canaux de patagonie

bon ben voila un début un grand merci avant d'autres infos

des tas de doc sur des centaine de mouillages, mais c'etait il y a 16 ans et je ne suis pas au courant de ce que dit alamear

D'où mon conseil concernant ce guide (voir plus haut) qui scanne pas mal d'aspects de ces canaux dont la météo .

Nécessité de bien anticiper en cas de mauvaises météo pour se mettre à l'abri. Au mois de mars de cette année (voyage touristique dans les canaux) on a eu pendant 24 heures un vent établi à 70 puis 80 nœuds & 6/7 mètres de creux à la fin prés du cap Horn. Dans la timonerie j'ai vu souvent l'anémomètre frôler les 100 nœuds. Quelques jours après en arrivant sur Punta Arena impossible de débarquer, vent de terre trop violent. Obligé d'attendre qu'il faiblisse. C'est magnifique au demeurant et faut y aller. Le lendemain du coup de tabac on a débarqué sans problème

Bonjour,
Le lien ne marche pas, il faut retaper l'URL complète du site pour se connecter.
Je suis allé faire un tour là-bas il y a 2 ans (Horn, glaciers), en février sur un sloop de 51 pieds.
Depuis, j'avais cru comprendre que les autorités chiliennes avaient mis un coup d'arrêt aux activités de charter dans les canaux (interdiction d'embarquer des passagers payants) et que le bar du Micalvi serait fermé (snif :-( !!).

Sinon, je confirme les propos de Alamear concernant le suivi et les obligations imposés par la marine Chilienne.
Attention aux cartes vectorielles importées : à bord, nous n'en avions pas une seule correcte et des erreurs de positionnement de plus de 300m ont été observées (genre au mouillage en plein milieu de la forêt...).

C'est un endroit magique, et malgré les difficultés, j'y retournerai...

Fabrice

Super.
Christophe, son père Bernard et Veronica nous avaient accueillis royalement quand nous étions arrivés à Puerto Montt.
Plein de services, de conseils et de gentillesse.
Vénus était alors en cours de rénovation.
De très bons souvenirs de cet endroit et de ces rencontres.

Oui, je parle bien de Christophe et Venus.
Un super bateau et un skipper très sympa...

Très content pour le moussaillon !! :-)

Diner chez Veronica et Bernard avec les Français de la marina mémorable.
Quelle gentillesse, un grand moment, une belle âme et quelle sérénité.
Je pense souvent à vous, portez vous bien.
Michel de Coyote Boreal 44.
Toutes mes félicitations à Christophe rencontré à Ushuaia.

Jéronime Pasteur

Le Micalvi fermé.... c'est la fin d'un monde.... cet endroit etait magique. Le rendez vous de tous les cinglés de la planète. En 2 h arrivaient un australien qui n'avait pas vu un etre humain depuis 72 jours de mer, ce neozed qui revenait du mariage de son copain au portugal seul sur son first 30.,. Incroyable endroit. Il reste le livre de Gilles, un type qui semblait habiter dans le bar, coecrit avec une journaliste, Jeromine je sais plus quoi. Anecdotes du micalvi. Mais maigre consolation. Tout fout le camp...

Bonjour à tous, je souhaite signaler un risque plus important que celui du choix de la "mauvaise saison" , c'est celui du planning.
Dans ces eaux, tout projet avec un planning serré est la porte ouverte à deux risques :
- le risque physique bien réel de s'exposer à des conditions difficiles voire dangereuses en choisissant de sortir d'un abri un jour où l'on devrait y rester, ou bien en persistant à avancer un jour où on devrait faire demi-tour
- le risque de gâchi, car rencontrer un glacier à date fixe n'a aucune comparaison avec la rencontre du même glacier à un moment choisi, temps calme, ciel dégagé.

Il est à mon avis impératif de disposer de plusieurs semaines de marge pour remonter du beagle à Puerto Montt, contre vents et courants dominants. Plusieurs semaines de réserves (alimentaires, carburant, gaz) et plusieurs semaines de marge de manœuvre en temps. Ce qui est difficilement compatible avec un projet de charter.

Isabelle, sur Skol

Sunshine 38, excellent voilier !
:reflechi:

Pour l'avoir fait dans les deux sens ( puerto Montt Puerto Williams, Puerto Williams Puerto Montt) le sens sud Nord ,c'est ENORMEMENT de moteur , et avec la météo 14 jours pour aller jusqu'à Puerto Natales au départ de Puerto Williams cela me semble irréaliste... On est resté coincé à la Caletta Jaime pendant trois jours en compagnie de pecheurs ...
12 à 14 ln de courant à l'Angostura White , le moindre pepin peut tourner à la catastrophe : même le ferry s'est échoué en 2015

J'avais envisagé d'y naviguer plus modestement comme équipière mais les informations recueillies m'ont fait choisir le ferry. L'équipage m'a expliqué qu'il leur arrivait de rester à l'abri au mouillage et les rares voiliers que nous avons rencontrés marchaient au moteur.

Quand on n'a pas de planning et qu'on est certain de la fiabilité et de la bonne entente de l'équipage c'est certainement génial !

yess carpe diem, avec de la marge dans le planning c'est effectivement extraordinaire.
Tu as raison de souligner aussi la question de l'entente de l'équipage. Perso, je ne me vois pas naviguer dans ces eaux avec une / des personne-s que je ne connais pas, car la dureté des conditions retentit sur les nerfs de l'équipage.

Si la page du Micalvi est tournée, c'est une époque qui se termine. Le lieu est à haut risque pour la navigation et les gars qui font du charter là-bas particulièrement chevronnés. Mais la beauté de la Patagonie, celle de ses mouillages, attire de plus en plus de monde. Il n'y a plus de place à couple du Micalvi et les autorités chiliennes redoutent un drame qui se produira un jour inévitablement. Pour m'être trouvé il y a deux ans dans des conditions particulièrement scabreuses au mouillage de Puerto Williams et avoir bénéficié de leurs secours, je comprends tout à fait les restrictions des autorités chiliennes.

Le fait que vous l'ayez "fait" en 12 jours (en navigant de nuit dans les canaux ?) ne valide pas pour autant la faisabilité d'un trajet semblable avec des dates déterminée à l'avance pour coïncider avec l'arrivée d'un avion....

Je me permets d'insister pour raison de sécurité.
Il me semble que la proposition "associative" émane d'un skipper qui n'a pas encore navigué dans ces eaux et peut-être approche la chose de manière théorique, tant de miles par jour, etc...

Nous, nous comptons 10 à 20 miles par étape (contre le vent) et 2 jours sur 3 coincés par le mauvais temps , ce qui revient à 5 miles par jour. Pas de nav de nuit. D'acccooooooorrrdddd , on est lents ! et parfois on reste dans une jolie caleta même s'll fait un temps navigable. Mais ça donne une idée.

J'avais oublié ce fil...
Isabelle (je crois que c'est comme ça que tu t'appelles), je voudrais un conseil éclairé d'une experte tel que toi.
Combien de gasoil dois-je prendre, 20l, 30l,...
Tant que j'y suis...il y a des supermarchés tout les combiens ?
Nan mais c'est vrai hein c'est des questions importantes

Partager des minibus sur des routes empierrées et le ferry avec la population locale m'a laissé d'excellents souvenirs. La région des lacs est moins connue mais est aussi très belle, plus facile avec une voiture de location à partir de Bariloche.

Bonjour à tous,
La saison c'est très bien terminé pour Objectif Voile !
27 équipiers ont pu naviguer avec nous autour du Cap Horn, de la Cordillère de Darwin et dans les canaux jusque Puerto Montt.
On c'est régalé !!!
Christophe Auguin es devenu le parrain de l'association et on en est très fier !
On vous attends pour un départ en Patagonie et en Antarctique.
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C'est mal ?