Cartes électroniques Navionic par rapport aux cartes du shom

@baboujoli : j'ai mal compris, ou tu es en train de nous vanter les mérites de l'overzoom ? :reflechi: :lavache:

Je suis d'accord avec toi Baboujoli, la cartographie électronique c'est ce qui a de mieux, mais dans certain cas à l'approche de zones côtières peut être faut il assurer avec la carte papier. La personne qui a talonné au Sud Est de la Sardaigne s'est fié à sa cartographie électronique et dans cette zone les fonds signalés étaient signalés à 8 mètres et en fait il a talonné avec un tirant d'eau de 2,40 m.
Sur la carte papier du shom le haut fond est signalé.

Au hasard, le port de plaisance de Cagliari en Sardaigne, en carte raster, image exacte de la carte papier italienne officielle, mais sur mon ipad, donc carte électronique...

PS Toute la Méditerranée ouest, de la Sicile à la côte d'Azur en passant par l'Italie, la Sardaigne et la Corse, et toute la côte espagnole jusqu'à Gibraltar pour.... 50 €

cela mene au debat; les cartes raster sont elles plus fiables que les cartes vectorielles... ?

Bonsoir maximus99

Peux tu me donner le lieu exact de cette erreur de carte? Port le plus proche ainsi que Latitude / Longitude pour ce Sud Est de la Sardaigne.

Je penche pour Villasimius avec son entrée parsemée d'écueils, ainsi que les sondes folkloriques de la plage au nord du port. Position 39° 7.352' N / 9° 30.236 E

Tous les utilisateurs peuvent signaler des erreurs à Navionics, qui après vérification auprès des services hydrographiques des pays en charge des zones , ici l'Italie, fera les corrections.
Le lien pour envoyer ton anomalie:

navionics.force.com[...]/Mobile

Navionics n'a aucune équipe sur l'eau pour vérifier les lignes de sonde ni les écueils qui sont placés dans les différents niveaux des cartes vectorielles

Les services hydrographiques comme le SHOM font des campagnes de mesures des grands fonds avec leurs bateaux et demandent au service des phares et balises locaux de vérifier les positions des balises et phares ainsi que les fonds 'moindres'.
Tu peux voir les cartes de Navionics gratuitement ici, pour retrouver le coin:

Ensuite il ne faut pas oublier de mettre à jour les cartes pour l'application boating sur smartphones et tablettes.

Dans les détails ...il y a l'erreur classique sur les unités de hauteur d'eau indiqués sur la carte, entre autres, en mètres ou en pieds ..

8 pieds cela fait 2,4 mètres ...

@courtox

*Tous les utilisateurs peuvent signaler des erreurs à Navionics, qui après vérification auprès des services hydrographiques des pays en charge des zones , ... fera les corrections. *
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Un peu une blague, non?
Navionics modifie les cartes originaires, et après cela, demande aux utilisateurs de leur signaler où cela ne colle pas.
Sachant qu'un HO approuvera la correction seulement si elle existe dans sa version à jour de ses propres documents, on frôle le ridicule: des cartes electroniques tout simplement identiques aux cartes originaires n'auraient aucun problème (je dis bien problème resolvable par l'intervention du HO originaire).
En d'autres mots, erreur dans la carte HO originaire égal erreur carte éléctronique; là on introduit une autre source d'erreur (en la faisant souvent passer par " regardez quelle grande précision, mais bon soyez aimables corrigez nous s'il vous plait").

La précision des cartes n'a jamais cessé d'évoluer. Elle continue aujourd'hui encore...

De mémoire l'endroit où il a talonné serait situé approximativement au 38 52 597 N et 008 50 978 E
Je ne me rappelle plus la position exacte qu'il m'a dit.
Autre exemple, la zone interdite au nord de Narbonne devrait être encadrée par des cardinales. Hors sur les cartes Navionic la cardinal Nord n'est pas positionné au bout de la zone, alors que sur les cartes du shom les cardinales encadrent parfaitement la zone. Sur Maxi la zone est encadrée parfaitement. On s'en ait rendu compte en définissant un parcours de régate.
La même chose en utilisant Inavx sur Ipad la cardinale est mal positionnée.
Alors est ce la zone elle même qui est mal définie, ce que j'aurai tendance à dire car les positions en latitude longitude de cette cardinale nord sont les mêmes sur Opencpn, sur Maxi et sur Inavx. Peut être aussi que le logiciel traduit mal la cartographie. Tout çà pour dire qu'a l'approche des côtes un coup d'oeil sur une carte papier peut vous éviter une catastrophe.

ci joint une image de la zone sur OpenCpn

Pour la Sardaigne
1 - Mais comment peut-on remettre en cause publiquement la carto électronique de Navionics avec des infos aussi vagues !
2 - Si la position donnée est exacte, la seule carte italienne sur la zone est la IIMM 298 au 50 000e
Voici la carte papier, et les cartes CM93, Cmap Plan2Nav, Transas, et Navionics Boating HD à jour sur ma tablette.
Elles sont IDENTIQUES.
3 - C'est vrai que sur le web, la carte Navionics donne des détails supplémentaires sur une anse à l'E de la zone. Je ne sais d'où viennent ces données (une carte non officielle, tirée d'un guide nautique ?)

4 - De toute façon, étant donné le caractère sommaire de la carte officielle, il faut naviguer avec la plus grande PRUDENCE, et ne pas se plaindre en cas de talonnage...

5 - Est-il si difficile de comprendre que les cartes vectorielles sont d'abord LA COPIE EXACTE des cartes officielles, rien de plus et rien de moins...
Les erreurs sont rarissimes, et demandent à être documentées avec la plus grande précision.

6 - On peut toujours se prémunir d'une erreur d'une cartographie en consultant les cartes d'un autre fournisseur. Vu le prix dérisoire de ces cartos, c'est une bonne précaution. Ou alors, avoir les cartes raster de la zone, qui ne peuvent pas avoir des erreurs de saisie (pas à jour, peut-être, mais c'est une autre histoire)
Certains ajoutent des infos non-officielles, à utiliser à vos risques et périls