et sont inclinées par rapport a l'axe longitudinal du bateau. Tout cette théorie est valable dans le cas d'une nav en finesse, pas en poussée.
@+
Amicalement
Alain

oui

il faut dans ton centre de derive inclure la surface du safran (un seul) .

Pour etre bon le centre velique doit etre sur l'avant du centre de derive .Pour un quillard 6à 8% de la longueur de flottaison

DVD
Salut Olivier,
Il existe un DVD fait par un prof de mécanique des fluides, qui explique toutes les interactions des fluides sur un voilier d'une manière très simple.
Extremement utile! Ca ne te dit pas comment calculer un plan de voilure, mais ca démystifie un peu la mécanique des fluides appliquée aux voiliers.
Patience, Je vais essayer de retrouver le titre.
@+
Alain

jusqu'à maintenant
tu n'as rien appris !

Traditionellement, le centre de voilure est le centre de gravité du plan de voilure .

C'est juste une habitude, cela ne correspond à aucune réalité .

Quand il n'y a qu'une seule voile, le point d'application de la force propulsive va se situer entre le quart et le tiers de la corde .

Plus en arrière quand elle est trop bordée .

Quand il y a deux voiles, le centre de poussée de la voile d'avant va avancer et celui de la voile d'arrière va reculer donc il ne va pas beaucoup se déplacer mais il sera toujours en avant du centre de gravité géométrique sauf écoutes trop bordées .

Mais, comme le centre de dérive se déplace lui aussi dans des proportions importantes, les bateaux à voile arrivent à avancer même quand ils sont mal menés .

Articles
Il y a aussi un article sur Hisse-et-ho a l'adresse suivante
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php
Ca peut aussi t'aider a comprendre la théorie.
Pour le DVD je n'ai pas trouvé sur internet, seulement le DVD a vendre en librairie. Désolé.
@+ et bonne nav.
Alain