Catamaran : davier de prise de coffre sur la poutre avant ?

Michel79:Effectivement, ils ont l'air sacrément costauds...·le 05 mars 17:04

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cowboy bebop :Nickel :) ·le 06 mars 11:19

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tikipat:Tu as un cata FP ? ·le 05 mars 18:27

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Michel79:Peut-être bientôt... ;-) ·le 05 mars 23:49

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tikipat:Top ,quelle taille ?·le 05 mars 23:52

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Michel79:12m. Un Isla 40 (c'est exactement comme un Lucia 40, les étraves ont juste été inversées et rallongées de 20 cm).·le 06 mars 11:34

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jackthecrack:je me mêle, indûment.2 semaines de Grenadines sur un Isla 40. Je lui ai trouvé qques défauts : les commandes moteurs derrière la barre (c'est pas le seul, je ne comprends pas comment les gars sont assez couillons pour continuer à faire ça, pas possible de passer les doigts et si la barre tourne, adieu le poignet), faut se contorsionner par derrière c''test nul).Les winchs super près de la barre, c'est pas mal pour (quasi) tout faire tout seul, mais les écoutes passent leur temps à s'embrouiller ds les commandes moteur juste là. Ici aussi, c'est gérable avec de l'ordre, mais parfois hyper méga chiant qd tu es un peu speed. Comme l'histoire du début, la chaine et patte d'oie ds la baille à mouillage qui passe sous le trampoline, si jamais il y a le moindre souci dessus ou si elle tombe/glisse dans l'eau, c'est une galère infernale à récupérer sans se mouiller les fesses. Qd ça passe par le dessus (ex L450) c'est infiniment plus confortable !Le dessal a des commandes supposées déportées, mais en vrai (quoique çà puiise dépendre du modèle), il faut aller s'incruster dans le coffre avant pour le tripoter. C'est encore une fois gérable, mais c'est pénible (sauf si tu ne bois que du rhum et que tu ne te douches qu'à l'eau de mer bien sûr...).Il faut super super bien fermer les panneaux avant, toutes les poignées à fond, sinon, c'est pas toujours étanche (conception/type de hublots ? bref, c'est de la merde...).Il manque quelques trucs et qques défauts (amha !) de conception sur l'acastillage. Les poulies du chariot sont mal fichues, pas de taquet sur le mat, rien pour aider à affaler etc.Pas de bloqueur de barre. En marche arrièe ca pardonne pas ! Je la bloquais avec une écoute, mais bon en cas d'urgence, faut un noeud de voleur et vite trouver le côté ou tirer quoi !Pas de siège suédois à l'avant, qd même vu le prix, sérieux, à 450k€ tu grignotes sur un bout de planche en bois... Mesquin.Qd ça secoue, ça tape sévère. C'est tous les catas mais là, tu as vraiment peur qu'il s'ouvre en deux des fois... (faut dire que ça poussait un peu qu'on était pas forcément toujours toujours ds les clous les plus raisonnables de l'année, j'avoue... mea culpa mais on a rien cassé).Même après avoir changé l'a drisse de GV, elle coinçait toujours, entre les poulies de renvoi qui sont pas hyper bien foutues. Même avec du mou, impossible de hisser "en douceur", fallait qqu'un en pied de mat pour aider la drisse à coulisser correctement. Ca ne devrait pas arriver !Bref, totu plein de petits trucs comme ça qui font qu'au final, je ne prendrai (très personnellement) plus celui ci après l'avoir essayé sur cette durée. (La plupart de ces soucis, - mais certains oui, sont aussi présents - pas sur l'Astrea, sont grand frère, aussi loué en Med. (qui lui aussi tapait sévère à 25-35 kts).MAIS, sinon, vu le prix pour le confort, c'est pas mal, et mine de rien contre toute attente, ça marche pas trop mal (on a fait du 45° sans problème, 40° tenable, à 35° ça décroche vite). Et du 11 noeuds en descente (ok, j'avoue, 30-35 noeud avec des rafales au grand largue, on avait le turbo...). Sinon au travers une petite moitié de la vitesse vent (voire un chtouil' de plus) sans souci, ds la tranche 12-22 noeuds.Et ça ds les specs constructeur sur la voilure (1-2 ris, génois enroulé 1-2 ris).Très agréablement surpris.J. Rex.·le 07 mars 14:03

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tikipat:Bonne essai et conclusion ·le 07 mars 14:46

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mitch58:J’avais aidé un copain qui avait fait transater son isla ( petit joueur) qui me disait que tout coinçait,les bosses de ris ,la drisse,les renvois..etcEffectivement,c’est pas fluide,ou c’est de qualité entree de gamme.Les cordages étaient bouffes avec une transat..c’est pour dire.Quand tu dis a 35 degres ca décroche au pres,tu parles évidement du vent apparent ( qui en reel est un vrai 56/58 degres) il faut naviguer avec la VMG pour faire le meilleur prés.Sur son vieux frere le BELIZE,a 30kts ca ne tape pas ( la voute est plus haute et les coques plus fines) ,tout est bien agencé et fluide ( qlq modifs ont amelioré les manœuvres).A 32 degres appw,je marche encore a 6,5 kts dans du 21 /22 kts appw.Je pense qu’un hellia est mieux foutu au poste de barre avec la separation de la barre et des winchs par un couloir.J’ai entendu parlé d’entree d’eau par le mat..sur l’isla ,a surveiller.Lorsque tu parles des perfs dans les grenadines,vérifie le courant..des fois je marche a 10,5/11 kts SOG dans du 22 kts travers ..je me rejouis de la vitesse..et finis par m’apercevoir qu’on a 1,5/2 kts de courant 3/4 arriere 😬..Je pense que FP , a privilegiéle volume et confort au detriment de la naviguation ( bien qu’il marche correctement a la voile ,ne me faite pas dire ce…etc),la qualite de fabrication et les equipements baissés pour fournir plus vite des catas aux charters,avec une duree de vie correcte de 3 a 4 ans …apres c’est tres tres fatigué 😭😭·le 07 mars 15:35

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tikipat:Peut être que ça serait pas vendable avec du super matoss le prix serait trop haut ?·le 07 mars 15:42

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Michel79:J'ai navigué 3 semaines aux Grenadines sur un Isla 40, et 2 semaines aux Baléares sur un Lucia, et globalement je suis d'accord sur tous les petits défauts énervants que vous citez. Mais de mon côté, aucun pb avec la drisse ou les bosses de ris. C'est vrai que tout est très concentré derrière la barre et que parfois ça s'emmêle. Mais un peu de rigueur et d'organisation ça se gère, et en solo sans problème (sauf pour affaler où c'est toujours plus simple d'être au moins deux).Pour les performances, ce n'est évidemment pas un Pogo ou un J (que je connais aussi), mais c'est tout à fait correct pour un "appartement sur l'eau". On est remontés vers le Marin dans 30 nds au près, avec la mer qui va avec dans les canaux, et ça s'est fait sans problème, y compris quand il faut prendre un ris en vitesse quand un grain arrive.En fait, le truc qui m'a le plus gêné c'est le près et la dérive quand on pointe trop. Mais ça faut l'accepter ou changer de projet bateau. En plus, c'est vrai qu'aux Grenadines, si le courant est en face ça devient vite la misère... ;-)·le 07 mars 16:27

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tikipat:Un cata de croisière est rarement une bête de près ... mais le confort faut bien ce défaut ·le 07 mars 16:39

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mitch58:Au pres pour ne pas faire de betise en cata c’est la vmg,et pis c’est tout 😜·le 07 mars 22:01

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