catamaran et spi

Bonjour
Pas conseillé de ne porter qu'une toile à l'avant. Il faut garder un peu de GV pour tenir le mât (même à 3 ris). Sur mon cata, j'ai en plus 2 bastaques de chaque côté (une de capelage et une de tête de mât.

Cata de croisière. La grand voile appuie sur les haubans et perturbe le spi. J'y met 1 ris d'office sous spi. Aucune différence de vitesse. 2 pourquoi pas? De toutes façons, je préfère rentrer le spi et prendre un bord sous génois quand le vent apparent approche les 15 nds, et parfois 12 si la mer est formée. J'ai à ce moment là, également 1 ris dans la GV.

tout à fait

L'écoute - même si la grand-voile a un angle ouvert - et le hale-bas - qui prend tout son sens à cette allure - contribuent à maintenir le mât. Tu pourras faire l'essai : ss voile d'avant, ton étai aura tout de même une certaine tension.

J'aimerais bien qu'on m'explique ou est le confort de faire du plein arrière!
On va moins vite, l'angoisse d'empanner. Enfin chacun fait comme il veut! La voile est encore un des rares espaces de liberté. Quoique on ne peut plus naviguer en mer Rouge (Somalie), Vénézuela etc...pour la piraterie.

Mais n'oublions pas que la question posée était "peut on naviguer sous spi seul avec un cata" et non à quelle allure du vent. C'est d'ailleurs le risque de l'empannage de gv qui préoccupait l'auteur de la question...

Bonne journée

Il me semble me rappeler que BANIK pour ses traversées océaniques avait monté 2 génois à enrouleur à l'avant qu'il déroulait en ciseaux dans les alizés sans jamais monter la GV. Banik cependant est un monocoque... (de bons conseils sur son site)

Pour ce qui est de l'empannage, il existe des freins qui permettent à la bôme de tourner en douceur. N'oublions pas non plus que certains pilotes automatiques modernes ont une fonction de navigation par rapport au vent. De bonnes aides à la navigation sous la vigilance du navigateur...

cdt
Alain

NON!
Arrêtons de donner des jugements définitifs! Le vent arrière est certes une hérésie sur les bateaux modernes, légers, et plus encore les multicoques, mais sur un déplacement lourd, on n'obtiendra pas une VMG plus importante au largue qu'au vent arrière; au contraire! Et les fameuses trinquettes jumelles ont été utilisées par des générations de marins.