Cata ou mono ???

Moi c est cata sous les tropiques .... que des avantages ;;;

Oui cata sans hésiter, pour avoir fait les 2.
Quelle simplicité de vie à bord

Pas la même vie, pas le même programme...
Et tant qu'à mettre le coût de côté, pourquoi pas un tri ?

Si vous regardez un port d'Islande, pas trop de catamarans, la messe est dite ?

C est vrai ce que tu dis lolapo ,
mais je ne pense pas que ce dû à une incapacité des catas de faire de la voile , sûrement plus à des équipages moins puristes que ceux des monos .
Pas la même vie , pas le même programme ?
Mono ou cata , sur une boucle Atlantique ou du moins en grand voyage entre les 2 tropiques , le programme est souvent plus où moins le même.
Pour moi , c est tranché.
0 sensations sur un mono traineplomb à 5 /6 nœuds de lenteur moyenne , autant s eclater sur la vie à bord .
J ai donc opté pour le cata qui m a parfaitement satisfait sur ce point.
Le prochain (très prochain) , aura 3 coques pour retrouver de la vitesse et des sensations fines de voile .
Au détriment de la capacité de charge et de la place bien sûr.
Mon bateau idéal serait :
Un tri entre 0 et 30 nœuds de vent , muni d un bouton qui le transforme en mono au delà, et d un autre bouton pour le transformer en cata au mouillage .
Architectes , à vous 🐒⛵⚓

Par contre les cata sont de plus en plus lourd , maintemant un 40 p c est 10 T pour moins de 100 M2 de voilure , donc sous voile c est pas terrible

Ici : 1 leopard 45" , 2 catana +/- 45" , 1 gros USA luxueux 55" gréement tour eiffel , 1 petit fp ,
2 lagoon +/- 42".
Le leopard qui a peu ou pas de panneaux solaires passe son temps à mettre le moteur en route.
Quand on voit la largeur des coques , on peut se dire qu'il y a de la trainée .
Le confort d'une maison se paie en performances mais c'est ce que veulent les navigateurs souvent agés .

juste une constatation,qui m’est propre.
4 ans que je possede le belize 43,apres avoir possedé4 monos.
lorsque je naviguais en mono,c’etait des 30 pieds.( et c’etait le pieds)
quand je voyais,quand on parlait de 36,voir 40 pieds…pffff,je me disais whouaaa la place qu’il doit y avoir la dedans .
et c’est vrai ,comparé a mon dernier sun O 29,2 ou mon gibsea 30: c’etait des palaces.
il y a quelques temps j’ai sympathisé avec edgard ,qui possède un mono 48 pieds qui a quelques annees je dirais entre 2005 et 2010..
bref deja un beau voilier,2 barres a roues,capote,bimini..
un jour ,il m’a dit:
- tu ne viendrais pas faire un tour avec moi,je narrive pas a bien le régler .
on a fait une sortie d’une heure dans la baie de fdf.
je n’en revenais pas comme je m’etais déshabituer du mono..les passes avant etroit,obligé de s’accrocher pour progresser vers l’avant,la gite bien sur,le tanguage,cette sensation de se trainer ( en comparaison avec mon cata)..
la descente et remontee entre le 1 er etage et la cave,le moindre truc pas sécurisé qui valdingue..( meme au mouillage,quand la navette passe,si tu ne tiens pas ton verre,tu es repeint au ti punch..)
je ne reviendrais pas en arriere sur un mono,c’est sur.
c’est une opinion personnelle et en aucun cas je ne deblatere sur le mono,qui pour moi garde toute sa noblesse en matiere de naviguation ,sensation,plaisir.

tout ca pour quoi..pour dire que le choix d’un mono,cata ou tri est un choix personnel,une evolution par rapport au precedent ( bateau,suivez!!)
quelque chose qui correspond a tes envies..tes nouvelles envies,ton programme,ton bassin..
voila c’est fini..🥱

Si tu veux des sensations de voile, un mono , si tu veux du roulis au mouillage idem , pas d’espace en bas et en haut, descendre à la cave puis remonter, peu de vue sur l’extérieur, peu de rangements,l’annexe dégonflée ou géne, un seul moteur, en panne ou deux à entretenir,tu prends l’inverse pour un cata , je simplifie à peine.

Oublié : en longeant les côtes , on voit des catas mouillés là oû les monos ne vont pas à cause du roulis et peut être du Te.

Le cata est un bateau parfaitement adapté aux Antilles : On fait généralement du près bon plein d'une ile à l'autre, et si on est obligé de serrer un peu, les moteurs compensent, on n'a pas besoin de charger beaucoup, on trouve tout à peu près partout, on n'a pas besoin de manœuvrer dans les ports, on est au mouillage, pas besoin non plus d'une bonne isolation, les panneaux ouvrants font l'affaire, et niveau solidité, c'est pas vraiment nécessaire, le mauvais temps se résume à quelques grains ponctuels. La surface est grande et on peut multiplier les panneaux solaires, les cockpits sont accueillants... Pour les Antilles, c'est super.
Oui, mais si t'as un peu envie d'aller faire un tour en Patagonie ou Alaska, ça change. L'isolation minimale, la chasse au poids (impossibilité de charger), la robustesse, le comportement dans une mer formée, font que t'es content d'avoir un mono lourd plutôt qu'un cata.
Donc, (je me répete), croisière en Bretagne, un petit westerly biquille, Europe en équipage, Beneteau ou Jeanneau profond voilé lesté, Antilles Catamaran, 65°N à 45° sud mono lourd, Antarctique ou passage du NW, coffre fort alu ou acier.

Le seul avantage du monocoque c'est qu'il pait moins cher dans les marinas quand au pres serré j'ai connu un cata qui s'appelle jade un plan Lombard ét qui est toujours je pense en martinque et skippe par son proprietaire constructeur de 85 ans qui met toujours la patée a tous les monos et (presques) tous les cata de sa taille sur le trajet st lucie ans d'arlets!!

Juste une parenthèse. En attendant de se faire tiguonner la narine, je regardais un cata vu du quai donc de plus haut. Lagoon env. 45 " parois roof inclinées . Peut être ancien ??
Jolies lignes mais le cockpit est ridicule et décevant.
Pour avoir de la place , il me semble qu'il faut un grand cata.

C’est un débat quelque peu biaisé pour la simple raison que beaucoup de plaisanciers n’ont tout simplement pas les moyens de s’offrir un cata, à niveau d’espace de vie à peu près identique.
On peut trouver sans difficulté un mono de 9/10m d’occasion pour 25000 euros. Passer au cata, c’est une toute autre histoire financière.

Un très bon cata d un ami est en vente , un 45 p plan Lerouge , entiérement équipé tour du monde avec quasi tout est neuf et beaucoup de chose neuves , visible sud France

Pour ceux qui aiment les voiliers minimalistes , (petits bateaux , petits problemes, petits budgets...!) , ou les pockets croiseurs, disons entre 7 et 9 m plus ou moins, envisager un cata devient beaucoup plus difficile parce que des catas habitables capables d'aller loin dans ses tailles restent une minorité, alors qu'on peut descendre encore en longueur du côté des monocoques, sans pour autant empecher ses capacités hauturières ( des Muscadet, sangrias et d'autres bateaux de plus ou moins 7 m ou un peu plus on fait de longs voyages et des traversées (moins courant certainement de nos jours avec l'expansion matérialiste y compris dans la longueur mais ça reste faisable). Trouver un catamaran pas cher et suffisamment habitable et sûr pour aller loin en dessous de 9 mètres, ça devient plus compliqué, il y en tres peu apparemment. Meme les catas wharrams, en dessous de 35 ou 30 pieds, sont tres spartiates dans l'habitacle, proche du camping, et finalement souvent encore assez chers et rares. Donc, les monos restent des valeurs sures dans ce genre de choix