CAT-KETCH FREEDOM 35 / 40

Hello
Lorenzo vient d'en ramener un des Etats Unis, il ne manquera pas de t'en dire un peu plus ;-)

www.hisse-et-oh.com[...]lot.php

Un fil dédié
avec quelques débuts de réponses

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

:-)

merci
pour cette excellente description, et bravo pour ton achat comme ta traversée

Salut Laurent
Je serais aussi ravi de bénéficier de ton regard d'expert.
J'ai contacté le propriétaire qui semble ne pas se décider à m'envoyer le rapport d'expertise...
Apparement ce bateau a un vieux moteur, des vieilles voiles et peut être d'autres problèmes.
C'est ce qui m'a amené à m'interroger sur les mâts après en effet, être tombé sur ce fameux post américain.
je te tiens au courant hors forum.

Des liens intéressants :
groups.yahoo.com[...]sGroup/

sur celui-ci, il y a des PDF de présentation, à télécharger
www.freedomyachts.org[...]rum.php

Garry Hoyt:
www.sailingnetworks.com[...]ew/9241

la création du premier freedom ( le 40) par Garry Hout et Halsey Herreshoff
www.pbase.com[...]edom_40

La liste de tous les concepteurs des Freedoms jusqu'à aujourdhui:
www.freedomyachts.org[...]pic.php

Le risque est si minime.
Avant de casser un mât de Freedom, il peut se passer quelques décennies, à mon avis.
Sinon, il s'agirait d'acheter fort cher un mât dans le chantier qui fabrique des mats pour les Freedoms actuels.
cela s'achète aussi en France.

Personnellement, je ne me fais aucun soucis là-dessus. Rien à craindre coté rupture d'haubans, de cadènes, de ridoirs.
Et si j'ai eu des soucis, c'est à cause d'une mauvaise adaptation du gréement faite à partir de celui d'origine.

Je le répète, les mâts des Freedoms sont d'une très grande robustesse.

Aus Etats-Unis, les gréements auto-portés sont assez fréquents, surtout bien sûr coté nord-est. La tradition a perduré et évolué là-bas. Chez nous, il n'y que du coté des vieux gréements qu'on voit assez souvent des mâts auto-porté, ou presque.

Félicitations renouvelées pour Laurent
il y a 3 grandes familles (peut etre plus !!) de bateaux américains à gréement libre

les wylies, typées rapides , tres présent sur la cote ouest et autour du monde

www.wyliecat.com[...]/

les non such, massifs et comfortables, lents, vus à chicago et au canada

en.wikipedia.org[...]ilboat)
www.nonsuch.org[...]/

(non such = sans pareil)

les freedom dont tu es l'heureux et avisé propriétaire apres avoir bravé les foudres de l'atlantique nord

les nonsuch
n'ont pas la repution d'etre lent dans leur pays et j'ai un vieil essai des cahiers du yachting qui le confirme ;-)

Merci Jean,
J'ai relu le récit, après coup, de ta traversée en 2001 de l'atlantique nord. Il faudra qu'un jour l'on en parle de vive voix…

Il y avait un Nonsuch 30 sur le terre-plein du chantier. Les Nonsuch sont très beau sur l'eau. Les œuvres vives sont assez classiques et je préfère celles du Freedom.

laurent
tu notes quand meme la surface frontale importante, c'est encore plus saississant sous voiles mais bon il ne s'agit pas de régattes

c'est un bon bateau de voyage, la finition est superbe

mat de planche
finalement cela se rapproche d'un mat de planche a voile.. de l'enroulement laminaire de fibre.. vu ce que l'on met comme effort dessu, en effet il y a environ 600 kg de tension sur un peid de mat de planche pour étarquer la voile et le cintrer... regarde comment travaille un mat de planche et cela rassure, j'ai déja cassé deux wishbomes mais les mats ne cassent en générale qu'avec des chocs... pas sur un effort pour lequel ils sont concus

Goelette autoportée
Il y a quelques années, 7 ans je crois, au petit port d'Essaouira, j'étais à couple d'une goélette de 15m en bois moulé avec mâts autoportés (gréement wishbone). Le proprio était un anglais qui avait construit l'engin dans sa grange. Il était vraiment content de sa barque et il partait la montrer à des copains dans le Maine. J'ai paumé les coordonnées du proprio mais je me souviens du nom du bateau : Barn owl (le hibou dans la grange). Peut-être l'avez-vous vu passer ? Un magnifique voilier.
Olivier

Salut Pierre 2
C'est quelle revue?

ça alors
je croyais qu'il y avait eu qu'un prototype !

Aïe
Comment t'ai venu l'idée.... :-( :-( :-(

Désolé, trop rapide...Comme dit ma femme:oups:

fait tes valises
c'est celui la que tu veux acheter?

Sans vouloir abuser...
Pourrais-tu m'envoyer le scan de ces pages?
:-p

et
l'intérieur a l'air bien sympa en plus!

Comment t'es venue l'idée d'aller chercher ce type de bateau?

non
je voulais dire tête aile venu!!!

Ou têtait elle ...

L'historique
je cherchais un dériveur entre 9 et 10m.
La liste n'est pas si longue.
Et avec mon budget de 15000 euros maxi, c'était un challenge difficile.
Coté Méditerranée, il y avait bien un Gibsea 31DL, situé en Espagne, dont j'espérais une forte baisse mais ce n'était qu'une hypothèse.
J'ai failli acheter un Craff 33 situé en Suisse, mais il était équipé d'un gréement de lac et il aurait fallu le changer
Pour ce qui concerne la France, je devais me cantonner aux 28 pieds et encore.

Et puis j'ai tenté mon coup sur un Trismus 32 situé aux Canaries. J'ai fait une proposition à 17000 euros alors qu'il était à 22000, puis à 15000 et les propriétaires ont fini par accepter cette deuxième proposition. Il y avait un hic. Aucunes photos envoyées n'étaient récentes et soi disant, il leur était impossible de prendre des photos, étant sur une ile éloignée. J'ai trouvé l'argumentation trop légère et peu crédible.

Entre temps, je suis tombé sur l'annonce, via Yachtworld, du Freedom. Je ne me souvenais plus de l'existence de ces voiliers. J'en avais juste entendu parler dans les années 80 au travers des revues nautiques.
Sur le terrain de la comparaison, le Trismus 32 se retrouvait assez loin derrière. Coté carène et le plan de pont, le Freedom est bien plus réussi à mon goût. (Le Trismus 33 est nettement mieux conçu)
Le Freedom était à vendre 19000 dollars.
La suite certains d'entre vous le savent. je suis parti une semaine en avril pour aller le visiter.
Le voilier semblait globalement très sain. Mais on ne m'avait pas dit qu'il était osmosé.
A mon retour en France, j'ai fait une proposition à 9000$.
Le broker a fait sa proposition qu'il a affirmé définitive : 13200$.
Ce qui faisait un peu moins de 10000 euros.
Un détail assez important a retardé la décision : le moteur Yanmar. Sensé avoir été refait. Il m'a fallu attendre au moins deux semaines pour recevoir un scan de la facture.

Et voilà, je repartais fin mai pour Boston.

et celui la
vous le connaissez?

Une deuxième.
Où l'on y voit un gréement de semi-fortune (à moins que ce ne soit un semi-gréement de fortune !). La Gv avant transformé en foc difficile à tenir avec son point de drisse volant, façon spi.

Le mat avant se ballote, le régulateur d'allure est en rade, et je dois utilisé une barre de secours…

La suite un de ces jours sur le blog.

freedom
Bonjour Laurent !

je me souvient que le freedom m' avait intrigué lorsque je lisais les pages de loisirs nautiques , hors serie sur les bateaus d' occasions .
J' aime beaucoup son coté atypique .
coté esthetique , moi j' aime bien !
il a un coté neoclassique que j' adore .
ce qu il y a de genial , c' est que la forme est indemodable .

:-D

au dessus de
Montpellier, dixit Michel Galabru

j'aime mieux le freedom
c'etait mon bateau preferé apres mon southerly 33,mais j'aime bien aussi le trismus 32 (est ce l'ancien :mimosa ,merlin?)je prefere cent fois tous ces vieux trucs(si ils sont de conception intemporelle) ;-)

Le gros temps.
Personnellement, je retire de ma transat très…houleuse, un excellent bilan quant aux qualité marines du Freedom, dans les conditions de gros temps, là où il s'agit de partir en fuite ou rester en cap séche.
J'ai particulièrement "apprécié" la cap séche (il faut dire que je n'avais guère le choix). Dérive remontée, les vagues passent sous la coque comme si rien n'était, quasiment, (non, je n'exagère pas). Le fameux non-effet de croche pied tant vanté par Patrick Van God, et tant récusé par certains, est une réalité tout à fait tangible.

Au fait Pierre, je veux bien que tu m'envoies les scans de l'article.

Merci Pierre.
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