Capteur T° Volvo MD2030

logiquement
le capteur devrait se mettre à la place de la sonde ? du moins je pense ?

ton
raisonnement est logique , je regarde ce week-end , sur mon moteur : MD 2040D , même principe à mon avis, je prefererai aussi avoir un capteur de temp . François

capteur de température
bonjour

oui je pense comme Gilles: le capteur doit être sur la culasse, à la place de l'actuel capteur comme il propose ou à une autre place s'il y en a une de disponible.
Surtout pas sur l'échangeur: en cas de manque d'eau, la culasse va continuer à chauffer mais l'échangeur ne va pas chauffer, vu qu'il n'y a plus l'eau pour tranporter la chaleur de la culasse à l'échangeur.

bon après-midi

Jean

Montage réussi
Bonjour,

Comme convenu voici un retour d'experience sur le montage du capteur de T° (thermistance).

Le montage est facile car le bouchon sur l'échangeur est trés accessible sur mon O331.

Pour info on peut utiliser ce bouchon pour vidanger l'échangeur afin d'en nettoyer la tubulure. C'est plus facile que d'utiliser le bouchon de vidange prévu sur le bloc mais ce n'est qu'une vidange partielle.

Pour le reste, le branchement est simple, il suffit de tirer un fil entre la sonde nouvellement posée et le cadran indicateur puis de brancher les autres connexions (alim +/- et ampoule d'éclairage) du cadran en parralléle avec la jauge à carburant par exemple.

Les essais en mer sont concluants, on peut voir une montée lente en température et une température de fonctionnement d'environ 80° (au bout de 2 heures à 2400tr/min sur mer plate sans vent).

A l'aide d'un thermo infrarouge j'ai comparé la différence de T° entre la sonde et le capteur d'alarme, elle varie de 5 à 10° ce qui est à mon sens assez correct compte tenu du besoin (mais aussi des mes conditions opératoires).

Coût de l'opération environ 100€ (70€ de sonde volvo + 30€ de cadran AD).

Voilà, j'espère que ce petit retour pourra profiter à quelqu'un qui désirerait en faire de même.

Stan

Merci
Bonjour,

François, merci de cette confirmation.

Lors de mon prochain sejour à bord je monterais la sonde et le cadran et vous ferais part du résultat.

Merci à tous et bon vent.
Stan

Je ne connais pas la marque du thermomètre et je suis un peu loin du bateau pour donner l'info.

Ce que je peux dire c'est que je l'ai acheté chez AD pour environ 30€.

Effectivement il faudrait pouvoir étalonner mais il n'y a pas de dispositif pour cela.

J'ai uniquement fait un comparatif entre mesure externe et valeur affichée et cela me semble assez cohérent.

En fait peu importe la valeur exacte car ce que je souhaite c'est une indication d'une montée en t° trop rapide ou d'une valeur anormalement haute par rapport à ce que je lis habituellement ce qui me signalerai un pb avant l'alarme.

Bonjour,
Petit complément d'info: je suis en train de réaliser le montage sur mon MD2030-D
Le filetage sur l'échangeur est du M18x1,5.
Ça correspond à une sonde DIN montée sur des véhicules des années 70, donc pas disponible partout.
Référence Peugeot 0242.14 ou FAE 31020, dispo sur oscaro.com à environ 10€.
www.oscaro.com[...]-3944-p
Fonctionne avec les cadrans 0-120° classiques. Le mien vient de chez Uship, à moins de 40€
Donc pour 50€, c'est rassurant de surveiller l'évolution de la température plutôt que de paniquer quand l'alarme retentit à l'entrée du chenal, au risque d'achever bêtement son moteur!

Bonjour ,
Merci pour l'info ,
Je commande de suite ..

Hello,
Vu que d'après la doc Volvo c'est la même sonde pour le MD2030 et le MD2040, pour la sonde de chez conrad il va falloir un adaptateur.
Apparemment prévu dans la doc sous la ref :HP660418

Bonjour ,
Merci pour l'info ,
Je commande de suite le capteur

Salut Stan ,
J'ai un36CC avec un Volvo panta 2040 , c'est le même échangeur il me semble :
C'est bien la vis qu'il faut déposer et y installer :
Sonde :
www.oscaro.com[...]-3944-p
Indicateur de température :
www.conrad.fr[...]-852811
Etalonner le cas écheant avec une résistance en série après avoir testé dans une casserole ..
Ca marche sur mon 2040 ..
A +

Bonjour

J'arrive certainement après la guerre mais effectivement la sonde se monte à la place du bouchon (on le reconnait c'est celui qui à la plus grosse tête de mémoire les autres sont des vis de fixation). > Voir photo

Depuis que j'ai monté ce thermomètre je suis rassuré car les moteurs de la série Volvo MD ont tendance à chauffer dés que le circuit primaire de l'échangeur s'encrasse (et ça arrive assez souvent).
Dans mon cas j'ai nettoyé complètement l'échangeur et le circuit le jour où j'ai monté la sonde, j'ai donc obtenu une température de référence pour une allure de croisière (2500 tr/min dans mon cas, mer plate, pas de vent.
Maintenant quand je vois que je suis souvent au dessus j'en déduis qu'il faut un nettoyage préventif.
J'ai d'ailleurs monté un robinet + tuyau pour vidanger facilement (le bouchon 3/4" d'origine est difficile à desserrer) et proprement (pas une goutte dans la cale) l'échangeur.
J'ai du détailler le montage dans un autre fil. > Voir photo
Bon dimanche.

Si c’est comme sur les voiture le calorstat coupe le refroidissement jusqu’à ce que la température de fonctionnement du moteur soit atteinte, non ?
Quel intérêt de le supprimer ? Refroidir le moteur même quand il n’est pas chaud ?

Vue la boue brunâtre et grasse qui colmatait mon échangeur quand j'avais des problèmes de surchauffe je pense qu'aucun produit n'aurait eu l'efficacité d'un démontage et nettoyage (ce que je préconise).

C'est simple : vidange, 5 colliers à desserrer puis extraction du circuit interne de l'échangeur pour un nettoyage dans un sceau avec le produit qui va bien et une brosse.