carrément dans l'illégalité-pas d'papiers

Rassure toi ! Tu ne dois pas être tout seul à frôler la correctionnelle, je pense ... ;-)

Moi je dis ça c'est l'aventure! la seule qui reste encore palpitante! :pouce:
(pour être totalement rock'n roll il manque peut-être un pavillon offensant la maman des éventuelles forces de l'ordre...)
Bon en cas de contrôle, je pense qu'il n'y aura pas que ton sourire d'élargi... Tu vas les sentir passer à l'entrée et à la sortie s'ils te trouvent. mais à tout malheur il y a son pendant: tu feras leur journée,voir leur saison à toi tout seul!
et n'oublies pas de stocker assez de farine pour faire du pain à tous les repas. en petits sacs transparents un peu partout la farine: pour la protéger de l'humidité bien sur!
:policier: :mdr:

(je dis ça je roule sans CT depuis un an et je souris large, toujours, pour l'instant je suis toujours passé entre les mailles du filet!)

si vous lisez ça , vous vous installer à la montagne !

www.cnlf.org[...]ons.pdf

Pour le CRR , pas besoin si tu ne te sert pas de la vhf, pour la licence c'est obligatoire donc démonté la fixe et cache l'autre.
Pour le passeport si tu navigue en France une CNI ou ton permis auto suffira.

En 2004 en achetant mon bateau immatricule a Anguilla , mais bateau en cours d'importation, en demandant au directeur des douanes de Toulon, celui-ci ma délivre une attestation m'autorisant a convoyer mon boat de méditerranée a Rochefort pendant le mois d'août

Suite (concernant la VHF sous pavillon belge) :

"Le Service des Licences belge délivre les autorisations requises pour l’utilisation de réseaux privés de radiocommunications et de stations individuelles de
radiocommunications, en application de l’art.39, §1er, de la loi du 13 juin 2005 relative aux communications électroniques :
« Au niveau Européen, nul ne peut, à bord d’un navire, détenir, installer, faire fonctionner ou utiliser sans autorisation écrite un appareil émetteur ou récepteur de radiocommunications ».
La licence indique, outre l’identité du propriétaire et du navire, tous les équipements radio, les canaux autorisés et la puissance maximum. L'installation à bord ne peut être mise en service qu'après l’obtention de la licence et l'attribution de l'indicatif. "

Euh, et en plus c'est pas ton bateau ?

Ca me rappelle un très très vieux sketch... Fernand R. ressuscité ! :bravo:

si tu veus pas de probleme
pars naviguer loin de france
italie grece etc
moi je suis exxactement dans la meme situation que toi et je n ais pas ce que tu as toute l annee sans vouloir en faire la demarche ni payer ce racket de droit de passeport
et jamais de probleme car pas en france
je ne vois pas les controles des autres pays te demander des choses pour un francais sur un bateau belges
tu as les papiers de ton bateau c est deja pas si mal par rapport aux hollandais qui peuvent de pas avoir de papiers dutout du bateau!!!!

J'ai été contrôle deux fois par les douanes cette année : début mars a Camaret et en juin au mouillage aux Îles St. Marcouf près de St. Vasst la Hougue. Il faut pour un pavillon français au minimum le carnet de francisation original à jour (avec la bonne adresse) et des pièces d'identité . Ils cherchent la drogue et les bateaux voles je pense. Ils ont un peu fouille l'intérieur du bateau, envoye nos identités pour voir si nous étions fiches. RAS donc au revoir. Mais ils arrivent a six cowboys patibulaires rien d'agréable forcément. C.est leur job , mais la façon de faire est toujours désagréable . La deuxième fois ils sont partis plus loin contrôler un petit bateau moteur qu'ils ont chopé et accompagné vers un port. J'ai pense que le bateau pêchait à la dérive dans une zone interdite de pêche.
Pour le crr je ne l.ai pas encore passé depuis 5 ans. Mais j'y pense fort!

@moonboots 80
Bonjour oui pour le duplicata la réponse est la:

www.nageur-sauveteur.com[...]pic.php

Thierry ;-)

En méditerranée.
Les pavillons Belges sont-il plus controlés?

des nouvelles rassurantes.
Au retour de vacances j'ai reçu l'autorisation de l'IBTP (équivalent belge de l'ANFR)
de plus j'ai passé mon CRR vendredi 8 aout et j'ai reçu le sésame ce lundi (4 jours we compris... bravo).
Je suis donc à ce jour 100% en règle!!! domage que je n'ai plus de nav en prévision :-(

Ne me dits pas que tu n'as plus de nav' en prévision, tu ne prend quand même pas ta retraite de la grande bleue...
:oups: :-(

sous pavillon Belge tu n'a pas non plus l'attestation de detention de l'ibpt d'un appareil émeteur recepteur mais bon t'est plus a ça près .. :mdr: :pouce: :alavotre: a si je lis que tu l'a , sorry.. :acheval:

j'oubliais
il te faut également ta lettre de pavillon

lettre de pavillon (valide bien sur) et passeport du bateau (si tu es résident Français)
Attention à ce que la lettre de pavillon soit valide sinon ton bateau est considéré comme apatride (convention de Montego Bay ) en général cela se solde par un avertissement et tu dois représenter une lettre valide rapidement mais si on se base sur les règlements de l'OMI ton bateau est considéré comme pirate et peut être saisi (un bateau doit avoir un nom, un port d'attache et une nationalité)
Par ailleurs un résident Français qui possède un bateau battant paillon étranger et qui n'est pas basé en France est quand même redevable du droit de passeport (bon dans ce cas il suffit de ne pas s'en vanter et de ne pas rentrer dans les eaux Française)

T'affole pas christophek... Notre passeport nous a couté zéro euro.
C'est vrai que c'est calculé à la taille du bateau, son age et la pyissance fiscale du moteur.
Le douanier sympa nous a servi une formule savante car mon moteur "bukh" ne possède pas de données techniques.
Au final, pour notre voilier de 12m de 1985 avec un moteur de 8cv c'est 0euro.
Ca vaut pas le coup de pas être en règle