camping gaz à bord

les bouteilles de gaz doivent être à l'intérieur d'un coffre étanche avec une évacuation au point bas vers l'extérieur
le détendeur doit être avec sécurité de sectionnement du tube qui doit être d'une seule pièce sans raccords jusqu'au robinet d'arrêt ,il est toléré une partie souple pour alimenter la gazinière à cardan avec date de validité pour le tuyau souple
c'est comme ça que j'installais le matos mais les normes ont peut être changé
alain

Je subbodore que c'est une rénovation d'un ancien bateau. Ne peut-on pas le laisser "dans son jus" ?

Comme si, pour la rénovation de ma vieille deudeuche, on m'obligeait à avoir 2 rétros extérieurs, les ceintures 3 points.......

La réponse m'intéresse car j'ai aussi dans les cartons un vieux bateau à rénover.

C'est bien un vieux bateau, sans doute un plan Cornu de 1969 de 7 mètres. Les bordés, le pont...ont été entièrement rénovés par le dernier propriétaire, il me reste essentiellement tout l'aménagement intérieur, car la coque est vide, à l'exception d'un vieux Couach BD2, et d'une cloison aux deux tiers avant environ.

Je serais bien sûr intéressé par des échanges de vues et éventuellement de solutions...

Les 2,3 copains qui y travaillent avec moi ont d'abord " regardé " le moteur. Leur diagnostic rejoint celui du vendeur : un moteur en état de tourner lorsqu'on aura remis en état la pompe de refroidissement, ce qui est en bon chemin.

Notre problème essentiel pour l'aménagement intérieur tient à l'encombrement du caisson moteur que l'on a bâti. C'est vrai qu'un 7 mètres n'offre pas de grandes places pour la cuisine, le coin navigation, les couchettes... On y travaille.

"quand on "touche" quelque chose cela doit être fait dans les normes."

Je suis bien d'accord mais là, je remplace et je suis obligé de revoir toute l'installation :reflechi: :non:

"Mais ça veut dire que tu investisse dans un réchaud plus haut de gamme".

Il y a eu un fil qui donnait un bon plan i.e. chez Boulanger il y a des réchauds tout inox 2 feux pour bien moins cher que chez le ship, à fixer sur la balancelle existante puis la liaison gaz comme préconisée.

L'idée c'est de remettre comme d'origine...on pourra rien te dire.
Après c'est une question de logique de sécurité.

Sur mon Arpége, le rèchaud Camping Gaz a rendu l'âme aprés 30 ans de loyaux services.
Les réchauds deux feux Eno ont les même dimensions (intelligents...)
G donc monté un rèchaud Eno avec la bouteille dans le placard dessous, g publiè les infos et des photos ici, mais je peux pas chercher tout de suite. Les facheux sècuritaires ont donc hurlé au Garouloup en prètendant doctement que c'ètait nul, dangeureux, ect. etc...
Je pense que la connaissance du risque est 75% de son contrôle, voire plus.
Sur un vieux bateau, se mettre en totale conformité avec la législation est utopique, il faut mieux une bombonne bien calée, dont on connait l'accès les yeux fermès, un tuyautage règuliérement entretenu et changé et une vanne d'arret très accessible plotôt qu'un tuyaux qui se balade là où c pas prévu pour, une installation de la bombonne là ou elle gène le plus et une "étanchéité" du coffre dont la qualité sera peut-être aléatoire dans la durée...
Donc, fait ça le mieux possible, informe ton èquipage des procédures et des risques et tu dormiras sur tes deux oreilles...

Encore une fois, un Héossien pose une question … les réponses s'empilent en s'éloignant de la demande de renseignement .

baradoez n'a pas demandé ce qu'il devait faire quant à la bonbonne de gaz de son navire, MAIS quelle était la règlementation dans le domaine .

A ceci près que sur tous les bateaux de course en solitaire c'est le camping gaz qui prime, mono feu, sur balancelle.
Ce serait intelligent de voir comment mettre deux mono feu cote à cote...
Sans doute beaucoup moins cher que les bouzins bi feux et moins dangereux que les tuyaux qui traînent.
A voir