carrène minimal

Plus ta caréne sera lisse, plus tu auras de glisse et donc de vitesse et ca limitera le tanguage. Comme dit scotland, la plus part du temps, un nettoyage suivi d'un poncage suffit avant de remettre un nouvel antifouling.
Avec le temps les couches de peinture s'accumulent et il part par plaques. A ce moment, il faut retirer les anciennes couches d'antifouling. C'est seulement à ce moment là que l'on gratte la coque. Le reste du temps le minimum suffit pour le bateau et est déjà de trop pour le proprio.

Et si effectivement tu as tant de couches que l'amour du travail bien fait te convainc de les retirer en totalité, met une couche de matrice dure, puis ensuite de l'érodable; éventuellement dès le premier carénage. Et ensuite que de l'érodable. Comme cela le grattage à nu ne sera plus qu'un souvenir.

Attention, si tu as de l'érodable et que tu le laisses, pas de matrice dure par dessus. Cela ne tiendra pas.

Changer de couleurs tous les ans permet de savoir où tu en es.

Les protections du bonhomme, tout le monde affirme que c'est bien et nécessaire; mais tu en vois peu sur les aires de carénage! :-(

Le mieux est l'ennemi du bien. Et quand on achète un bateau c'est d'abord pour naviguer.
A moins d'avoir plus de plaisir à frotter une coque qu'à voguer sur les flôts.
Si la coque a de sérieux problèmes il faut les traiter.
Sinon un bon coup de karcher (non destructeur) sur la coque est suffisant avant peintures éventuelles.

Sur un bateau comme le LM27 je m'intéresserais surtout à l'état de surface de l'hélice qui doit rester nickel si tu veux garder son efficacité.
Pour la carène, un coup de nettoyeur HP, un coup de gratounette et 2 couches d'AF de ton choix direct par dessus, tu seras bon.