carto ou balisage ?

salut bil56
"Bien m'en a pris, ma trace passe en plein à plusieurs endroits dans les bancs de sable ! "

J'imagine que tu veux dire dans les bancs de sable de la carto Navionic ?

les bancs de sable ont la mauvaise manie de changer de place suivant les tempetes ,les courants ou autre ...je me fierai plutôt au balisage

Naviguer uniquement en fonction de la carto revient à prendre un sens interdit en voiture parce que ton gps t’a indiqué de prendre cette rue.
Et surtout dans le pertuis ça ne pardonne pas !

le balisage peut etre modifié d'un jour a l'autre en fonction justement du deplacement des bancs de sable ..et pour etre informé il faut consulter les AVURNAV .

Mais dans tous les cas vaut mieux respecter le balisage et les alignements que se fier aux cartographies pour rentré dans les ports surtout lorsque l'on ne les connait pas

Bil56, ta carto était-elle à jour ?

Les alignements sont toujours plus précis et plus fiables que la carto.
Avantage annexe : on regarde une réalité et non un calcul virtuel dépendant de nombreux équipements plus ou moins fiables.

Bonjour,
les mises à jour des cartes du SHOM sont faites au mieux tous les 6 mois.
En attendant les modif sont stockées ici:
diffusion.shom.fr[...]/gan

Par contre dès qu'une bouée change de place grâce aux phares et balises, alors un Avis aux Navigateurs est émis par la Préfecture Maritime. Comme celui ci d'Avril 2019 et l'autre de Juin 2019
www.premar-atlantique.gouv.fr[...]6901d2c

Charente-Maritime – Île d’Oléron – Pertuis de Maumusson

Les navigateurs sont informés que compte-tenu de la faible profondeur d’eau liée aux bancs de sable dans le pertuis de Maumusson, il est conseillé aux navigateurs d’emprunter
la passe aux horaires de pleine mer, entre deux heures avant et deux heures après.

www.premar-atlantique.gouv.fr[...]3994991

4 juin 2019 Remplace AVURNAV local Brest 1828 du 15 mai 2019

Charente-Maritime – Île d’Oléron – Côte Sud-Ouest – Pertuis de Maumusson

Compte tenu de l’évolution des bancs de sable dans le Pertuis de Maumusson, la bouée d’atterrissage de Maumusson (LF-LA 57760) a été remouillée à la position : 45-44.295N - 001-17.314W.

La vue sur la totalité des AVURNAV en cours de validité est ici:
www.premar-atlantique.gouv.fr[...]rs.html
Chacun peut lire celui qui concerne sa navigation.

On en parlait déjà ici sur ce forum en Aout 2018
www.hisse-et-oh.com[...]umusson

Prudence donc.

Bonjour,
bonne question.

Quand l'avurnav est disponible, l'équipe de cartographie de Navionics le trouve dans le mois en cours et effectue une requête au service Hydrographique du pays pour avoir autorisation d'effectuer la modification. Cela peut prendre 1 à 2 mois avant le retour. Puis 1 semaine avant que la mise à jour soit disponible sur les serveurs de Navionics.

Par contre un utilisateur passionné, peut envoyer un mail à help@navionics.com avec la copie de l'avurnav, copie d'écran de la carte Navionics, copie de la carte SHOM numérique S-57 si c'est déjà modifié, ensuite dans la semaine en général (sauf en Aout) la modification sera disponible pour tous.

Seules les cartes vectorielles des services hydrographique sont mises à jour dès la sortie de l'Avurnav. Les cartes Raster, c'est 1 à 2 fois par an pour le SHOM.

diffusion.shom.fr[...]57.html

Il faut bien sûr un paiement initial pour disposer des cartes au format S-57 et payer leur mises à jour pour 12 mois minimum.

Il faut un logiciel/application capable de les afficher et d'aller chercher ces mises à jour. Plus l'accès aux AVURNAV dés leur disponibilité au niveau de la carte.

Pour ma zone de navigation classique de Brest à Saint Jean de Luz, j'ai retenu 34 cartes S-57 le prix est de 1383,80 € HT avec les mises à jour pour 1 an.
Une carte seule c'est au minimum 40,70€ HT
Par exemple
FR671070 - West coast of France - La Trinité-sur-Mer, Le Crouesty and entrance to Golfe du Morbihan

Bonjour,
c'est le soucis du positionnement des smartphones et tablettes ANdroid, qui par défaut utilise les données reçus par les satellites en y ajoutant les Sports WiFi et GSM. Ceci est bon en ville, mais dans le cas de la navigation côtière, il suffit d'une antenne 3G ou 4G unique pour le point de positionnement géographique soit déplacé vers cette source, voir y aller totalement si les satellites ne donnent pas une position souvent.
Donc dans les paramêres, ne garde que GPS.

Nous allions souvent naviguer par là, la carto électronique n'y est pas valable, trop de changements MAIS ! le balisage n'y est pas non plus très sûr, nous y avons relevé de nombreuses erreurs. Suffit de regarder les bouées à marée basse avec des jumelles depuis la dune, elles sont souvent poses sur le sable Les rouges comme les vertes, alors ? Où passer ?
Nous suivions les bateaux de pêche qui sortent tous les jours, ils vont trop vite pour nous mais c'est une bonne indication.
Si vous coulez dans le chenal balisé et que vous y périssez il faudra alors porter plainte, on vous remboursera... peut-être !

Oui, et ne pas hésiter à passer un coup de VHF au port pour préciser.

Dans un chenal "douteux", il n'est pas nuisible non plus de garder en permanence un œil sur le sondeur pour repérer une remontée imprévue des fonds et éviter de se planter.
Chez nous, c'est par exemple Carentan ou St Valery s/Somme.
Le balisage est régulièrement modifié pour suivre l'évolution des bancs de sable, mais ces derniers peuvent être plus rapides!
C'est ainsi que dans le chenal de St Valery s/Somme, après m'être procuré le dernier plan de balisage auprès du club local, je me suis retrouvé devoir laisser une rouge à tribord!

Attention à la confusion entre un AVURNAV et un Avis Carte diffusé sur le GAN.
Lorsque une information nautique arrive au Shom, c'est à l’appréciation du service que revient la décision de transformer un AVURNAV en Avis Carte (diffusé au GAN) ou pas.
@Courtox56 : je m'étonne que Navionics traite les AVURNAV. Ça ne serait pas plutôt les Avis Carte du GAN ?