centrale de navigation

cela doit etre un sujet tabou ...

Hello,

C'est une bonne définition.
On ne trouve plus actuellement les architectures d'avant, un gros boitier, la fameuse centrale, avec des fils qui partaient vers les capteurs et l'afficheur unique.
Maintenant c'est un réseau qui chaîne un anemo, un loch-speedo-sondeur , un GPS, un pilote, un station météo, le moteur, les jauges... Etc.
Tout ça pour calculer la VMG ????

Amicalement
FX

google est ton ami

suffit juste de taper VMG pour avoir plein de réponses!

alors un petit effort ...

bas oui on trouve tout sur google c'est vrai !! d'ailleur on devrait fermer le forum HEO , il na plus d'interet avec google ...

je te parle juste de faire l effort de chercher un tout petit peu , ce n est quand même pas trop compliqué ??

c est vrai que c est encore plus simple de se pointer ,poser sa question et d attendre que d autre se donnent la peine de te répondre !
:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:

une petite étude du catalogue d'un fournisseur peut aussi éclairer beaucoup sur les principes, les fonctionnalités de chaque système, et son adéquation avec le budget envisagé.
Donc feuilletez les pages de SVB, AD, .....

Le strict minimum ; un sondeur (indicateur de profondeur) pour ne pas s'échouer connement
Utile ; un loch speedo (indicateur vitesse et distance parcourue) pour vérifier factuellement l'action en cours.
Confort, une girouette anémomètre (indicateur de direction et vitesse du vent) pour ne pas s'abimer les cervicales, et connaitre factuellement la force du vent, à mettre en corolaire avec la vitesse sur l'eau du loch

Après, si on souhaite un pilote pour barrer à sa place : Le pilote agit sur la direction du bateau --> il faut un actionneur (moteur, vérin), un calculateur pour commander cet actionneur. Un capteur d'angle de barre, afin que le calculateur perçoive l'angle du safran, un capteur compas, pour que le calculateur soit orienté, pour pouvoir respecter la consigne qu'on lui a passé. Pour améliorer l'efficacité du pilote, le calculateur peut être informé des l'assiette du bateau par un capteur d'attitude (grosse foire d'empoigne commerciale quant aux dénomination, qui tournent pas mal autour de "gyro".

Indispensable? Le seul truc indispensable sur un bateau, c'est un joli fessier pour bien sensible pour sentir ce qui ne va pas...

merci pour les infos , sa me parle deja plus... effectivement la deuxieme version avec pilote me parait parfaite juste le prix qui fait un peux grincer ...
je suis d'accord avec toi tan'oz mais il faut en boire quelque litre du cfé avant de rentabiliser tout sa ... :D

Re,
Après, l'exemple de prix j'ai prix la série "triton" (dc plaisance") de B&G qui est quand même du haut de gamme.
Mais en profitant de promo sur les sites de vente en ligne ou lors de salons il doit être possible de faire baisser le prix de quelques centaines d'euros ou plus...
.
Il faut écumer le oueb (UK, Allemagne, Suède...) pour tenter de trouver les prix les plus intéressants, surtout pour ce genre de matos où les prix en France sont souvent plus cher que chez nos voisins européens...
.
Vite vite avant le Brexit !

Cela fait 9 ans que j'use et j'abuse de NKE. À part quelques conneries au départ dûes à un montage sans soin , on peut dire que c'est du matériel fiable. Et l'équipe SAV de la marque est vraiment top.
Par contre, et ça à mes yeux c'est indispensable pour une utilisation sereine, il faut vraiment SOIGNER le montage, prendre son temps, mettre les boîtiers de connections bus à l'intérieur et surtout pas dans un coffre. À bord, il n'y a que le calculateur qui est dans un coffre près du vérin. Je l'ai inséré dans une grosse boîte de dérivation étanche avec des sachets anti-humidité.
Je ne suis pas marié avec NKE, ce n'est pas le matériel le moins cher (ça se saurait) mais c'est un système fiable et qui assure dans le mauvais temps.
Perso, mon pilote n'a JAMAIS décroché et même après toutes ces années, je suis encore surpris parfois de sa réactivité.....
Beaucoup de copains possèdent des installations différentes. Les retours sont loin d'être aussi élogieux, même avec des marques soi-disant haut de gamme et surtout pas tellement moins cher. Et j'éviterai de parler de leur SAV
Pour info, je suis en mer + ou - 100jours par an. Mon épouse barre 10% et moi jamais
Bon choix

À jean Paul
Je peux comprendre parfaitement que barrer soit un plaisir.
Perso, ce n'est pas mon truc. C'est pas pour cela que je n'aime pas naviguer. Et quand on voit la moyenne nationale, je pense être hors concours.
Et je ne parle pas des navs au long cours où tout le monde avoue ne jamais barrer.
À bord, je m'occupe des voiles, de la navigation. Je lis, je bricole. Et aux escales,
je retrouve les copains pour refaire le monde et partager un bon repas.
Voilà ma philosophie du bateau.
Un pilote, c'est un équipier à part entière, sur lequel on peut compter dessus sans appréhension. Par tous les temps, pendant des heures, des jours. Et ceux-là, ils ne sont pas nombreux.
L'année dernière, j'ai croisé un voilier. J'étais prioritaire mais son comportement était anormal. J'ai pris les jumelles pour me rendre compte que le type dormait à sa barre... À méditer

Pour completer Tan'Oz,en sus tu interfaces ton NKE avec un AIS et tu renvoies toutes ces donnees sur un PC ou un traceur avec radar en overlay le tout muni d'un "bon" logiciel de navigation. Je n'oublie pas l'irridium pour les fichiers Grib et la tu peux passer du temps a peaufiner ta navigation pour gagner un bon 10% sur tes temps de traversee. Tout cela n'a de sens que si tu trouves un interet a naviguer au plus vite, au plus court, avec le moins de temps passe en mer et avec un maximum d'anticipation et securite. Mais musarder le long des cotes avec un sondeur, un compas de relevement et une VHF pour la meteo, cela marche bien aussi. Je l'ai fait pendant des annees en Manche. Mais je me souviens qu'il y avait des jours ou des nuits ou je ne savais plus tres bien ou j'etais. Je n'ai jamais ecrase les crabes mais parfois pas loin.

Malheureusement, je ne connais pas de sites qui vendent du matériel électronique de bateau ( hormi le bon coin et hisse et Ho)
Quoique peut être stw
Le problème, à mon avis, est que au bout de 5, 7 ans le matériel se déprécie.
Soit qu'il devient complètement obsolète parce que la technologie avance très vite, soit parce qu'il est en mauvais état par manque d'entretien ou de soin, ou tout simplement en panne, parfois intermittente, donc difficile à détecter.
Et quand il fonctionne bien, vu le prix d'achat, les gens le garde.

Hello,
un avis technique, si tu pars de rien (en materiel) construit ton installation sur un reseau nmea2000; avantage : tu pourras y plugger facilement tous les equipements estampillés nmea2000
perso j"ai du raymarine (pilote et traceur), b&g (afficheurs), digitalyacht(AIS) , gps garmin et une interface nmea2000/USB Actisense
pour le PC portable et le tout fonctionne parfaitement
pour le prix c'est surement cher mais pérenne .... je l'espere!

C'est quoi, ton vieux matériel ?
Ce que tu peux facilement récupérer, c'est l'affichage s'il fonctionne en NMEA0183. Tu peux avoir tes capteurs et ton pilote en NMEA 2000, un petit équipement à 100€ qui transforme le NMEA 2000 en NMEA0183, et tout les afficheurs qui viennent se brancher dessus en réception seulement.

Bernard
Je viens d'aller faire un tour sur le bon coin
Tu as un ensemble loch/ sondeur avec passe-coque neufs pour 250€
Le boîtier pour envoyer les infos sur le bus à 125€
Une commande de gyro pilote est également à la vente
- toute la France , accastillage nautisme, NKE
A propos du calculateur, évites dans ton choix le Giro 1 : sur le mien, j'ai eu beaucoup de problèmes avec les diodes de puissance qui s'envoyaient en l'air. Résultat: plus de pilote dans l'instantT et à chaque fois 300€ de réparation .
RAS depuis que j'ai le Giro 2

Je possède une centrale Triton de B&G montée en usine sur un bateau neuf
Depuis deux ans je n'ai eu que des problèmes. Mon interlocuteur étant le chantier
On m'a tout remplacé (calculateur, pilote, compas, copie angle de barre) sans compter les différents reparamétrages et réglages. Ca semble aller un peu mieux mais ça fait deux saisons que je galère