Cavitation

"je n'ai pas d'autre explication que le phénomène de cavitation"
et un pb d'électrolyse ?
hélice alu, sur saildrive, avec un ration de 2/2,5, ça fait env 1000t/mn à l'hélice, pas de quoi caviter et entrainer une dégradation de l'extrémité de l'hélice, amha ...

merci de ces infos, je comprends très bien le phénomène de cavitation, mais pourquoi moi sur mon voilier Dufour 32 et pas les autres?
j'aimerais vraiment avoir l'avis d'un propriétaire de Dufour 32
coté électrolyse, rien à voir, aucune fuite de courant, les impacts sont mécaniques

si ça se trouve elle passe trop près de la coque ce qui crée une surpression ...
donc diminution du diamètre et augmentation du pas pour compenser
ou passer à une hélice en mibral
alain

évidemment ,mais comme ça se produit en bout de pale ,comme le diamètre aura diminué la vitesse cinétique aussi .
et si c'est plus loin de la coque ,peut être que ce sera bon ,sans garantie ,les hélices c'est capricieux .
quand je vendais des moteurs j'en ai calculé des tas ,et souvent avec deux identiques le rendement était différent .
par exemple :j'ai une bdc qui vibrait à certains régimes ,j'ai pesé les 2 pales au 10eme de gr près avec une balance électronique .
un tout petit coup de lime sur la plus lourde .
ça vibre toujours mais plus au même régime ...
alain

je vous adresse une photo qui montre la détérioration.
Cet après midi j'ai pu en discuter aux mille sabords avec un meccano du morbihan, et on a discuté du phénomène sous un Dufour 36 qui a le même problème; pour lui c'est la cavitation qui est la cause et le remède il n'y en a pas
je pense donc que mon hélice sera à poncer régulièrement au fur et à mesure des années.
merci de vos retours
première photo: 2018 après 2mois de navigation
depuis ce sont les surfaces totales des pales dont le revêtement est parti