Cayak de mer a voile

pour de la balade...
Il existe un kayak de mersur lequel il est possible d'adapter une voile en demi cercle. Cette embarcation est commercialisée par nauti-raid (si j'ai bonne mémoire). Je ne sais pas s'ils possèdent un site.
Bonne recherche.
Christophe

Kayac à Voile
Nicolas,

Ce kayac était-il démontable? Sinon, ce devrait être un Bélouga gréé de chez Plasmor. C'est en fibre de verre je pense, il y a une dérive centrale tombante, pas de flotteurs latéraux (c'est l'Europe!) et une petite voile.
Plus, un gouvernail je suppose.

Le site est :

www.plasmor.fr[...]

mais le modèle gréé est récent et n'est pas sur se site. Je l'ai vu au Salon Nautique de Paris.
Le modèle Nautiraid est plaint comme le Klepper, mais il est fait plutôt pour la pagaie.
Le Klepper permet de remonter mieux au vent, et il a un foc. Mais en général, les kayacs surtout sans flotteurs, gîtent trop pour naviguer confortablement à la voile.

Amitiés
Eric

kayak à voile
le Klepper à voile a eu ses heures de gloire: le docteur Hannes Lindemann a traversé l'Atlantique avec, en 1957, pour "prouver que Bombard avait tort"
(et comme il est arrivé vivant, il a bien entendu prouvé le contraire!) Photos sur mon "album".
mon opinion: à ne pas imiter: 99,99% de chances d'y rester.

invconvénient des kayaks à voile: stabilité de formes très faible, et pas évident de faire du rappel. Peut sans doute s'arranger en faisant une adaptation en prao ou trimaran (cela a été fait: j'ajouterai quelques photos de ces adaptations)

Multi-support a partir de kayak
Kayak, kayak prao, kayak cata, kayak tri, ....

voir le site www.rotomer.com[...]

kayak à voile
Chez Rotomer, il y a le "triak" qui est surtout un engin de plage, mais aussi le "Grand Raid" qui m'a fait saliver au salon, tant il est élaboré et homogène, avec une astuce de traverses de flotteurs à flexibilité progressive qui est véritablement un coup de génie.(prix: de 3.000 à 4.500 €).
Nautiraid est un excellent bateau démontable, qui date d'avant la guerre de 40 ( alors sous le nom de "Chauveau"). Keppler est encore meilleur, et peut se targuer d'une traversée de l'Atlantique avec Lindemann (voir les photos sur mon "album"). L'adaptation "voile" de l'un et de l'autre est dépassée, sans imagination , largement perfectible, et ils ont le défaut de ne pas avoir de stabilisateurs, ce qui est rude sur une coque étroite ou l'on ne peut pas faire de rappel. On peut faire assez facilement une adaptation "perso" (ce qu'avait fait Lindemann avec son stabilisateur et son mât d'artimon).
J'ai été vraiment surpris par la quantité d' adaptations (des centaines) vraiment géniales que l'on rencontre dans toutes les régions des Etats-Unis, la plupart réalisées par des amateurs, trés adaptées et efficaces. Il est vrai que le canoë a été un moyen de transport largement pratiqué aux Amériques dès le 18° siècle, et que, sur les grandes distances, les ennemis de l'effort inutile adaptaient une petite voilure plus ou moins élaborée. Vers 1917, un américain s'était offert une croisière de 800 milles le long de tout l'arc des Antilles avec un kayak de 6m, à 2 voiles et sans gouvernail (photo jointe).
Mon opinion: pour un bateau neuf complet: le "Rotomer grand raid", je ne crois pas qu'il y ait mieux; de plus il est possible de le louer pour vraiment le connaître - de préférence, choisir un jour avec du vent: sensations garanties - ; pour une adaptation perso, très bon marché en raison de la taille du gréement et de la modeste surface de la ou des voiles: l'un des modèles américains, choisi en fonction de son programme et du vent moyen probable dans les zones de croisière projetée. Dans ce cas, ne pas oublier les dérives latérales, sinon misère!
Je vais insérer des photos des principaux types de ces gréements dans mon album, pour que ceux que cela intéresse puissent les voir et les copier.