Carte des navigations possibles en moins de 6 milles d'un abri ?

Bonjour, de mémoire le bloc cotier de l'année en cours le fait.
Jac

Bonjour,
la carte papier du secteur, et un compas... ouverture 6'

autrement sans doute cela
data.shom.fr[...]donnees
Jac

La question est, en elle même, absurde.

Il ne peut exister une carte des la zone des 6 milles puisque cette zone est différente pour chaque navire, dépendante de la météo du moment, de l'heure du fait de la marée etc.

La définition d'un abri est donnée dans la division 240 :

" Abri : endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l'engin, de l'embarcation ou du navire. "

C'est à TOI et rien qu'à TOI qu'il appartient de te poser la question, à tout instant de savoir quel serait ton abri à moins de 6 milles compte tenu de ton navire, de son équipement, de ton équipage, de la météo, de l'heure, etc...

:litjournal:

A ton âge, tu penses encore pouvoir avoir raison devant un gendarme mal luné?

:jelaferme: :jelaferme: :jelaferme:

Mais, cher holoof : ça c'est précisément leur cœur de compétence et ce pourquoi ils existent et son payés.

Je ne vois pas bien ce qu'il y a de réducteur à dire que les gendarme sont des gendarmes, c'est à dire ni des juges ni des conseils juridiques ou réglementaires.
Je te rassure, je n'ai aucun souci avec les gendarmes : ils font ce qu'ils ont à faire, moi aussi et tout rentre ensuite dans l'ordre. :cheri:

Un peu réducteur, comme schéma de pensée... Je connais des gendarmes maritimes hyper compétents ( l'équipage de la GOLF 90 à Port Camargue ) et qui sont toujours prêts à répondre à une question à partir du moment où elle est correctement formulée. Et qui n'hésitent pas à venir remorquer un tronc d'arbre dérivant signalé à la VHF avant que l'avurnav ne soit diffusé. De surcroît, ces gendarmes font avant tout de la prévention et de l'information, et ne verbalisent qu'en dernier recours où quand ils rencontrent quelqu'un qui raisonne comme toi, et là, on ne peut pas vraiment leur donner tort...

avant 19h00 !! le matin peut être :alavotre:

Il y a des tas d'incongruités dans cette carte : Biscarrosse, Mimizan ou Vieux Boucau comme abris !

Voila, j'ai la réponse sûre et certaine (mais orale) de la gendarmerie maritime de St Malo, obtenue d'un officier fort sympathique.
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Il n'y a absolument aucun soucis à traverser la baie de St Brieuc, bien que les ports ne soient accessibles qu'à marée haute, et qu'il y ai 13 milles entre les deux ports les plus éloignés.
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La réglementation est plus simple dans son application, que le texte.
Pour un voilier, c'est plus ou moins 12 milles entre deux ports. Point.
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l'officier m'a précisé cependant qu'il faut aller de port en port et ne pas traverser la baie en ligne droite...

Il ne s'agit pas de diatribe méprisante mais juste d'un fait.

La justice st rendu par des magistrats, les réglementations et les Lois sont rédigés par des organes dont c'est la fonction, les gendarmes ne sont là que pour les faire appliquer et non pas pour les interpréter.

Le texte est clair, simple, il a comme seul inconvénient que de nécessiter de recourir à l'intelligence du navigateur pour déterminer comment il convient de se situer par rapport à lui.

Je dirais que, si dans une autre vie j'avais devant moi quelqu'un qui souhaite prendre la mer et qui est obligé de demander à un tiers plutôt que de composer avec son navire, la mer et la météo, je répondrais sans doute moi aussi en conservant mes pensées entre parenthèses :
"(vu comme tu as l'air d'être expérimenté et dégourdi) Pour un voilier, c'est plus ou moins 12 milles entre deux ports. Point.(au moins, il ne risquera pas de se planter...)".

Je pense contrairement à toi, que, si tu es capable de répondre, à tous moment de ta nav, à la question de savoir où est l'abri situé à moins de 6 milles que tu as prévu et si cet abri répond à la définition simple donnée par le texte, tu auras juste fait le minimum nécessaire avant de partir effectuer ta navigation.

Ne pas savoir répondre à cette question élémentaire relève de la négligence.

donc, si je veux faire Audierne Penmar'ch qui fait 14 miles, en cas de contrôle, je peux donner ton nom ? :mdr:

parce que raz le bol de faire réviser ma survie. Elle va avoir 3 ans de retard cet été

jamais vu de contrôle dans cette zone...

Bonjour,
Une éventualité, je loue le mien cet été. j'ai laissé une annonce. Le radeau sera disponible d'env 10 Juillet à Fin Aout.
JJ

Salut Babouch,
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Je rachèterai un radeau (le mien est périmé) lorsque mon travail me ramènera en France et que navigant d'avantage, je retraverserai la Manche.

Franchement y a des questions qui font peur !!!
Une carte marine du coin détaillée, une règle cras ou autre, une pointe sèche, ou plus moderne:
webapp.navionics.com[...]/
et en peu de temps tu as ta réponse!
Pour ces coins le seul abri qui vaille c'est un port...à mon humble avis!
Bonne navigation quand même !

Le voilier n'exige pas de permis. la limite de navigation est fonction du bateau et de son niveau d'équipement de sécurité pour le type de navigation envisagée.
Le danger le plus important quand on navigue est la côte et bien devant le grand large.
Toute navigation en sécurité, surtout en côtier est subordonnée à la météorologie et à la capacité du skipper à savoir fortement anticiper. Une bonne analyse des cartes marines du coin répondra à vos questions.

C est normal d avoir plein d interrogation lorsqu on débute et tu as raison de les poser sur ce forum... il y a plein de bonnes âmes pretes à partager leur expérience, connaissances et astuces...
Pour compléter ma réponse...
Si tu te positionnes du point de vu de la réglementation il te faut l équiper en semi hauturier...
Mais tu rencontrera jamais une vedette des affaires Maritimes qui se positionnera pile à mi chemin entre le ras et Morgat pour t "allumer" si tu es à 8 milles des cotes... donc pour Brest Audierne tu risque rien de ce côté là...
En revanche en tant que chef de bord c est à toi d armer ton bateau en fonction de ta zone de navigation, ton budget et ton programme...
Chez nous autant la rade c est peu dangereux et idéal pour apprendre mais tu arrives vite dans des zones où la navigation devient hyper dangereuse... Ras de sein, Four, Ouessant Aber Wrach manche etc...
Certains abris sont mal pavés, peu accessible, dépendent des marées, des courants, de la houle etc...
Du coup il y a pas tant d'abris toujours accessible que ça.
Ce qui fait qu on navigue plus souvent en semi hauturier qu on le crois... malgré qu on ne soit pas forcement loin des cotes..

Je pense par exemple que la vhf ( portable à minima ) devrait être systématiquement embarquée bien que non obligatoire en côtier...
Concernant le radeau. Perso j en ai un et je crois que que je ne voudrait plus m en passer. Je trouve ça hyper rassurant... j ai également une balise mob que je porte systématiquement même en rade... comme je navigue en solo même l hiver j'y vais serain. Avec ça les risques sont quasi nul.
Après un radeau coûte cher... et franchement sur ce parcours il y a quand même vachement de monde sur l eau ( semaphore, plaisance, pêche, cargos, militaire etc... ) c est donc un équipement pas forcement indispensable entre Brest et Audierne... par contre il faut un moyen de communication efficace ( vhf asn par exemple ).

Merci beaucoup palatrek pour tous ces détails, c'est une aide précieuse . Nous allons avec ma femme étudier ça de prêt, bonne journée.

Je ne pense pas avoir dit que Saint Evette n était pas un abris... j ai du mal m exprimer. Saint Evette est un bon abris... il faut par contre avoir une annexe pour pouvoir débarquer ( cf div 240 ) je me verrais pas débarquer en annexe dans du fort sud ouest avec 3 m de houle... C est donc un très bon abris si les conditions le permettent... comme Audierne du reste...
En revanche, ce n'en est plus un si les conditions sont défavorables (déjà si le ras est infranchissable pour une raison ou pour une autre) donc abris le plus proche Morgat... qui me semble être à plus de 6 milles du raz...
Je ne vois pas trop le raisonnement de l impossible...

Bonjour, je trouve qu'avoir un radeau quelque soit la zone de navigation est très rassurant. Outre le prix élevé de cet objet, c'est le prix des révisions qui est vraiment exorbitant et qui ne donne pas l'envie d'en posséder un. J'ai un forwater côtier 4 places, en deux révisions j'arrive quasiment au prix d'un neuf, une histoire de fou !!!
Dans mon cas, au départ de st malo, il est obligatoire pour traverser la baie de st brieuc par le grand léjon (direct) et pour jersey et Guernesey c'est tout.