canalisation de retour de gazout

Donc...........
...........tu aurais une micro fuite qui envisage une prise d'aire ?

Que tu fais Pascal bateau ou ULM?
:mdr:

sans répondre à ta question
le désamorçage de mon moteur arrivait au bout de 20mn et c'était parceque l'aspiration dans le réservoir était en partie colmatée par des sa..ries

et la poire
est sur le refoulement ou l'aspiration ?

Prise d'air
Sur ma bouzine qui ne souhaitait tourner longtemps et voulait un pompage pour retourner quelques secondes, j'ai mis un tuyau plein de GO juste avant la pompe HP, ça marchait !!!! même tuyau avant pompe BP Ca yana pas marché: démontage de la dite pompe, et découverte d'une petite, toute petite poussière qui me bloquait un clapet; souffage remontage; de problèmes plus.

En deux mots, il faut isoler les partie du circuit.
Par contre j'ai une petite fuite sur le circuit retour et elle ne pose pas de problème (enfin dans le fonctionnement et le démarrage)

Athos / Raoul

la canalisation de retour est normalement après le moteur
donc elle est sans conséquence sur son alimentation

amicalement

retour au réservoir
une bulle d'air retourne au réservoir

retour en amont de la pompe, la bulle d'air tourne en boucle jusqu'au moment où elle va passer dans la pompe à injection

conclusion, un montage est meilleurs que l'autre

aùicalemnt

well c'est bien ce que j'imaginais
c'est qd meme curieux que quelqu'un puisse se tromper de maniere aussi péremptoire

pour info, un des experts de Voile Mag

par contre c'est vrai que renvoyer du carburant "chaud" dans un reservoir qui ne l'est pas peut entrainer de la condensation , non ?

entre les 2 maux on choisit le moins pire donc retour au reservoir ?
Merci comme d'habitude

un moteur
qui "désamorce" (qui s'arrête ?) sans fuite ni prise d'air, avec un tuyau bouché à la clé me fait plus penser à un gargoil souillé d'eau et/ou trop vieux et/ou contaminé par des bactéries. Y avait-il du dépôt sur le verre du bocal ou sur le filtre ?

Vérification
qui dit prise d'air dit fuite possible donc peut-être inspecter sous le filtre GO du réservoir, les raccords de durite et tout le circuit s'il n'ya pas de trace de "suitement"?

merci à tous
je crois que j'ai trouvé la cause de mes ennuis, une petite fuite sur le robinet de sectionnement d'arrivée de carburant, par ailleurs je vais refaire avec des olives autosertissables les raccordement entre tuyaux cuivre rigides et durit souples... alea jacta est, ensuite il ne resterait que la possibilité d'une fuite sur la pompe d'alimentation mais là j'espère que je me trompe €€€€€€€€ :-( @@@@@@

et ce genre d'aventure arrive encore de nos jours:
Certains constructeurs ont reproduit sur des moteurs actuels des erreurs de conception qui conduisent au mêmes effets.

Sans oublier les montages qui ne respectent pas certaines règles de base...

C'est pour ça que je demandais des renseignements plus précis sur le moteur du gars qui posait la question de départ.

Daniel

c'est vrai que
parfois on se demande où est le simple bon sens avant d'attaquer les aspects super techniques (trop compliqués pour moi, j'en conviens!) ;-)