Carénage sauvage

Merci pour ta réponse.
Juste une question : quand tu dis que le jet haute pression est moins polluant, tu veux dire "moins polluant" que le grattage/brossage d'une coque ou moins polluant parce que tu ne passes pas d'antifooling après ?
Enfin, en quoi l'acte de repeindre à l'antifooling est-il polluant pour la nature si le bateau repeint retourne à l'eau quelques heures seulement après ?

Excellente réponse

L'important est de ne pas "gratter" la coque.

Et au niveau des différences eau saumatre / eau de mer ? comme je le disais je ne peux pas plonger à cause de la température de l'eau pour observer l'état de la coque, pensez-vous que le seul fait d'avoir un changement de salinité (même minime) puisse éviter d'avoir des algues, coquillages, etc. ?

un changement minime de salinité pendant quelques heures n'aura aucun effet nettoyant sur la carène, il faut passer de l'eau salée à douce pendant quelques jours pour que ça marche. celà dit posséder un bateau sans même pouvoir payer un grutage c'est que le bateau est certainement trop grand :-D

;-)

j'ai mon bateau sur l'odet et je peux vous dire que les algues ou les coquillages s'acrochent très bien !

mais avec de l'auto érodable, il fini de toute manière dans l'eau l'antifouling ??!!??? je vois pas ce que ça change si c'est avec un coup de karcher ou non...

La législation est claire, dans le port c'est interdit (cf règlement du port). A l'extérieur c'est moins clair...

IL suffit d'aller faire passer sur une semaine sur la vilaine après le barrage d'Arzal. Ceci dit faut pas espérer de miracle, mais en milieu de saison ca ne fait pas de mal. Par contre pour rincer le circuit de refroidissement du moteur c'est super top.

Eau salée et eau douce : bonne pioche pour moi dont le bateau est sur la Vilaine.

Après 2 ans d'utilisation, une sortie d'eau en septembre a confirmer qu'il n'y avait pas d'algues ni de coquillages.

Quand je compare aux barbes de certains bateaux de port haliguen ou le crouesty, par ex, :reflechi:

Manhasset est en eau douce et navigue en eau salée.
Carenage tous les quatre ans!!!!

juridiquement je crois savoir que c'est non pas le carénage qui est interdit (sauf arrêté local) mais le fait de polluer, et le carénage est considéré comme polluant. donc le carénage sauvage serait possible si on récupère tous les rejets et qu'on peut prouver qu'on les rejette dans un endroit autorisé

on peut se faire une idée de l'impact des anti-foulling sur la nature en regardant ce qui se passe dans les ports.
Je prends l'exemple de Pornichet la- baule. Carénage au karsher sur l'aire au dessus de la cale quand ça n'est pas directement sur la cale, un bon millier de bateaux avec anti fouling dans le port en permanence et en parallèle foisonnement d'huîtres sur les berges et sous les pontons quand ce ne sont pas des moules, multitude de poissons dans le port en particulier des mulets mais aussi des bars, c'est aussi un refuge pour les rares anguilles qui restent en france.
Alors ? Antifouling toxique pour les animaux ? Hum ! On ne serait pas en train de nous bourrer le mou une fois de plus ?

Oui, je suis d'accord avec toi. C'est vraiment une législation à la c... issue du dictat écolo à la mode. Plutôt qu'un antifouling efficace qui ne ferait chier que les quelques berniques en mal d'amour, on préfère multiplier les carénages ou sur-consommer du carburant. Le bilan me paraît très contestable.
Il paraît que les poissons changent de sexe. La belle affaire une fois dans l'assiette!
Sur ce, je me barre. On ne reste pas près d'une grenade dégoupillée! :acheval:

supprimé (était rn double)
Hubert, de Cherbourg

Non ça c'est caresser. Une marque d'amour pour ton bateau.

Je savais bien que ce fil allait déclencher des passions ,cependant je penses qu'il est important pour juger avec un peu de recul, de connaitre ce qu'il y a dans un antifouling.
L'algicide - bactéricide est un principe actif du type cyperméthrine ou de dérivés thyocyanique ,pas vraiment des produits que l'on aimerait avoir dans son assiette car ils sont ingérés par les poissons et crustacés et y restent durablement ( les muges .....) .
Les pigments et charges minérales sont des oxydes de cuivre et de zinc , pas franchement toxique mais quand même... et pour finir ,les résines utilisées des produits naturels (colophane qui se délite dans l'eau ) + caoutchouc chloré + résine glycérophtalique plastifiant .
Avec ce type de composition , il est bon d'éviter de gratter les couches d'antifouling ailleurs que dans des zones drainées ou les boues seront traitées et éliminées sans risque pour la faune et nous même .
C'est pour celà que je penses qu'un nettoyage au karcher au mouillage est adapté pour une propreté car le karcher n'aura pas l'agressivité suffisante pour extraire trop de principes actifs .
Pour ce qui est de l'application d'une nouvelle couche , le problème est que pour créer de l'adhérence ,vous aller devoir poncer en créant des poussières toxiques .La peinture ,par elle même ne dégage que des composés organiques volatils (le solvant ) qui va contribuer à élargir le trou de la couche d'ozone d'ou les dérèglements climatiques .Donc , avec modération .....
Nous tous ,passionnés de mer et de vie marine nous devons être attentifs à nos impact sur la nature même si je suis conscient que les industries sont infiniment plus polluantes , mais un petit geste de chacun ne pourra être que bénéfique .
Qu'en pensez vous ?

Le dérèglement climatique est lié au CO2, pas à l'ozone. Ce sont 2 problèmes différents.

pour info, sur le plan d'eau de la Vilaine et en particulier sur le port d'arzal est prévu deux ou trois grilles de carenage, donc sous peu interdiction de nettoyer son bateau en dehors de ces sites.
premier probleme en vilaine : les metaux lourds contenu dans les anti fouling, deux ou trois mille bateaux sur la riviere, deux , trois kilo annuels... depuis 20, 30, 4O ans sans commentaire, bonjour l'eau potable

carener: refaire la carene donc nettoyage et peinture ....

salut à tous,
dans les côtes d'Armor, les pro ont été obligés de démonter leur aire de carénage même aux normes: www.letregor.fr[...]eguier/

comment vont faire les plaisanciers???? et puis même un port comme Perros, comment caréner l'ensemble des bateaux 200,300 ... ??? si on se présente au moi d'avril à 20 bateaux comment on fait?il est impossible techniquement de gruter et il n'y a pas assez de place.
et les pro, vous les voyez gruter leur bateau?
cdt

J'ai essayé l'antifouling pas cher, le cher, le bi-composant ( pas donné ), je met mon bateau à l'eau en avril, il se pose 2 fois par jour dans la vase et bien quel que soit le produit faut gratter la carène mi juillet si l'on veut "glisser" pour les vacances d'août.

J'ai rencontré l'an dernier au mouillage, un Breton ( qui semblait ) expérimenté ( pléonasme !? ), il avait un beau bateau et me disait qu'il n'utilise plus d'antifouling depuis des années, il gratte régulièrement la coque avec un grattoir "maison" ( long manche anglé ), et il termine en frottant à l'eau de javel pure pour tuer " la vie" qui reste sur la coque.

Ca semble bon pour la glisse, l'environnement, le porte monnaie, l'année prochaine j'essaye.

Quelqu'un peut-il confirmer les bien fait de cette pratique et ce type de carénage est-il interdit pas la loi si réalisé dans la nature ou sur une cale en sachant qu'il ne reste aucun antifouling sur la coque ?

:policier: :non: :reflechi:

bonsoir ,
je suis tombé par hasard ce matin sur une émission de France Inter : "jamais sans mon jeans" ........

c'est ici :

www.franceinter.fr[...]n-jeans

cliquez sur "réécouter " , oubliez le début et allez a la minute 35

une ville ou les 260000 habitants plus 500000 clandestins y fabriquent 50% des jeans vendu aux US , 60% de ceux fabriqués en chine et notamment les marques historiques ..........les résidus du traitement du tissu vont directement dans les rivières polluées à 500 %............

nos petites réglementations sont pathétiquement dérisoires au regards du gigantesque développement anarchique des pays qui nous mangeront tout crus dans dix ans !!!

T'as absolument raison. Ai écouté aussi.

un anti fouling est avant tout un poison...dans les cinq ou dix celui-ci sera certainement interdit il faudra donc nous adapter, apres tout protegeons notre terrain de loisirs, la mer n'est pas une poubelle.ni une decharge.

Pacotheas,je confirme j'ai vu caréner à l'eau de javel:
à l'aide d'un pulvérisateur de jardinier tout la caréne est passée à l'eau de javel , à saturation,puis laissez agir plusieurs heures ,ensuite ,ça vient tout seul.
Pollution ???Perso une couche tout les ............................3 4 ans.Eau douce et eau salée,mais nous avons des marées.Aire de carénage?????

Bonjour à tous,
Une réponse de L'UNAN bulletin n° 6 concernant le carénage.
ENTRETIEN "PROPRE" DES CARENES ET TRAVAUX POLLUANTS
Le Conseil Supérieur de la Navigation de Plaisance et des Sports Nautiques (CSNP-SN) vient de publier un rapport
appelé "Nautisme et Environnement" traitant de l'impact environnemental des ports de plaisance et de la filière
industrielle du nautisme. Une première partie traitant de l'utilisation des bateaux de plaisance était parue en
décembre 2007. Ces deux rapports sont téléchargeables sur le site de l'UNAN "".
On constate actuellement une propension des ports à interdire le nettoyage d'entretien périodique des oeuvres vives
des bateaux de plaisance sur des cales d'échouage non équipées de dispositifs récupérateurs ou à flot par des
plongeurs, à l'éponge ou par simple jet d'eau, à basse pression, sous des prétextes environnementaux. Il s'agit pour
les ports de réaliser du chiffre d'affaires sur la manutention, souvent facturée à des tarifs élevés. D’autant que
contrairement à ce qui se dit, aucun texte spécifique n’interdit ce type d’entretien régulier !
Le Conseil Supérieur a donc publié la recommandation suivante :
II convient de distinguer 3 niveaux de travaux liés au nettoyage des coques des bateaux :
- le nettoyage à l'éponge, à la brosse ou au jet à faible pression (tuyau sur robinet sans compresseur),
- le gommage de la couche superficielle, à haute pression,
- le ponçage -décapage par sablage ou appareil électrique (nettoyeur haute pression par exemple).
Les gestionnaires devraient préciser dans le règlement des ports que, si le premier niveau de nettoyage est autorisé
à flot, contre une jetée ou sur des cales non aménagées, en revanche le second et le troisième niveau doivent
s'effectuer sur des espaces où la collecte et le traitement des effluents sont assurés.
Le CSNP-SN conseille également une mutualisation d'équipements aux normes (éventuellement mobiles) entre
ports de plaisance et zones de mouillages "d'un même bassin".
Ce texte est clair. Les nettoyages légers, éponge, brosse ou jet d'eau du robinet sont donc reconnus comme ne
posant pas de problème environnemental depuis l'interdiction du TBT en 1982 pour les bateaux de moins de 25
mètres. Le TBT que l'on peut retrouver dans les sédiments est ancien ou provient de navires de commerce. La
remise en suspension des vases lors de dragages conduit à sa dégradation rapide sous l'effet de la lumière.
Ce texte n’est qu'une recommandation du CSNP-SN et n'a pas de valeur règlementaire. Les fédérations de ports de
plaisance ont participé activement à l'élaboration du document du CSNP-SN. Il ne devrait donc pas y avoir de
problème au niveau de vos ports pour revenir à la raison en ce qui concerne le nettoyage léger des carènes

Vos avis sur cet article et la réaction de vos ports respectifs.
Je pense que le nettoyage à l'éponge devrait être autorisé partout.
- le nettoyage à l'éponge, à la brosse ou au jet à faible pression (tuyau sur robinet sans compresseur)

Vos avis sur cet article et la réaction de vos ports respectifs.
Je pense que le nettoyage à l'éponge devrait être autorisé partout.
- le nettoyage à l'éponge, à la brosse ou au jet à faible pression (tuyau sur robinet sans compresseur)

comme on dit:le vieux marin caressait avec amour le fond de sa quille ,ça aussi c'est carener, pourtant il y a risque de pollution ?
ALAIN

Tiens-nous au courant !

Et jamais verbalisés les trégorois ?

Suis à Riyadh en ce moment 9 mois/12, et Trégorois (Trédarzec) le reste du temps.
Vous tiendrais au courant...
La "soluce" évoquée par pacotheas en y allant mollo sur l'eau de javel me séduit, éventuellement en plongée en mouillage forain autant de fois qu'il est nécessaire: renvoyer dans le courant les chtit bêtes et organismes clandestins qui font le rémora sur ma coque non traitée. Ancien régatier l'"astiquage" de la coque au rythme d'une fois par course était la routine (soit des dizaines de fois par saison)... Ya aussi la solution ultrasonique consommatrice d'énergie et chère et trop récente pour garantir qu'il n'y a sur le long terme aucun effet néfaste non encore révélé sur la vie (ma vie, la vie marine et la vie de la coque)... (voir article dans récent V&V je crois).
Et compte tenu du commentaire de stp2, franchement tous ces efforts apparaissent dérisoires, l'essentiel étant peut être de maintenir un état d'esprit, une constante interrogation sur l'impact de chacune de nos actions sur notre environnement. Quand les "boubous" émergeants voudront bien nous consulter........ :heu:

Et même de lui passer de la pommade!

Personnellement, j'ai décidé d'adopter la méthode suivante:
plus d'anti foulinge, hivernage à terre 10 mois de l'année, avec sans doute, l'été,
un petit coup d'éponge ou 2 ! Donc, moins de pollution, moins de roros lachés (port et
entretien polluant), bateau au sec, avec possibilité accrue de faire des bricoles dessus!

Ouais mais pas uniquement réservé à ceux qui ont un poste d'amarrage au port.
20 euros, c'est le prix d'un jeton pour le jet haute-pression (15 min / jeton). Avec une coque de 6,65m je devrais m'en sortir avec un jeton.
Sinon, chacun peut y caréner, mais ça coûte 50 euros pour ceux qui ne mouillent pas à Sainte-Marine en plus du prix de la location du Karcher.
Tout ça doit être gratté, nettoyé, barbouillé en une journée...

Je suis à Belle-île et il n'y a pas d'aire de carénage.
Je navigue 12 mois par an et quand je vais à Lorient ou à Vannes je ne prends ni le train ni la bagnole ( je n'en ai plus , d'ailleurs) je vais avec Manapany, mon bateau .
Parfois donc, pour aller chez le médecin, je mets 3 ou 4 jours ! On s'en fout, on a le temps.
Le fait de naviguer beaucoup fait que je n'ai qu'une fine couche de mousse à chaque fois que je mets mon bateau au sec ( Contre un quai et avec la marée )
Avant, je grattais la coque mais maintenant, j'utilise un pulvérisateur avec de la javel et j'attends que l'eau remonte.C'est radical, je ne rince même plus. Cela suffit amplement et j'ai toujours une carène propre.
Je fais un carénage avec javel une fois ou 2 par an. Mais je mets mon bateau au sec deux ou trois fois.
Beaucoup de professionnels font la même chose ,donc, cela suffit pour me convaincre .

Une solution pour ceux en Bretagne Nord... Aller caréner à Guernesey ou a Jersey. Pas de règlementation particulière. Echouage sur le grill à basse mer dans la marina (guernesey) et l'occasion d'une petite sortie en plus! A noter que les anglais refusent cette législation et que les méthodes de carénage n'ont pas changé la bas!

salut à toutes et tous,

qui a eu des retours des capitaineries concernant le "carénage" léger avec une éponge ?
Voir avec une éponge et un grattoir ? ou autres ?

Pour moi le carénage léger c'est toujours ce qui est décrit là (depuis j'ai acheté une combi) :

www.hisse-et-oh.com[...]e-coque

Pour le carénage avec peinture et travaux, je mets les ports en concurrence (CapBreton est 54% moins cher qu'Arcachon qui ne doit plus vouloir de clients...).

carènage => brosser la carène
ou => frotter... et repeindre

ou aller dans un chantier vague bleue... qui te passe un coup de karcher sur un terre plein ou les effluents finissent pas ruisseler dans l'eau du port

comme c'est très très très souvent le cas