calorstat ou pas ?

Enlever un calorstat n'est jamais une bonne idée, qu'il s'agisse d'une vieille voiture ou d'une neuve : si l'eau circule trop vite ou trop froide, le refroidissement sera altéré (et surtout il ne sera plus homogène).

Il n'y a qu'un seul moyen de contrôler un calorstat et ce n'est certainement pas en comprimant le ressort (ce qui ne sert rigoureusement à rien, son rôle n'est qu'un rôle de rappel pour le retour) : il faut le mettre dans une casserole pleine d'eau avec un thermomètre et voir à quelle température il s'ouvre et à quelle température il se ferme. :litjournal:

MERCI pour vos conseils, je prépare la casserole... mais je n'ai pas de thermometre a bord ( qui monte a +90°) normalement il doit s'ouvrir avant que l'eau boue..? j'ai pensé retirer le calorsta, car c'est juste a côté que s'est produit la fuite .....LECELTE

Allez : un petit cours.

Tu as remarqué que ton thermostat comporte, côté "eau chaude" un petit cylindre à l'intérieur du ressort, solidaire du clapet de fermeture et d'une tige métallique fixée sur un petit pontet côté "eau froide".

Le petit cylindre est rempli d'une "cire" qui a comme caractéristique d'avoir un volume plus important lorsqu'elle est fondue que lorsqu'elle est solide. Ce sont ces caractéristiques qui déterminent la température d'ouverture et de fermeture du calorstat.

Au milieu de cette "cire" il y a une petite noix de la forme d'un noyau d'olive sur laquelle est assujettie la tige qui émerge du cylindre vers le pontet.

En dessous de la température d'ouverture (qui est la température de fusion de la cire) la noix est en place dans la cire et le clapet de fermeture est fermé.

Lorsque la cire fond, son augmentation de volume chasse la noix comme le ferait un noyau d'olive pressé entre deux doigts ce qui fait sortir l'axe. Grâce à un joint d'étanchéité, la cire ne peut pas s'échapper (si elle s'échappe, c'est la mort du calorstat). Sous l'effet de la sortie de l'axe, le cylindre et donc le clapet se déplacent, compriment le ressort et ouvrent le calorstat.

Au refroidissement, le ressort est là pour aider la fermeture et assurer le retour de la noix à sa position initiale.

C'est simple, c'est puissant, c'est fiable : c'est génial.

Voili voilu.
Ca sonne. Récré.

:pouce: :bravo:

3eme raison de ne pas supprimer le calorstat.
Quand il est HS, il reste ouvert, et donc dirige l'eau vers le moteur, pas vers l'échappement.