Cartographie électronique en pratique

Hello,

Utilisation assez basique aussi pour moi.

Préparation avant la nav
Positionnement + routes pendant la nav
AIS.

Le dashboard est affiché en permanence quand on navigue.

PS Je suis aussi un fanatique de GE2KAP pour préparer (création de cartes kap) et vérifier mes cartes (superposition carte / Google Earth) en hiver avant mes navs
Je sais jouer avec le routage de Bluewater et qtVlm
Bientôt un module d'affichage radar sera disponible
Tout cela pour 0 euros.... (je fais une petite donation tous les ans pour permettre au chef développeur l'achat du matériel nécessaire pour continuer la mise au point: 2011 un radar, 2012 un Mac pour tester OpenCpn sur Mac...)

Je ne pense pas que je pourrais revenir à un autre logiciel...Mais OpenCpn n'est pas mon mode principal d'info en navigation. Mon lecteur de cartes est le principal, et j'éteins l'ordinateur de jour au large, ne l'ouvrant que lorsque l'AIS est utile/indispensable

de mon coté :
* prepa nav, distance, cap
* ais
* trace
* les courants et marées a titre indicatif, je préfère vérifier
pour les grib je préfère zygrib ou ugrib, le pc n'est pas en route en permanence, environ toutes les H. ou dans les coins délicats

oui plus vers le style personnel de navigation que sur un logiciel ou un autre

personnellement, pour préparer la navigation j'aime bien une carte papier de taille convenable, je ne réussis pas à m'habituer à l'écran du pc avec tout le zoom-in zoom-out.

marées je marque PM e BM du jour sur le journal de bord

courants idem j'ajoute au crayon les heures du jour dans les planches correspondantes de l'atlas

en y reflechissant c'est le besoin d'un bout de papier "physique" avec toutes les petites notes écrites dessus

pour les atterrissages par ex. dans galice/portugal j'avais scannerisé tous les plans détaillés des cartes Imray (je les ai toutes, en papier -:) ), puis imprimés et plastifiés, puis tenus dans le cockpit à l'arrivée par le moyen futuristique d'une manivelle de winch posée dessus.
Idem les photos de google earth, à l'époque pas encore de GEtoKAP. Cela est une fonction de opencpn que je pense sans doutes utiliser dans le futur, mais encore pour après imprimer l'image GEsat/carto et l'avoir sous les yeux en papier.

Dans les zones à cartographie incertaine l'enregistrement de la trace d'entrée dans un fleuve etc par le cartographique électronique est un gros gros plus, j'aime vraiment bien.

Météo et tout le reste par de programmes externes au cartographique.
Au large le pc est seulement pour email/météo, aucun logiciel de carto si ce n'est pour les moments quand il y a beaucoup de trafic/AIS.

Ca doit être un mélange de paresse et habitude :-)

Mais c'est très bien les post-it quelque part protégé par la capote (heures/hauteurs des marées et des renverses de courant, caps à prendre, caractéristiques des feux, horaires météo selon son degré d'Alzeimer et le manque d'envie de faire de nombreux allers-retours à la table à cartes) et des photocopies/scans de l'entrée des ports ou des mouillages dans une pochette plastique à la main quand on est à la barre...(même si nécessaire le guide lui-même sous la capote s'il ne pleut pas trop)

PS Mais avec le temps, on apprend aussi à faire confiance à l'électronique (pour moi, il ne reste que 4 à 5 mentions de la position par jour sur le livre de bord en grande traversée (+ cap, vitesse, distance au but, voilure, météo, voltage batteries, gazole), un routier ocazou, et un guide papier pour l'atterrissage