Catamaran Louisiane

habitabilité
assez limité pour un 11m et divisée mais ce bateau n'est pas une caravane et marche (tres) fort, si tu mesures moins d'1m80 tu tiens debout partout.
entrées d'eau fines + coques fines + bas sur l'eau = ça tappe par mer formé ou gros clapot, ce qui n'empeche pas certains louisiane d'être allé tres loin.
Il me semble que quelques propriétaires ont fait installer un appendice sous la nacelle pour "casser" la vague, aucune idée de l'efficacité du truc.

Avis completement subjectif, j'aime beaucoup ce bateau, fin et puissant, magnifique à voir sous voile dans la brise, les etraves fumantes.

sur un maldive
j'ai vu la table sortir de son emplanture sur un gros choque de la nacelle ...

as tu navigué sur les deux pour comparer ?

pas tomber dans l'oreil d'un sourd ta proposition

peux tu préciser
pour la structure ?

Louisiane vs Maldives
J'ai l'occasion de croiser de temps en temps un Maldives qui navigue dans les mêmes eaux que moi , et je peux affirmer qu'il n'y a pas photo quant aux perfs; le Louisiane est bien plus véloce .
En revanche je ne sais pas lequel des deux a la meilleure hauteur de nacelle, et si le Maldives tape moins.

Un ancien souvenir.
C'est un souvenir lointain alors que j'avais peu d'expérience du multicoque aussi, je serais imprécis.

A l'époque, les revues nautiques étaient enthousiastes sur la vitesse du Louisiane et j'en avait loué un à St Malo, sans dérive.

Le souvenir que j'en ai est que le voilier tapait beaucoup. Il devait y avait 1m à 1.5m de creux par force 4 ou 5 au prés et qu'aprés une ou deux heures nous avons fait demi-tour. Et, surprise, au portant, les accélérations ne correspondaient pas à ce que j'avais lu. Il y a trop longtemps pour que je me souvienne précisément des vitesses.

Je me rappelle aussi qu'avec un seul moteur HB, les manoeuvres n'étaient pas évidentes.

PROBLEME DE STRUCTURE
les louisianes sont en sandwich avec des cloisons CP stratifiés aux floteurs et au fond de la nacelle. Pas au pont. Tout cela travaile et il peut y avoir du délaminage sur la strat des cloisons. Idéalement (cela a bcp ete fait) il faut restratifié les cloisons au pont.

Louisiane
Bien sûr comme tous les catas le Louisiane tape au près et au bon plein.
J'ai un louisiane depuis 15 ans , en Grèce en ce moment , donc le clapot court on connait...
J'ai rajouté sous la nacelle une forme, avantage : ça brise la vague et ça tape beaucoup moins fort
inconvénient : au mouillage on entend légèrement le clapot.On peut aussi faire une forme moins basse , mais moins efficace.
Le bilan de cette forme est largement positif, d'autant plus que j'ai monté la table du carré sur deux poutres, elle n'est donc plus fixé au fond.
TOUS les catas tapent même les plus récents, le Louisiane tape un peu plus tôt car il est plus bas et ses coques sont fines, mais il est très marin , plus que certains catas récents , car s'il enfourne (ce qui est très rare) il ne freine pas contrairement aux coques volumineuses.
Pour finir l'arrère des coques n'est pas volumineux ce qui peut être aussi une sécurité et du confort dans des vagues venant de l'arrière

oui
c'est le problème de ces catas à coques fines: ils ne supportent vraiment pas la charge! Et dans le cas du 475, il est déjà bien chargé à vide!

Léger, c'est un cata rapide

J'ai même eu pire
Nautitech 47 avec 12 personnes à bord, c'est l'annexe à l'arrière sur son portique qui prenait ttes les vagues, l'horreur.

Et demander à ses 12 clients de se mettre dans le carré et non dans le cockpit, impossible bien évidemment...

Donc nav à 3 noeuds, impossible d'aller + vite au risque de perdre le bazar.

RV

louisiane forme sous nacelle
j'ai un Louisiane dériveur
je suis interessé par des détails sur la forme installée sous la nacelle
merci de m'expliquer

Je me souviens avoir travaillé, au début des années 80, à restrater les cloisons AR d'un Louisiane.

Il y avait effectivement un point faible à ce niveau, aggravé par la surcharge embarquée par de nombreux propriétaires. La plupart d' entre eux venaient du monocoque car c'était le tout début des multis grand public et ils n'étaient pas forcément conscients des limites d'un multi au niveau charge utile.

De nombreux Louisianes ont été renforcés de la sorte à l' époque.

Pour avoir navigué dessus, j' ai souvenir d'un bateau agréable et vif.

Certains ont été modifiés avec l' adjonction d'une petite caréne en V sous la nacelle. Outre le fait de rendre la nacelle plus habitable, le V casse, semble t'il les vagues et ça tape moins.

Super bateau à mon avis à condition de ne pas le charger.

Dérives ou ailerons pour celui que tu achètes ?