Casse de vannes ou de passe coque

Bonjour Gilles, en quelle matière ?

Vanne metal bloquée au bout de 3 ans.
Je vais la remplacer par une en plastique. Ça ne peut pas être pire.

Ça coûte la peau du cul mais les Randex sont presque indestructibles.
Au fur et à mesure que les miennes commencent à devenir dures , je les change pour des Randex
J'espère que celle ci qui a 15 ans va tenir encore un peu. :tesur:

je ne sais pas s'ils sont homologués sous la flottaison
les randex sont en pvc armé je n'ai jamais vu casser un pase coque randex
alain

Les randex oui mais faut-il encore avoir la place de les mettre
Mais ce n'est pas l'objet du fil, je voudrai savoir qui a cassé ou bloqué des vannes et aussi des passes coque ?
Gilles

Pareil !
Je voulais changer un tuyeau. Logiquement, je ferme la vanne avant. J'enlève le tuyeau. Tiens donc, la vanne est fermée et l'eau rentre dans le bateau... Etrange !
J'en ai trouvé deux comme ça. Pourtant la résistance à l'ouverture et fermeture semblait identique à une vanne complètement fonctionnelle.

Vanne d'évacuation des WC changée en début de saison, le quart de tour tournait, mais à l'intérieur, rien, l'axe avait lâché. J'en ai profité pour changer le passe-coque en même temps, il avait pas l'air abimé, mais par sécurité, j'ai préférer tout mettre en neuf
Je crois que j'ai eu le même coup pour la vanne d'évier qui va donc devoir être remplacée aussi prochainement, on tourne la manette en position fermée, et l'évier se vide quand même.

il y a trois ans j ai changé toutes les vannes et passe coques du bateau , ça fait un budget. après moins de six mois les vannes des deux wc se sont bloquées ,heureusement en position ouvertes et impossible de les manipuler.
au prochain carénage je vais les changer
se sont des vannes en bronze (ou laiton) achetées chez vidal marine à Toulon

Les vannes de mes 2 WC laiton, une très dure, l'autre bloquée.
Je les ai changé pour du Randex et mauvaise surprise, l'une des 2 vannes Randex était montée "à l'envers", à savoir que le joint n'était pas dans le bon sens, ça n'aurait pas pu être étanche.
Heureusement que je les fait monter par un bon pro (merci Jérôme) qui s'en est rendu compte et qui l'a bien remonté, sinon ça aurait fait glouglou.
Le vendeur m'a dit que c'était un problème de montage à l'usine, il a transmis, mais pas de réaction.
Bonnes navs.

hum ... il aurait été il me semble plus "pro" de ramener cette vanne Rendex au magasin et expliquer le probleme pour en avoir une autre correctement monter . Car en cas de gros pepin (et une vanne ça ne rigole pas) la garantie tombe du fait d'etre intervenu dessus .

Oui sûrement mais vannes achetées chez Influx Marine par correspondance, Henri Bonnet, d'ailleurs sympa qui faisait 10% aux marins d'hisse et ho.
Jamais vu les bonnes tailles chez les ships.

Donc pas facile à rendre avec le bateau qui n'est resté à sec que 2 jours. J'habite loin de mon bateau hélas donc souvent pris par le temps lors des bricolages.

Dans tous les cas et pour éviter au max les surprises, je ferme tout et ouvre tout à chaque arrivée au bateau.

Des histoires de vannes cassées malheureusement on m'en a déja raconté - heureusement pour moi j'ai pas encore gagné!

Intéressant ces deux phrases :
Quel est le temps d’absence ?
Une vanne peut elle casser si on ne la manœuvre pas ?
Gilles

C'est bien le passe coque qui s'est rompu et non pas la vanne. Probablement une conséquence de corrosion électrolytique.

j'ai changé par précaution la vanne des chiottes pour une Randex, l'ancienne marchait bien (31 ans) la nouvelle marche mal et est très dure à ouvrir/fermer
-Donc pour moi -Randex pas top non plus

Les vannes 1/4 tour en bronze étant quasi introuvables, j'ai pris des vannes en laiton CR chez svb, pas assez de temps pour donner un retour. Il faut éviter les vannes en laiton chromé car là c'est vraiment de la daube!
www.svb-marine.fr[...]cr.html
Gégé

salut : vanne à boisseau tout inox pour l'industrie

monté sur passe coque laiton?

Passes-coque bronze et vannes randex pour nous et depuis 31 ans ça fonctionne... (Dont près de 20 au sec 11 mois sur 12)

L'année dernière il était prevu de tout remplacer et de reboucher 2 passes-coque, faute de fournitures à temps seul le démontage/rebouchage de deux trous ont été possible, et ce qui a été démonté était nikel (autopsie "destructive" :D)

Autour de moi: Sur un Dufour de 2 ans d'un copain, 1 vanne a cassé... et cette année au chantier un hanse 630 de moins de 10ans qui remplaçait tout suite à la casse d'un passe coque laiton: les chantiers ne montent pas/plus du durable de nos jours et malheureusement le laiton est une saloperie...

parce que la vanne était fermée

exact

et bien que de questions pour des vannes. 25 Ans acheté chez casto toute les vannes, là celle de la salle de main et moteur coincées, et je risque pas de les forcer au risque de peter le passe coque, je verrais au carénage. André

bilan à cette heure :
on parle de vannes coincées, on parle de vannes cassées, et un seul passe coque,
tout le monde a l'air persuadé qu'il n'y a pas de vanne idéale, malheureusement encore il semble que les vieilles (bronze) étaient solides mais on n'en retrouve pratiquement plus, les randex semblent l'emporter mais avec tout de même quelques remarques.
Autre constat on parle pratiquement toujours des vannes des WC
Alors avec tout cela on fait quoi de nos vannes.
Suite dans un prochain fil
J'attends encore des témoignages surtout sur les casses, moins sur les matériaux
Gilles

En voulant débrancher le tuyau de la vanne eau de mer évier, la vanne s'est cassée en deux dans ma main.
Un modèle exotique en métal jaune dont l'usinage laissait très peu d'épaisseur de matière à un endroit.

J'avais voulu utiliser cette prise d'eau pour alimenter le moteur provisoirement, suite à la casse de l'axe de la vanne moteur bloquée en position fermée.

Ces vannes semblaient en bon état, je les ai toutes changées.

il y a deux ans, casse de l'axe d'une vanne 1/4 de tour, on pensait actionner la vanne mais peu d'eau passait, au ralentis le moteur en avait assez, a 2000 trs il chauffait... on a bien cherché... remplacé par une vanne inox.. pour la plupat les autres sont en plastiques gris, poignée orange de marque inconnue (passes coques plastiques) et fonctionnent trés bien, cette année je change la vanne toilette et le passe coque pour du plastique

A vous lire ce n'est pas une vanne que les vannes coincent ou cassent .....
ok c'est dimanche matin

2 cas, le premier, un collègue part travailler à bord d'un catamaran dont les planchers avaient été démontés. En marchant son pied ripe et il s'appuie sur le passe-coque, cassé net au raz de la coque. Il est resté 2 heures la main sur le trou pour empêcher l'eau de rentrer, on s'est inquiété quand on ne l'a pas vu revenir à midi pour bouffer. Les portables n’existaient pas encore à l'époque. :coucou:
Le deuxième, je pars faire une intervention sur un bateau d'école de croisière pour un problème de frigo. Une fois la réparation effectuée et en attendant que le frigo descende en température, je contrôle en les manœuvrant toutes les vannes. je trouve que l'une d'elles bouge beaucoup en l'ouvrant, en regardant mieux je m’aperçois que l’écrou en bronze est complètement rouge et est cassé en trois morceaux, la vanne et le passe-coque ne tiennent plus que par le Sika de la collerette extérieure. Le bateau participait à un exercice de sécurité le lendemain. :-(

Bonjour à tous
Moi, je suis passé tout inox, un peu plus chere mais je n'ai plus jamais été emmerdé avec des poignets qui casse à cause de la rouille.
On en trouve partout chez les chauffagiste même sur ebay
www.ebay.fr[...]8601155
Pascal sur Shazzan :alavotre:

pas cher ... pas sûr !

Bonjour,
J'ai remplacé mes vannes Randex cette année. Elles avaient plus de 30 ans car une commençait à fuir. Du coup j'ai remplacé les passes coques aussi. J'ai pris que du Randex. Je les ai commandées directement chez le fabriquant, bien moins chère. Je peux vous donner le contact une fois rentré de mer. Avec les métaux il a risque d'électrolyse s'il y a plusieurs métaux à l'eau

re bonjour à tous, je me permets juste de vous demander des témoignages sur les casses. Les qualités des unes ou des autres ont été très longuement traitées dans plusieurs fils.
Ce n'est pas pour faire le gendarme mais je veux avoir plusieurs opinions et cas de casse pour vous exposer ensuite une idée .... mais cela viendra après.
merci d'être compréhensifs
Gilles

Bonjour,
J'ai remplacé mes vannes Randex cette année. Elles avaient plus de 30 ans car une commençait à fuir. Du coup j'ai remplacé les passes coques aussi. J'ai pris que du Randex. Je les ai commandées directement chez le fabriquant, bien moins chère. Je peux vous donner le contact une fois rentré de mer. Avec les métaux il a risque d'électrolyse s'il y a plusieurs métaux à l'eau

Pas d'autres témoignages ?
Donc un passe coque cassé "tout seul" et un en lui tapant dessus.
Beaucoup de vannes coincées puis cassées en forçant.
Beaucoup de leviers qui ne fonctionnent pas
A priori aucun tuyau qui s'est percé tout seul ou défait tout seul, aucun souci de serre câble

Bon je vais passer à ma proposition
Gilles

Les vannes d'origine du bateau étaient très bas gamme. Je le savais ; j'ai pas acheté un X-Yacht...
Après deux ans, j'entreprends de passer du vinaigre dans l'arrivée des WC. Je ferme la vanne et enlève le tuyau. L'eau jailli telle une fontaine. J'ai remis le tuyau en place et pris une pinoche...
Au printemps suivant, j'ai remplacé toutes les vannes (qui avaient alors deux saisons) par des TrueDesign. (Oups, Gloups, le prix...)
La vanne d'origine de sortie du WC n'avait vraiment pas belle allure et son passe-coque n'était pas mieux. Ils étaient devenus bien rose par dézinguéification. Il aurait encore fallu 3-4 ans peut-être pour risquer une rupture mais je préfère pas y penser.
Maintenant je suis serein avec ça. Les passes-coque et vannes en plastique sont beaucoup plus grosses et costauds. Elle se manoeuvrent aussi avec beaucoup plus de facilité.

… il est vrai qu'ils en sont très fiers et ne tarissent pas d'éloges sur leurs Blakes : mais 40 ans n'exagérons rien … et, de toutes façons, au prix d'une surveillance/entretien très strict .

Bien que je manipule souvent mes vannes, ca me viendrait pas à l'idée de tirer sur le tuyau sans précautions.
sur certaines vannes même pas j'y souffle dessus :jelaferme:

Salut a tous
Moi aussi je suis preneur car au bout de trois ans, dans le même cas que @Galatee34.
Merci
Fred

Bonjour,
Nous devons changer toutes les vannes et passe coque sous la flottaison, celles qui sont présente ont actuellement 25 ans.
Si nous changeons, nous pensons remplacer avec les mêmes modèles que ceux d'origine si nous arrivons à retrouver les mêmes produits.

J'ai eu une vanne cassée l'année dernière, bien qu'elle semblait fonctionner normalement. Je me demande si en changeant pour des vannes inox, les passes-coque devaient être changés ?

J'ai trouvé ça :
www.laverie-discount.com[...]-1.html

C'est exactement ce que je me disais, sauf que les miens (1975) sont tous ultra grippé... j'ai réussi à démonter les deux boulons supérieur mais le reste à l'air soudé malgré le WD40. Je vais commander du transil en espérant pouvoir les récupérer...
j'ai essayé de chauffer mais le matériau semble se ramollir...

Un article très complet et édifiant ici :

coxengineering.sharepoint.com[...]ze.aspx

Malheureusement, c'est en Anglais, mais les infos sont excellentes !!

PS : Le CW617N n'y est pas vraiment cité comme une référence en matière de résistance à la corrosion...

Quelle graisse utiliseriez-vous pour remonter ma vanne Blakes ?
Il existe de la graisse vendue par Blakes mais faut-il en passer par la ? ? ?

Merci Fabrice . .

Petite question comment fait pn la difference entre laiton et bronze couleur marquage spécifique ??

Exemple de marquage "CR"

deja eu un passe coque en bronze qui s est dechirer (celui de l arrivee d eau moteur) et une vanne en inox bloquee sur sur passe coque en plastique qui a casse quand j ai force comme une mule. Passes coques metalliques sont dangereux si on prend la foudre alors depuis je ne met que des passes coques et vannes en pladstiques.
Pour les vannes je prends ca dans des magasins de plomberie, du costaud avec boule interieur, je graisse la boule et demonte la poignee pour graissage a chaque carenage. Jamais eu un seul probleme depuis.

Les vannes des photos ci-dessus sont montées à l'envers.

Une vanne boisseau sphérique est un montage en 3 pieces : le corps, la bille, l'élément de fermeture (qui est vissé ou serti).

Exemple avec cette vanne dont le troisième élément (à gauche) est vissé.

www.tompress.com[...]net.jpg

Il est donc évident que le passe coque doit être monté sur le filetage de droite, car si l'élément de gauche venait à rompre, vanne fermée, la vanne restera étanche.
Alors que dans le cas inverse, c'est la fuite obligée.

J'ai cassé un passe-coque sur un Aphrodite 101.
Sortie de l'eau pour carénage.
Machinalement je passe un tournevis dans une des évacuations du cockpit pour vérifier que ce n'est pas bouché. C'est bon.
Remise à l'eau vers midi.
Déjeuner.
Retour au bateau vers deux heures pour une petite sortie.
De loin je trouve la ligne de flottaison très basse.
Course de dératé.
Les planchers flottent déjà haut.
Mise en Route des pompes d'évacuation, y compris celle du WC après avoir débranché
Sortie des sceaux et vidage dans le cockpit.
Le niveau descend lentement.
En même temps, recherche de la source.
Finalement le passe-coque fautif est trouvé.
Sortie de l'eau et remplacement.

Le petit frottement du tournevis avait suffi pour achever la pénétration :-(

Sinon les vannes Blakes sont bien mais difficiles à correctement régler pour qu'elles soient juste fermes.
Un point important la plaque supérieure doit être bien parallèle à la face en vis à vis, sinon l'axe est en biais; ce qui ne facilite pas le mouvement.

Même pas les amarres et la barre? ;-)