Carte de circulation nav. inf. à 7m

J'ai la même absence de notification. Je pense que ces informations sont de la responsabilité du constructeur et doivent figurer sur la plaque signalétique. Comme je n'en ai pas, constructeur amateur anglais, je pense en faire une et mettre ce qui me semble compatible avec ce que j'estime correspondre à ce bateau...

Que l'administration ne mette rien et me laisse libre de faire ce que je veux, je trouve ça plutôt bien et nouveau. Je me suis bien gardé de demander des précisions .....

Merci de vos interventions.
Précisions : le bateau concerné un Musard 350 de chez Lanaverre de 1968. Il a une plaque, que j'ai photographiée, ainsi que la doc d'époque du bateau.

Gaz de Pétrole Liquide , je crois.

Une explication, j'en vois une...( à infirmer ou confirmer...):

Evolution succincte de la réglementation:

Avant 1996, on ne parle que de catégories de navigation...

Un décret de juillet 1996, relatif à la mise sur le marché des bateaux de plaisance, introduit pour la première fois 4 catégories de navires.
Un arrêté de septembre 2004 modifiait les catégories (on ne parle pas encore de catégories de conception...) et les distances d'éloignement d'un abri.
En janvier 2005, les catégories de navigation sont supprimées...
Le 15 avril 2008 est entrée en vigueur la division 240 intitulée "Navires de plaisance de longueur de coque inférieure à 24 mètres, à usage personnel et de formation".Cette division 240 introduit véritablement les catégories de conception A, B, C, et D.
Le 18 janvier 2016: Afin de fournir des informations claires sur" l’environnement opérationnel acceptable des bateaux", les titres des catégories de conception des bateaux (A, B, C, D) ne reposent plus que sur des conditions environnementales essentielles en matière de navigation, à savoir la force du vent et la hauteur significative des vagues.

Voir par exemple cet article (que j'ai repris succinctement ci-dessus) qui retrace l'évolution historique des catégories:
www.actunautique.com[...]er.html

Quand Lanaverre a vendu ce Musard 350 en 1968, la notion de catégorie de conception n'existait pas... La catégorie de navigation était alors la seule en vigueur. Je ne sais pas si celle-ci devait alors normalement figurer sur la plaque constructeur... Puisque ce bateau a une plaque (que tu as photographiée), si tu poses la question de sa catégorie de navigation, j'en suppose alors que celle-ci n'y figure pas...

A partir de là, le dilemme de l'administration, pour délivrer une nouvelle carte de circulation afin de ré immatriculer un bateau ancien, repose sur le fait qu'il n'y a pas vraiment d'équivalence établie, dans les textes, entre les anciennes catégories de navigation et leurs remplaçantes, les catégories de conception.
Ce qui expliquerait qu'ils n'aient rien voulu écrire sur ta carte ...

A titre essentiellement indicatif, je pense, on trouve des tableaux de correspondance:
Cat. Conception A (haute mer) : Cat. Navigation 1 à 6 : Vent maxi > F8
Cat. Conception B (large) : Cat. Navigation 2 à 6 : Vent maxi = F8
Cat. Conception C (zones côtières) : Cat. Navigation 4 à 6 : Vent maxi = F6
Cat. Conception D (eaux abritées) : Cat. Navigation 6 : Vent maxi = F4

En toute logique, sans le qualifier forcément "d'engin de plage", je limiterais ton Musard 350 (un petit 420...) aux eaux abritées...
Le crois-tu vraiment capable d'étaler un vent F6 , dans un clapot d'un mètre de hauteur, à 6 milles d'un abri ??? :oups:

Ce qui compte avant tout, c'est de naviguer sur un bateau possédant une carte de circulation, afin d'être en règle, et d'éviter des soucis en cas de contrôle sur l'eau, non ?

Le propre de la division 240 a été de responsabiliser le skipper sur le plan de la sécurité (en lui laissant, par exemple, le choix de ses équipements de sécurité...)
Donc... A toi de voir ! ;-)

PHIL

Il suffit de:
- composer le contenu de sa plaque sous traitement de texte,
- d’aller le soumettre au cordonnier-multiservices près de chez soi ( clés - plaques gravées - tampons ... en plus de la cordonnerie, genre Mister M...t)...
et ...
on repart chez soi une demi- heure plus tard avec des plaques toutes neuves, auto-adhésives 3M, inarrachables sans les détruire (et donc autorisées par les textes...)

PHIL

c'est compliqué et simple à la fois, en fait on peut naviguer avec un conception c jusqu'en corse, à condition d'avoir le matériel adapté (hauturier) et que les conditions de navigation rentrent dans les critères de la catégorie c (force du vent et hauteur des vagues), or la météo peut changer rapidement alors qu'elle annonçait du beau.

Bref, je pense que c'est une façon de responsabiliser le marin et de se défausser pour les assurances.