Capote rigide ou textile ?

question de programme...

le textile tu peux l'enlever, la mettre ... c'est aussi léger.v pas mal d'atouts qui font que cela équipe 99% des bateaux.

le dur, c'est souvent des bricolages qui n'ont pas les lignes du bateau, et si parfois il y a des trucs couettes, c'est bien souvent le pire que l'on voit!

Dans les faits,c'est assez rare de baisser une capote textile et si, par beau temps, on parvient plus ou moins à avoir une vision correcte à travers les acétate transparentes, il devient vraiment presque impossible de bien voir en cas de pluie ou d embruns. Personnellement, pour toute nav plus exigeante qu une balade méditerranéenne estivale, ya pas photo, l avantage est à la casquette rigide. J ai récemment changé de bateau et je suis en quarantaine regrette celle de mon précédent; ce fut toutefois un tel boulot que, même si je navigue au nord de l Écosse, je n ai pas entrepris d en refaire une.Et s il est vrai qu on voit des horreurs comme l a ecrit Cédric, faut pas généraliser.

Venant de poser à terre mon sac en quittant un SM2000 (casquette rigide) en Croatie, mon retour d'expérience:
-super confortable. C'est quoi un ciré?
- plutôt chaud s'il n'est pas possible d'ouvrir un des panneaux avant (embruns, réglage de l'écoute de GV)
- transparence et visibilité très diminuées avec les embruns qui y déposent du sel.

Sous des climats plus frais et plus pluvieux, c'est certainement une très bonne solution.

idée intéressante

Avec une caapote rigide risque de venir un moment où tu te sentiras à l'étroit

Merci à tous pour vous réponses.
@tuperware quelle serais le/les problèmes d'ajouter du poids sur un dériveur lester contrairement a un quillard?

Bonjour,

un avantage pas encore cité est la différence considérable de visibilité entre du "plexi" et du "crystal".

Quand j' ai réaliser ma casquette rigide, j' avais dans un premier temps fait les "vitres latérales avec du tissus "crystal", afin de pouvoir les écarter le passage de la manivelle de winch.

Après une saison, je les ai remplacé par des plexis car on voyait vraiment beaucoup moins bien que dans le reste.

Autre "truc":
Une capote souple gène très souvent lors du ferlage de la GV et de la fermeture du lazy-bag ou de la mise en place du taud de GV.
Il m' arrive très souvent d' avoir à ponter debout sur ma casquette.

Gorlann

J'avais fait le calcul qu'une capote rigide pour mon ex SO40 pouvait ne peser qu'à peine plus que celle en toile s'il elle était faite en sandwich. Le calcul était fait avec du Nidaplast en 15mm et deux tissus en 600gr (un dessus, un dessous). Par contre pas sur qu'on puisse monter dessus. Ne pas oublier que la structure en inox d'une capote toile est très lourde et que le tissus fait aux alentour de 300gr/m2.

Voici quelques photos de la réalisation de la casquette. J ai fait 3000 milles cet été avec parfois des conditions très humides et j en suis très satisfait