Carte courants pm-6 et pm+6 diférentes!

Que le Jusant dure 4h ou moins, ça fait toujours 12h entre deux PM et donc , en heures marée ça fait toujours le même moment pour PM +6 et (PM+1)-6; je ne vois pas de différence...

et le probleme aussi c'est que 2 marées fait 24h50 et non pile poil 24h

Pour la pratique, je possède des feuilles préparées où je reporte les horaires et sens du courant. Très pratique car ça permet d'anticiper les caps surface pour atterrir au mieux.
Il est vrai qu'il restera un flou sur certains horaires mais bon c'est comme ça.
Ecumeur, cela aussi me permet de ne pas endommager mes cartes de courants qui sont vielles maintenant.
" courants de marée - Editions Cartographiques Maritimes"
Si quelqu'un possède manche ouest, je suis acheteur.
JJ

Astuce: Depuis des années, j'utilise des post-it ou je note l'heure du jour sur chaque page de la carte de courant.

Ceux qui consultent plusieurs cartes de courant noteront parfois des différences significatives entre deux cartes pour la même heure.

Sans compter les casiers qui indiquent des directions différentes de celle des cartes et ce sont eux qui ont toujours raison!

Presque toujours Daniel... Y'a des moments où même chez nous le vent a son mot à dire sur les bouées.
Cette remarque histoire de ma part de la ramener un peu et de te souhaiter la bonne année!
Cdlt
Jacques

Et dans le bloc marine, ce sont ... évidemment des heures vraies également et non des heures marées?

un peu à coté mais bon, vous avez vu l'augmentation des prix des atlas ? une quarantaine d'euro maintenant..
en plus le papier amha était meilleur avant, j'en ai un vieux des anglos tout en noir et sépia qui était imprimé sur une espèce de film plastique, aujourd'hui il y a un peu plus de couleurs mais c'est pratiquement du papier presque normal

Les indications de courant sont données dans les documents nautiques, que ce soit dans les tableaux en cartouche des cartes du SHOM, dans les Blocs Marines, Almanach ou autres présentations.
Déjà savoir d'où proviennent les valeurs mentionnées : de relevés, de mesures radar, de modèles mathématiques, d'observations diverses. Leurs mesures sont entachées d'erreurs, les résultats d'incertitudes.
Ensuite comment sont elles présentées ? Pour un lieu donné une lettre dans un "diamant" renvoi à un tableau avec des valeur heure par heure, pour des coefficients de marées de 95 (vives eaux) et de 45 (mortes eaux)... sur une carte (heure par heure en référence à la PM la plus proche) par des flèches dont l'épaisseur est en relation avec la vitesse, parfois agrémentées de données chiffrées pour la vitesse et le pour le cap.
Alors comment calculer quel sera le courant à un point situé entre plusieurs repères, cinq heures et 45 min après la pleine mer par un coefficient de 58 ???? et comment sera-t il 30 minutes plus tard si le coefficient de la marée suivante est de 64 ?

Je serai bien incapable de le dire à la simple lecture des documents nautiques usuels... et même avec une bonne connaissance des lieux, mais j'aurai une idée de la tendance, un ordre de grandeur et j'en tiendrai compte dans mon plan de navigation.

Viennent aussi s'ajouter les conditions météorologiques du jour, qui influent également.

Je m'étonne que personne n'ait encore cité les excellentes cartes des courants (prévisions sur 72 h, toutes les 15 minutes) dispo sur le site Previmer
(tenant compte de la météo par exemple)
www.previmer.org[...]29/7066
Cherchez, il y en a beaucoup, des générales aux très détaillées...

À première vue, cela paraît effectivement un peu meilleur que le SHOM, tout au moins pour les endroits que je fréquente.
En outre les animations sont assez pédagogiques.