Canot de survie: les moins chers

Plus simple, tu mets le bateau sous un autre pavillon et là plus de survie obligatoire...

Mais pourais tu etre pavillon Belge et une survie "obsolete" pour le commité de course ?

Quand on connait le nombre de radeaux qui ne se gonflent pas ou sont défectueux, la qualité ne peut qu'être améliorée; ce que je crois.

En effet, les canots qui ont été percutés depuis quelques années semblent avoir un pourcentage de non défectuosité meilleur qu'auparavant.

Depuis 1976, il a été enregistré environ 1/3 de canots non gonflés ou défectueux en usage réel ( boudins qui ne se déchirent par exemple...) ! Heureusement, la plupart étaient utilisés sans danger immédiat ou réel.

Je vous invite tous à consulter les rapports d'interventions des Préfectures Maritimes et vos blocages psychologiques diminueront...

une question:
c'est pas mieux 2 survies de 6 places qu'une de 10-12 ?

Sans vouloir engager un polémique nouvelle (ouhouououou Paul et Mike !!!), je suis d'accord avec Viking35.
J'ai une survie périmée et je ne la changerai que contraint et forcé.
Une préparation du bateau appropriée, une navigation intelligemment conçue, une survie dynamique soigneusement anticipée et préparée devraient pouvoir permettre de s'affranchir de l'obligation de posséder un "gadget" qui n'offre que l'illusion que l'on est à l'abri des coups du sort. Souvenez vous du fameux Fastnet, au cours duquel nombre de bateaux furent retrouvés flottants mais abandonnés par leurs équipages qui périrent à bord de leurs "survies". Je ne rentrerai pas dans le conspirationnisme : " ce n'est que pour faire du bizness sur le dos du plaisancier (quoique... depuis, nous avons eu le gilet jaune et la soufflette pour les automobilistes), par contre j'accuse (même si je ne suis pas Zola) notre société de dériver vers la tentation du risque zéro.
Pour tenter d'abréger un discours que je pourrais développer longuement, je me contenterai de conclure par :
"memento mori"

ps. pour répondre à la question initiale, on trouve des survies à moins de 1600€.
www.uship.fr[...]fr.html
et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres...

la survie dynamique a existé mais n'existe plus. l'alternative aujourd'hui serai de remplacer son radeau de survie par une annexe avec un gréement d'optimiste. si c'est ton choix ça ne me pose pas de problème. mais essayer d'en convaincre les autres me semble irresponsable.

Bonne analyse, la survie plus un grab bag, le tout est opérationnel en quelques dizaines de secondes alors que la fameuse (j'allais écrire fumeuse, mais je ne veux pas être désagréable) nécessitera un certain temps, pour autant qu'elle soit encore en état de marche si elle sert également d'annexe.
Je pense que cette "survie dynamique" n'est qu'un concept tout à fait théorique.
Certes, Bombard fit une magistrale démonstration au début des années 50, mais il avait tout étudié auparavant et il s'est lancé sciemment dans une traversée océanique, avec des séquelles sur sa santé. D'autres ont survécu miraculeusement.
En navigation côtière, si on doit abandonner le bateau pour embarquer à bord de cette "survie" dont la qualité première n'est pas de savoir remonter au vent, si on se trouve précisément au vent d'une côte basse avec des rouleaux (en principe il fait mauvais temps), rocheuse ou falaise (rayer la mention inutile), on survivra juste le temps d'aller périr sur cette côte inhospitalière car il faudrait un miracle pour arriver pile dans un abri! Si on est sous le vent d'une côte, on partira vers le large.
En navigation hauturière, on risque de traverser l'océan alors que l'on a embarqué dans cet esquif à proximité relative d'une côte, voir cas précédent.
En cas de situation de détresse, sauf désir de suicide), l'objectif unique n'est-il pas de chercher à sauver la vie de l'équipage (n'oublions pas que s'il y a des enfants, ils sont les premiers à mourir)?
Alors en navigation côtière, et seulement si le bateau coule, un coup de VHF sur le 16 et/ou fusées et l'attente ne devrait pas dépasser 2 ou 3 heures dans la survie.
Au large, une balise de détresse et les secours sont déclenchés dans les deux heures, éventuellement avions qui larguent une chaîne de survie et déroutage de navires sur zone.
Le cas extrême est le sauvetage d'Isabelle Autissier où les australiens ont envoyé une frégate qui arriva après une semaine, la "permanence" étant assurée par des avions entre temps.
Vouloir "s'en sortir tout seul" est sans doute un bel objectif, mais pas très réaliste malheureusement.

Quant au coût d'une survie et de ses révisions, si on rapporte le tout au budget annuel du bateau, c'est déjà plus supportable.
Je regarde ma dernière facture de révision où le travail fut effectué à un tarif horaire de 54€TTC, pas de quoi s'affoler par rapport au tarif du plombier ou du garagiste!

Et pour terminer, il doit bien y avoir des fumeurs parmi nous, combien leur coûte leur addiction? Un paquet de cigarettes doit coûter actuellement au moins 5€. Avec un paquet par jour, la dépense annuelle est d'environ 2000€, cancer en prime!

Je me place sur le plan de l'organisation de la chaîne de sauvetage qui couvre tous les cas de figure, qu'une ou des vies humaines soient en jeu ou pas. Au travers des comptes rendus du Crose Jobourg, on voit que lorsqu'une vie humaine est en jeu, après consultation avec le CMM, ils envoie assez systématiquement l'hélicoptère et je constate que, bien souvent, la personne concernée est à l'hôpital moins d'une heure après l'appel initial.
Dans sa zone d'intervention, la SMN est sur place généralement dans les deux heures, soit pour sauver une vie soit pour porter assistance, qu'il s'agisse d'un voilier, d'un bateau à moteur, d'un pêcheur ou autre.

Je ne suis pas un gourou, je ne cherche à "convaincre" personne et je ne rebondirai pas sur le terme "irresponsable", afin de ne pas entamer ce que je craignais au début de mon premier post, c'est à dire une polémique inutile.

"si le bateau coule, un coup de VHF sur le 16 et/ou fusées et l'attente ne devrait pas dépasser 2 ou 3 heures"

NON, dans la pratique, un hélicoptère est au dessus de vous 30 mn après l'appel de détresse, parfois 45 mn .
Et au milieu du Golfe de Gascogne , 2 h après les hélicoptères d la Marine Nationale sont là!

Vous n'y croyez pas? Consultez les rapports des Préfectures Maritimes...

Il faut dire à la décharge des "décideurs" qu"en 1976, quand l'obligation de posséder une survie a été décidé pour les plaisanciers, leurs seules références étaient les accidents à la pêche ou au commerce.

Par contre, il est anormal qu'en 2013, il n'existe toujours aucun chiffre ou statistique sur les accidents en plaisance VOILE.

Pour m'intéresser à cela depuis quelques années, je n'hésite pas à maintenir des propos qui sont en contradiction avec la pensée commune. Mais, jusqu'à preuve du contraire, les faits sont là... et les dizaines de milliers de canots de survie fabriqués ont sauvé bien peu de vies à proximité de nos côtes.

Ne comptez pas sur les fabricants pour faire évoluer les faits...

Bonjour, je suis en train de changer ma survie: SEA SAFE annonce une promo de 10% à compter du 15 mars dans le réseau U ship.. Donc incessamment.

D'experience, les révisions Seasafe sont moins cheres que les autres des grandes marques.

la survie SEATEC n'est pas valable si tu bat pavillon francais.
après, elle a l'avantage d'être construite sur la même base que les survies hauturieres de Zodiac.
C'est juste quelques "options" en moins, et surtout un armement beaucoup plus léger (il n'y a même pas les feux à main) qui justifient un prix de vente aussi bas

avec la promo en place au 15 mars chez Uship, on me propose la Seasafe 4 places Conteneur 860€

Très intéressant... Dans lequel de Uship ?

Enfin !!!!!

Il était temps que Zodiac publie enfin ses tarifs recommandés , soit 3 mois après le salon nautic !!!!!!!!!!! ça a du vraiment leur faire mal ou je pense !

Certes les tarifs de sea safe augmente, mais pour être honnête, il faudrait comparer les tarifs de révision de zodiac pour les mêmes années et là............ on verrait certainement tout ce que zodiac s'est mis dans la fouille, enfin ses stations...

Où peut on trouver ces tarifs de façon officiels ?? j'ai cherché sur le net et rien trouvé sur le site Zodiac alors que sea safe l'affiche bien clairement !

Il y a encore du chemin à faire ..

Bonjour,
ce qui est interdit c'est d'imposer des prix ; par contre il est permis d'afficher des "prix publics maximums recommandés" : libre aux revendeurs de les respecter ou pas, la concurrence est pleinement sauvegardée. C'est ce que font toutes les boites avec des réseaux de revendeurs indépendants ! (automobile par exemple).

Il y a une chose que tu oublies de signaler CSL31 c'est que le transport aller/retour de ta survie est compris dans le tarif que SEASAFE affiche et c'est le seul qui le fait. (Partout en France).
Selon ou se trouve ta station Zodiac, tu dois vite rajouter 80 € (minimum) de transport au coup de ta révision.
J'ai vu la différence qd j'ai fais réviser mon BIB.

Bonjour,

SeaSafe réalise ses révisions en interne, donc il peut annoncer à l'avance ses prix de révisions.
Ce qu'il ne dit pas, c'est combien cela va coûter dans 3ans ...
depuis 2009, je note ses tarifs. Pour une 6pl hauturiere moins de 24H ou 6pl cotiere cela donne
2009 : 288,6€
2010 : 318,15€
2011 : 356€
2012 : 375€
2013 : 395€

Si Zodiac / Bombard ne donne pas toujours le tarif, c'est qu'il s'agit de Station indépendantes qui font les révisions. Donc Zodiac ne peut donner qu'un tarif recommandé, mais les stations sont libres de les appliquer ou non.

Pour info, les tarifs recommandés Zodiac/Bombard sont sorties semaine dernière

6pl côtière : 396€ (soit tout de même 1€ de plus que Sea Safe)
6pl hauturiere : 417€ (22€ de plus que Sea Safe)

Peut être qu'il y aura un communiqué dans la presse nautique dans les prochaines semaines

Après, lorsque la révision est faite dans une station independante, le constructeur ne touche pratiquement rien.
Il se fait juste sa marge sur les pièces que la station veux bien lui acheter. Contrairement à ce qu'on peut penser, il n'y a pas une taxe par survie qui lui est reversé.

Donc si on compare les révisions en stations (Zodiac, Bombard, Arimar, Eurovinil, Viking) et les révision en usine (SeaSafe et Plastimo), celui qui s'en met plein les fouilles, c'est ceux qui révisent en usine : il n'y a pas d'intermédiaire, donc la marge va directement au constructeur.
C'est la dessus que repose toute la stratégie de SeaSafe.
le prix de ses radeaux n'a jamais bougé, mais une fois qu'il a bien distribué ses produits, il a augmenté ses révisions : +107e en l'espace de 4ans.

Pour avoir un élément de comparaison, la révision d'un Zodiac 6pl Hauturier en 2009 était de 382€.
il y a donc eu une hausse de 35€ en 4 ans.

Maintenant, n'oublions pas que les stations de révisions, ça fait des emplois dans nos ports et tourner l'économie locale. Et les Stations sont souvent rattachés à des shipshandlers qui rendent bien des services lorsqu'on a besoin d'eux.

Il s'agit de U Ship à Lorient, Port de pêche, mais je pense que la promo est commune à l'ensemble du réseau U ship.

la survie Seatec n'est pas ISO 9650.
Elle est construite sur la même base, mais n'est pas conforme sur tous les points.
J'ai vu moi aussi la plaquette de SVB et c'est vrai que cela prete à confusion

Pour juste être en règle..., (il y a 4 ans environ) j'avais acheter la seago NAVIGATION HAUTURIERE - Radeau 6 places type I (ISO9650-1) à un prix défiant toute concurrence. remise de 10% aux licenciés FFV, + remise salon +...
Je l'ai faite révisée l'an dernier (dans n'importe quel centre de révision, il la prenne)... et c'est repartit pour 3 ans.....

Merci. Il y a 2 ans j'avais payé 600€

Tiens ! voila SF36 ...
On a echappé à la neige mais il serait tombé un peu de neige sur la côte, non ?

Tarifs des Sea Safe photo nautic 2012

Tu l'as celui là dans tes tablettes Viking35 ?

Oui c'est ce que je me suis dit après... :oups:

Desolé j'avais cru comprendre le contraire en lisant TES interventions :

"Je connais tous ces cas et il y en a d'autres! Mais je parle principalement des voiliers de croisières."
et ton autre interventions ou tu precisait la zone : (des que je retrouve le fil :mdr:

"Dans un fil précédent, en recherchant depuis 30 ans en Europe, nous n’avons recensés que 9 cas d’utilisation réels à proximité des côtes françaises, là ou naviguent 95 % des voiliers."

Comme tu laisse entendre qu'un modérateur à supprimé un post alors que ce n'est pas le cas, je t'invite à le réécrire mais est ce bien le sujet de ce fil?

FAUX.
Dans mon enquête sur les accidents en PLAISANCE VOILE, je prends en compte TOUS les accidents en croisière ou en course. Y compris ceux qui sont répertoriés dans les informations officielles du Royaume Uni.

offre USHIP sur radeaux SEASAFE...

www.uship.fr[...]fr.html

pour quel modèle ?

***** Contre prop ********

On vous fait la même à 1039 € livraison comprise (France-hors Corse) via le club, jusqu'au 15 avril.

Pour simplifier : on propose les mêmes tarifs qu'Uship, mais on vous offre le transport et la cotise club pour tout achat avant le 15 avril.

On te rembourse ta cotise :acheval:

Bonjour
Je confirme que je suis intéréssé par uen survie 6 places hauturier en container:
www.uship.fr[...]fr.html
Merci a l'équipage de m'indiquer la procedure a suivre pour une commande que je ferais debut Mars.
Cordialement

:reflechi: 40 Kg pour une 6 places???? çà me paraît bien léger, il ne doit pas y avoir grand chose dedans. Je suis d'accord avec la personne qui a dit plus haut qu'il vaut mieux 2 fois 6 places qu'une fois 10. Il faut se la manipuler la 10 place en cas de mauvais temps, déjà une vraie 6 places ce n'est pas évident. Et puis, il serait bien étonnant qu'aucune des 2 ne se gonfle alors qu'avec une.......

Pour ma part la seule survie qui me tente est celle la , mais le probleme c'est qu'il me faut acheter avant le bateau qui va bien avec :reflechi: :oups:

pffffffffffffff, je vais devoir revendre ma seasafe (6 places hauturier - de 24h) de 2011 (donc quasi neuve) car je viens d'acheter un bateau avec coffre à bib.... et bien le bib ne rentre pas dedans !!!!..... pourtant ce n'est qu'un 6 places !! Grrrrrrrr font ch.....
on se demande à quoi servent toutes les normes si les dimensions sont mêmes pas normalisées

Longcours: Le sujet de ce fil intéressant concerne les canots de survie.

Il m'est plaisant de constater que certains gardent religieusement mes interventions. Sache que je n'ai rien à rectifier des propos que tu me prête et que tu auras l'occasion de t'exprimer sur le fil que je lancerais un jour sur ce sujet.

Malheureusement, le printemps et ma saison de navigation approchent et n'ai pas trouvé le temps cet hiver de mettre à jour toutes les nouvelles données enregistrées.

Ce sera donc surement pour l'automne prochain.

Pour ce qui est du choix de la survie ,comme ecrit plus haut , la seule qui pourrait m'inspirer confiance et la survie rigide OVATECK, si l'on fait abstraction du volume (qui est son seul point faible pour de petite unités) même sont prix (7000 cand $ et 10500 cand$ pour la 7 places)devient competitif par rapport à une gonflable car pas de revision (sauf changement de lequivalent du grab sac tout les 4 ans ) pas de limite de vie, une solidité bien superieur aux gonflabe, auto redressable, bonne solation thermique etc etc
Franchement si je l'avais connu lors de la conception de Hoa j'aurais dessiné un endroit pour la recevoir .
Pour la partie cout en lieu et place de ma 10 places , qui a couté un bras à l'achat plus les revisions et qui est maintenant obsolete, donc rachat d'une nouvelle (cette fois il faudrait 6 pl) l'Ovateck serait payée .
Avec l'avantage d'etre accesible et donc "customisable" libre à nous de laisser à demeure à l'interieur une VHF ,Balises , grab sac supplementaires etc pour moi que des avantages et même un de taille : insensibles aux griffes de notre chien :lavache: :mdr:

Resta la solution d'une annexe rigide pour les mouillage avec un "toit" qui se boulonne dessus pour les traversée :reflechi: :reflechi:
Nous avions fait exactement l'inverse avec une baleiniere dans le golfe de ...Guiné : deboulonner le "toit" pour transporter des dizaines de boutielles (oxy et ace) d'un petrolier à l'autre.
Et puis ce serait elegant sur un pont
commercial.apolloduck.com[...]e.phtml :lavache:

**** Ouverture de la boutique Seasafe ****

Toutes les survies Seasafe sont désormais dans le groupement d'achat.
www.hisse-et-oh.com[...]seasafe
Jusqu'au 15 avril, 1 survie achetée = livraison gratuite + membership club remboursé.

bjr
qqun connait'il les centres de révison BFA
ALAIN