Carte électronique de connexion Traceur vers répétiteur GPS

Bonjour à tous,

Il y a quelques semaines j'ai eu problème électrique à bord. J'ai une carte électronique qui a cramé dans mon tableau électrique. J'ai eu un gros dégagement de fumées, et ça m'a bien fait peur sur le coup. Heureusement j'étais à bord, et ai pu tout couper avant qu'un feu ne se soit déclaré.

Après démontage, j'ai vite identifié le problème. C'est une carte électronique bricolée par l'ancien proprio qui a cramé. Toute la gaine thermo qui la recouvrait a brulé ainsi que les composants électroniques.

Je pense que cette carte sert à distribuer le signal GPS de mon traceur vers le répétiteur du cockpit.

J'ai un Garmin gps map 535, et un Nasa clipper gps repeater.
Ils communiquent en NMEA 0183.

Finalement j'ai réussi à démonter la carte, et rebrancher le câble d'alim différemment pour que mes instruments soient toujours alimentés, mais du coup mon traceur n'est plus alimenté et le répétiteur gps ne reçoit pas de signal gps.

Je ne comprend pas trop l'utilité de cette carte, et me demande comment la refaire.
Est-ce normal que ça puisse cramer comme ça ? A quoi ça peut-être du ?

Avez-vous déjà vu ce genre de montage ?

L'équipage
#gps
windvinswindvins
21 août 2024
bruno972bruno972
22 août 2024

Ce montage bricolé ressemble à un filtre bloquant/laissant passer courant continu vs signal fréquence. Une capacité à claquée avec l'age et tu as eu un court-circuit. Un fusible sur la ligne n'est sans doute pas un luxe. Maintenant il te manque soit une alimentation soit un signal.

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yannbisyannbis
25 août 2024

bonjour, ça ressemble à un filtre effectivement, ce qui serait compatible de l'hypothèse de Bruno972
mais si c'est sur une liaison série NMEA entre 2 équipements en NMEA, c'est un peu bizarre ...
il faudrait ressortir les docs des 2 appareils pour vérifier qu'il n'y ait pas incompatibilité sur les niveaux de sortie/entrée des NMEA des 2 appareils
et/ou mesurer à l'oscillo

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windvinswindvins
02 sept. 2024

Bonjour,

merci pour vos réponses.
Ce weekend j'ai pu aller sur le bateau, et j'ai regardé de plus près le branchement.

Je me suis trompé, le nmea est connecté directement fil à fil sans passer par une carte électronique. Ce sont les 2 fils bleus, que l'on voit à droite du domino.

J'ai refait un schéma du branchement d'origine (cf ci-joint).

Le gps est bien alimenté en 12v, car j'ai rebranché mon cable d'alim pour qu'il alimente à la foi le gps et les instruments (cf 2ème photo). Mais il ne veut pas s'allumer. Je suppose donc que la carte électronique a plutôt un rôle à jouer sur l'alim du GPS. En tout cas, c'est clair que ça n'a rien à voir avec le nmea.

Qu'en pensez-vous ?

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yannbisyannbis
02 sept. 2024

Cette carte devait être un genre de filtre pour l'alimentation.
Je ne vois pas trop l'utilité a priori das ce genre d'application...
Normalement les équipements pour bateaux sont conçus pour être assez tolérants en entrée.

je comprends qu'avec le branchement en direct batterie vers GPS+instruments ton GPS ne s'allume plus?

Ton GPS a peut être pris un coup de chaud lors de l'incident électrique? regarde sur la notice si il n'a pas un fusible en entrée?

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bepeybepey
02 sept. 202402 sept. 2024

Ça ressemble à un micro accu avec un petit condensateur pour conserver la tension pour eviter que le gps s'éteigne quand tu démarres le moteur et que la tension batterie tombe trop bas.
Si c'est bien ça tu vas vite le voir dès que ton gps sortira du coma ...

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