Caméra pour manœuvres bateau

Évidemment quand on a un bateau de 10 mètres qui s’arrete avec le pied et qui passe 340 jours par an accroché au catway de sa (très chère : c’est important) marina sur SA place que l’on connaît par cœur, on peut trouver ça aussi ridicule que le frigo… cela dit, pour une arrivée en solo long side j’aimerais bien moi aussi parfois avoir une caméra avec viseur laser me donnant la distance entre le trottoir et ma coque. Pas toi?

Honnêtement j'ai beau réfléchir je ne comprend pas l'intérêt...

j'ai été employé comme capitaine sur un petit yatch de 25m dont le poste de barre était à l'avant avec aucune visibilité sur l'arrière
j'avais installé pour le manœuvrer deux retro télescopiques de camion .
que j'enlevais quand je n'étais pas à bord .
un jour le propriétaire est tombé dessus ,;le lendemain javais une caméra de recul à installer .
c'était il y a 20ans

Pas d'autres tentatives ?

Tu pourrais commencer à tester ton idée en hissant un drone ou une gopro avec une drisse. Ca garantit le renvoi du signal en temps réel, pas de latence dans l’image. Un pilot de drone peut parfaitement le piloter avec seulement les images sur son écran. D’ailleurs tu pourrais utiliser 2 drisses et un ou deux hale-bas pour orienter la caméra verticalement. Avec le drone tu pourrais tester plusieurs niveaux de zoom.

Mais est-ce utile ? La manœuvre de port, quand les conditions ne sont pas optimales, est stressante pour tout le monde. C’est certainement l’une ce celles où la charge mentale, la charge de travail est l’une des plus élevées. Si on veut la simplifier, il faut prendre garde à ne pas s’en rajouter. Donc pour que ton idée soit utile il va falloir résoudre bien d’autres problèmes que le renvoi du signal. Déjà, il faut garder les mains disponibles. Si tu dois manipuler un mobile ou une tablette, ça t’enlève des possibilités de manœuvre. Il faudra donc la fixer mais ça fera un point de plus à surveiller. Déjà qu’il faut surveiller le vent, les équipiers, le ou les marineros quand il y en a, le trafic, les courants, la trajectoire et j’en passe, un écran fera un distracteur supplémentaire.

Je suppose que le but c’est de surveiller les cotés du bateau et d’estimer la distance au quai ? Pour la distance au quai, pourquoi pas, mais pour les cotés, honnêtement, je n’en vois pas trop l’utilité. La manœuvre, si elle se passe bien, se réussit en amont, alors qu’au moment où le bateau approche du quai ou quand il rentre dans la place, la messe est déjà dite. Si on pense devoir corriger le tir, on a déjà sa boite à outils prête, sinon on recommence, du moins c’est comme ça que je fais. Une caméra ne ferait que m’encombrer un peu plus, faudrait trier mentalement les effets de parallaxe, corriger pour le roulis, comparer ma perception visuelle à ce que je vois sur l’image. Une caméra ne pourra pas montrer la trajectoire (contrairement à ce qu’on peut faire en voiture). Or pendant la manœuvre ce qui est important n’est pas tant là où on est mais là où on va être les secondes après. Et ça il n’y a que l’expérience qui permet de le savoir ! Quant à la distance au quai, ça ne m’a jamais trop posé problème, mais pourquoi pas être assisté d’un dispositif de mesure surtout s’il est aural. Sinon une caméra à l’avant ou à l’arrière, mais au ras du quai ou en surplomb avec un éclairage efficace avec les limites que j’ai déjà dites. Mais c’est la phase la plus lente de toute façon et en général un équipier peut toujours faire des signes ou crier pour alerter le barreur, non ? C’est quand même pas un 80 pieds ton cata ?

Maintenant si t’arrives à développer ton concept et à résoudre toutes les difficultés qui peuvent en découler, pourquoi pas ?

J’adore les gens qui ont toujours une solution simple à tous tes problèmes généralement sans avoir mis en place quoi que ce soit mais critiqueront toujours celle que tu as finalement trouvée après maints essais, les meilleurs étant ceux qui n’ont jamais rencontré le problème ( exemple de la caméra à l’avant moquée par ceux qui ont un 9 mètres qui ne sort quasiment jamais et revient toujours à la même place)
Le langage des signes, on a pratiqué longtemps. Mais faut avoir vue sur l’autre, ou que l’autre te regardé, ce qui n’est pas toujours le cas.
Les oreillettes de téléphone, on a essayé : ça marche mal en general, et ça ne marche pas du tout quand il n’y a pas de réseau, et surtout ça ne tient pas quand tu as la tête penchée pour attraper la bouée.
Les talkies-walkies, on a essayé : exigent une main libre et ont une portée très limitée ( ne passe pas à travers l’alu)
Les casques avec micro utilisés par les motos, c’est ce que l’on a depuis 2 ans et c’est parfait. Chers, mais leur utilité est incontestable dans certaines configurations. Et moins cher que les babioles que l’on a tentées avant et qui ne servent plus à rien….

Pour avoir vu le skipper de la Recouvrance, aller jusqu'à l'avant de son bateau (20m) en marchant, voir la marge qui restait entre son très long beaupré et le quai et le postérieur de l'Abeille Bourbon, puis retourner tranquillement vers sa barre, toujours en marchant pour finir sa manoeuvre, je trouve ce genre de besoin pour le moins étrange.

Je dois dire que depuis que j’ai une caméra de recul sur ma bagnole, les créneaux aux petits oignons sont bien plus faciles quand il s’agit de s’enfiler dans une place exiguë.
Je me dis que l’équivalent sur un bateau, soit une caméra avant qui indiquerait sur un écran au poste de barre la distance entre son avant et un quai ou un autre bateau, ce ne serait pas mal du tout, au moins pour les bateaux au-delà d’une certaine taille. Ce serait bien sûr sans intérêt pour un bateau de 10m. A défaut de caméra je trouve que la communication par signes fonctionne plutôt bien.

Je commence à voir un peu mieux où tu veux en venir. Clairement il peut s'agir d'une idée intéressante. Il ne faut pas se voiler la face, pour réussir les manœuvres de port l'expérience est importante, mais même le meilleur peut avoir des problèmes de manœuvre voire abimer sa coque ou celle de ses voisins en dehors de toute avarie. Je me vois mal, quand il y a 25 nœuds de vent, me promener tranquillement 40m aller retour, surtout si le vent me pousse vers le quai et que le navire n'est pas déjà au moins un minimum amarré. Il est possible que certains commentateurs manquent d'un peu de bonne foi, sinon d'expérience par rapport au problème posé ? J'ai navigué sur une goélette au Pays Bas, 74 pieds, 230T charge comprise, avec un équipage de pro. Le poste de barre était à l'avant du tiers arrière, dans un doghouse, avec le rouf bloquant totalement la vue en avant. J'ai pu barrer cette unité y compris les manœuvres de port ou d'écluse quand les conditions le permettaient (j'avais déjà barré deux autres goélettes auparavant), mais pour les manœuvres les plus délicates c'est le skipper qui reprenait la main. C'est vrai qu'on s'habitue vite à l'absence de visibilité, et on se rend compte qu'on est totalement dépendant des équipiers ou de l'aide à quai. Au bout de 10 ans de navigation commune le skipper était très bien coordonné avec son second - le maat en hollandais - mais une brève incompréhension et c'était la coque qui a ragué contre le quai lors d'un appontement pour un ravitaillement en carburant, bien sur juste au moment où une rafale venant d'une direction totalement imprévue et un courant probablement résiduel entrainé par le demi-tour que nous venions juste d'exécuter venait ruiner la belle trajectoire qu'il avait entamée. 7000€ de réparations. Un contrôle visuel par le barreur aurait-il permis d'éviter l'accident ? Sans essais nous ne le saurons jamais.
En réfléchissant a ton idée, je me suis souvenu que Raymarine fait des caméras dans le spectre visuel comme dans le spectre infrarouge, surtout pour la détection d'obstacles en mer. Il y a foultitude de débats à ce sujet, mais il semble que petit à petit certains navigateurs commencent à s'équiper avec ces systèmes. Peut être les développeurs ont-ils déjà réfléchi à des systèmes d'assistance pour les manœuvres de port ? Ça pourrait être une application supplémentaire pour ces caméras si on peut les régler pour effectivement avoir un champ de vision et un traitement de l'image adapté au problème.

Bonjour,

J'ai'appris un nouveau mot, il y a quelques jours :

Ultracrépidarianisme

Voilà ce qu'en dit Wikipedia :

Donner son avis sur des sujets hors de ses domaines de compétences.

L’ultracrépidarianisme est un comportement consistant à donner son avis sur des sujets à propos desquels on n’a pas de compétence crédible ou démontrée. Il peut être rapproché de la cuistrerie.

Étymologie

Ce mot est dérivé de la locution latine Sutor, ne supra crepidam, qui signifie littéralement : « Cordonnier, pas plus haut que la chaussure ! » et équivaut à l’expression moderne « À chacun son métier, les vaches seront bien gardées ». Ce proverbe vient d’une anecdote racontée par Pline l’Ancien : un cordonnier, entré dans l’atelier d’un peintre pour lui remettre une commande, admirait les œuvres du peintre quand il lui signala une erreur dans la représentation d’une sandale. Le peintre la corrigea. Mais lorsque le cordonnier commença à émettre d’autres critiques, le peintre lui répondit « ne supra crepidam sutor iudicaret » (un cordonnier ne devrait pas émettre de jugement au-delà de la chaussure).

C'est toujours intéressant d'apprendre un nouveau mot 😊

Sur les Amel 50, il y a une option "Caméra en tête de mât, image sur écran TZT3", facturée 1440 € TTC. Ce n'est même pas si cher que ça, par rapport au prix du bateau...

Effectivement Raymarine a bien pensé à un système de . Du coup ils ont déjà résolu pas mal de problèmes pour ce qui des difficultés inhérentes à ce type de solution. Mais pour l'instant ça a l'air de ne s'adresser qu'aux bateaux moteurs, je ne sais pas si ce serait facile de l'appliquer à un cata. Faut peut être leur poser la question ? Et peut être que leur système est un peu "overkill- de trop" pour ce qui est du problème de philever. Je n'ai rien vu de commercialisé chez B&G, mais leurs systèmes sont un plus ouverts que ceux de Raymmarine et comme le montre la vidéo de l'Amel 50 (merci @Michel79), on peut tout à fait intégrer l'image d'une caméra externe sur un de leurs MFD ce qui résout le problème d'avoir à fixer l'écran.

Garmin propose des caméras à images transmises en wifi pour les gros véhicules campings cars. Champ de vision 160/180 degrés prix aux alentours de 170 euros. C’est tentant par exemple pour faciliter la prise d’une bouée en solo à l’avant. Manœuvre parfois bien délicate.

J'ai navigué récemment sur un AMEL 55 équipé d'une caméra de recul bien agréable vu la taille du navire et la situation de la barre

J'ai déjà vu des mariniers à l'ancienne courir sur le pont d'un bateau de 100m (Rhin) et réussir à l'amarrer en douceur. Ils passaient les écluses avec 20 cm de chaque côté... sereins (souvent Madame aide). Mais la plupart ont des caméras désormais...

Il y a quelques années, Lady Jane (maintenant décédé) était venu à Dunkerque avec son superbe Fisher 37. J'avais bien sur eu l'occasion de visiter son bateau en détail et il m'avait convaincu de l'intérêt d'une caméra fixée à la proue, car de la timonerie - avec l'avant qui remonte - on ne voit pas grand'chose.
Son système était élaboré, une caméra de marque allemande avec capuchon de protection automatique de l'optique et un petit écran près de sa barre à roue.

Du coup, sur mon ancien Fisher 34, j'avais bricolé - pour tester - un système moins cher avec une caméra de recul achetée pour 3-4 roros sur aliexpress, du câble 3 fils et un adaptateur pour le PC.
Sur TimeZero, que j'avais à la timonerie en plus d'opencpn, il était possible de diviser l'écran en deux parties et sur l'une, de projeter les acquisitions caméra et ça fonctionnait très bien.

Je dois reconnaître que dans certains cas et pour certains bateaux, cela est plutôt pratique, mais bien entendu beaucoup moins pour un bateau de moins de 10 mètres.

Et résultat des tests sur le bateau, c'est la caméra de recul WIFI à 38 € qui est top !!!! Elle est toute petite étanche, se place à 2m sur le mât et j'ai un angle de vue parfait sur les deux étraves du bateau. L'image transmise en wifi sur une tablette est tout a fait correcte, et il n'y a pas de latence. CQFD.

Des voiliers équipés comme à la maison et qui se conduisent comme une voiture 😬😬😬 dîtes donc ça vous change drôlement du quotidien et ça vends du rêve tout ça !

Il y atout de même une solution élégante, le nid de pie dans le mât. On y envoie un équipier ou une équipière avant d'arriver, qui peut surveiller sur 360°. Aucune installation particulière à prévoir, pas de consommation d'électricité, pas de bugs. IL faut juste nourrir et abreuver la vigie de temps à autre...

Salut Philiver,
Regarde les caméras blink de chez amazon. Il y a un modèle assez étanche, batteries AA lithium, application correcte, possibilité d’un récepteur wifi si tu veux enregistrer sur une clef USB.
Apparemment en Rupture de stock en France mais dispo ici au Canada.
Francois