Carénage coque acier

En 4 jours, un sablage??? Mets une photo de la carène.

Pour sabler une coque de Damien et la première couche de zinc silicaté phase aqueuse à peine 4 jours .
Avec une vieille sableuse de mdr, qui obligeait entre chaque sac de devisser les écrous papillons qui tenaient le couvercle, maintenant avec une sableuse "moderne" à chaque fois que tu relâche la gâchette, au fond de "l'entonnoir" le clapet s'ouvre laissant entrer le sable qu'un assistant peut approvisionner au fur et à mesure .
Mais 4 personnes pour passer la peinture au pinceau, et avantage tout ce qui était à démontable (dans mon exemple sablage coque et pont extérieur) avait déjà été ...volé !!
Si la coque est enduite, là perte de temps , il est préférable de retirer l'enduit d'une autre manière, car au sablage tu passe à la fois un temps fou et beaucoup de sable.
Pour refaire une peinture je ne suis pas partisan du disquage , de mon point de vue rien ne remplace le sablage pour partir sur une base saine .
Qui plus est du zinc silicaté sur une surface disquée ...pas bon , le disquage fait comme un glaçage et le zinc y adhère très mal.

Je pense (mais les conseilleurs etc) pour ton premier carénage, bon nettoyage classique, tu fais un contrôle et à ton prochain carénage tu saura à quoi t'attendre ,tu auras eu le temps de bien préparer , le matériel, la peinture , la main d'œuvre etc .

En 4 jours si tout est prêt tu peux le faire , mais le faire au debotté ...avec les aleas de la meteo

Le sablage est un gros travail et la première couche de peinture doit ètre faite dans la foulée et il faut que le temps s'y prète. On doit le faire quand s'est vraiment nécessaire et en suivant la procédure imposée. Commencez par sortir le bateau, faites un grand nettoyage au Karcher, puis faites le bilan et après décidez. Sablage et à ce stade Métagrip peut ètre un bon choix ou simplement nouveau système de peinture, la couche d'accroche (genre Primocon)étant capitale Dans tous les cas ne laissez pas la rouille se développer. Vérifier aussi au mieux l'intérieur de la coque. A la fin pensez aux nombreuses anodes d'une coque acier. Consultez pour info des sites d'amateurs constructeurs de bateau acier, souvent bien documentés.

Merci, en revanche encore des questions:
-une fois le karsher passé, je peux avoir un aperçu de l'état de la coque ou il faut décapper la peinture?
-on m'a conseillé, meule (pour ramener l'acier a blanc)+ acide phosphorique+ résine (avec micoballon) + peinture(bi-composant)+ antifouling, qu'en pensez vous?

la bible caroff est sur son site en pdf (enfin en plusieurs pdf), je m'étais amusé à le recompiler en un seul un jour de pluie…

[edit] le lien : www.caroff-duflos-architecture-naval.com[...]/

Déjà, en ce moment en Martinique, la météo ne te permet pas un sablage à blanc et un traitement immédiat, trop humide.
On a en permanence des risques de pluie.
Si tu prends le forfait 4 jours, tu vas être juste si tu dois prendre de la main d’œuvre, pas souvent à l'heure, ni toujours compétente. Il faut impérativement que tu aies tout le matériel en main avant de commencer. Et surtout, il faut que tu sois prêt à gérer les surprises, et inattendus, au pied levé. Si tu rencontres une partie à changer, ça implique enlever le vaigrage, couper, meuler, faire une pièce, la souder. Rien de compliqué, mais seulement 4 jours; il faut vraiment que tout se passe comme prévu, et n'oublie pas les temps de séchage, primer, peinture antifooling...
J'ai eu 3 bateaux en acier, ce matériau, si bien traité, est mon préféré, malgré tout ce que l'on peut lire sur l'entretient...
Téléphone-moi, si tu veux, après m'avoir passé un mp.

A mon avis, si tu sors le bateau, regarde tout ce qu'il y a faire(peut-être rien, d'ailleurs) et prépares-toi tranquillement.
En général, un bateau en acier prévient...

La primaire,(adaptée à une coque métal) est une couche d'accroche pour la couche suivante. Elle est en outre protectrice. Normalement on peint toutes les oeuvres vives et on doit rester dans le mème système de peintures.
Suivre si possible les recommandations du fabricant
Pour l'antifouling éviter les compositions non compatibles avec l'acier (et encore plus quand c'est de l'alu)