Calculateur NKE

Bonjour ! (Ça c’est déjà la base avant de demander de l’aide)
Ensuite, il faut nous dire quel matériel (boîtiers ?)
Comment est ce branché, etc, etc .

Un capteur d'angle de barre est-il présent ?
Avez-vous déjà configuré une installation NKE ? (ce n'est pas du "plug and play")

Bon, normalement tout ça ça marche.
Il faut alimenter la centrale en premier, puis après mettre le jus sur le reste de l’installation. L’écran doit afficher son adresse sur le bus et devenir le maître. On doit alors avoir accès aux menus.
Si cela fonctionne, on doit pouvoir simuler des mouvements de vérins, et donc avoir une tension sur les fils qui sortent de la centrale pour aller au vérin électrique ou la pompe hydraulique.

Ok
Je vais revoir mes tests.
Donc , le calculateur est alimenté par le bus et envoi le courant vers le vérin .
J'ai un capteur de barre mais pas le fluxgate NKE
J'ai le raymarine en place qui ne doit pas fonctionner avec le NKE.
Merci pour ces éclaircissements.

Doublon sorti d'un univers //.

Tu n'as pas ceci ?

Bonjour,
Le soucis c'est qu'il est aux Antilles...
Au Marin en Martinique je connaissais Jacques,un super électronicien/ informaticien, il avait sa boutique à l'étage, pas loin de la capitainerie...?
Mais Lolapo était sur St Martin aux dernières nouvelles...

Bonjour FC12 !
verbatim : "Le but c'est de faire fonctionner NKE avec un vérin électrique raymarine"

Les câbles ont été changé... Ce n'est pas tout à fait comme ça d'origine.

Effectivement , je suis à saint Martin.
Le matos récupéré a été installé à la Martinique.
Tous les câbles , NKE ou autres traînaient dans fonds du voilier acier !!!
Je n'ai pas fait les tests prévus.le proprio du voilier pense que le fluxgate était dans le mât qui a disparu à la débâcle d'Irma.
Le compas fluxgate NKE a 3 fils.
J'ai un raymarine 4000 avec un fluxgate a 4 fils.
L'idée une fois que les éléments NKE soient fonctionnels c'est de le faire tourner avec le vérin électrique du 4000 pour tests puis prendre un vérin Pelagic.
Mon voilier est bisafrans et les barres sont fermes dus aux 4 paliers plastiques.Mais il faut très peu de déplacements pour corriger le cap.
Donc , quelque part les barres sont douces. Très facile .

Bon, j'avais pas bien suivi et je vais donc éviter la mauvaise foi des gens dans mon cas ;+)

Peux tu nous décrire le matériel que tu as déjà ? as tu un aérien NKE ?

Le gyropilot, s'il fonctionne, peux commander soit des ensembles hydrauliques type Lecomble et Schmidt, des vérins et pompes Raymarine (Type 1 et 2) et également les ensembles JEFA. A ma connaissance, c'est ce qui fonctionne.. Les autres vérins Raymarine, (les ST etc..) je ne sais pas.. J'avais pensé prévoir un système comme cela en matériel de ultra secours car ils sont très légers, mais je n'ai pas donné suite..

NKE fait du matériel intéressant, ils mélangent un côté un peu "artisanal" à de vraies bonnes idées mais n'ont pas le processus d'industrialisation d'un Raymarine, garmin our autre.. C'est donc toujours un peu mois évident, mais par contre cela laisse plus de place au SAV et aux solutions créatives.

Mixer le Fluxgate Raymarine avec du NKE, cela ne va pas le faire, sauf si le compas en question a une sortie NMEA et tu as un afficheur NKE avec une entrée NMEA également..aussi non tu restes avec la solution "fil blanc, fil noir et tresse".

BMayer a entendu que le calculateur ne marche pas sans entrée d'angle de barre, donc ça c'est acte. il te faut en trouver un. Le fluxgate n'est utile qu'en mode compas, c'est à dire pour le près, le moteur ou le reaching. Pour le vent arrière, le mode vent s'impose, histoire d'éviter des empannages sauvages si le vent tourne..

Donc: décrit nous au mieux ton installation et comment les choses sont connectées et avec l'aide de Dieu (ou ce qui fait fonction) on pourra essayer de t'aider..

Bonsoir
Utiliser un compas raymarine sur une installation NKE n’est pas une bonne idée. Le temps de conversion des données du format NMEA (sortie Raymarine) en format NKE va introduire un retard dans la boucle d’asservissement qui va sérieusement perturber le pilote. En d’autres termes, il va tricoter à l’envers.
Par contre mettre un vérin Raymarine fonctionne. Pour ma part j’ai un T1 sur une centrale NKE (et pas un 4000, donc la il reste un léger doute)

Hello Olivier,
J'ai le même système que toi avec le st 4000,et j'ai un capteur d'angle que je peux installer sur la barre centrale qui relie les deux safrans...
Tu ne peux pas le caser dehors sur une des barres, comme installé pour le vérin du pilote ?
C'est étanche un capteur d'angle,ou du moins le raymarine ...

Jefa la boite qui fait les safrans ?
C'est super comme système si ça évite un énième branchement...

Ce matin , j'ai checké la continuité entre la sortie bus et le clip à l'intérieur du boîtier. C'est ok
Test avec 12 v. Sur la centrale avec le vérin .
Sans l'afficheur. RIEN.
Rien ne s'allume.
Quand j'irais à la Martinique , je reverrais la question
Un fluxgate NKE est bien cher.
James , je n'ai pas de mèche centrale.
A l'origine je voulais mettre un petit safran central qui fonctionne avec un petit pilote .
Mais je pense qu'avec un voilier qui bouge pas mal et des accélérations soudaines un gyrometre serait top .

Oups photo,pas chargée, la voici

Bonjour,
En dépannage, je brancherais bien mon vérin de st 4000 sur le système nke. Le calculateur nke gyropilote à 2 fils pour alimenter la pompe électrique de mon vérin L&S. Sur le vérin raymarine il y a 3 fils dont 2 pour l'alimentation. Je ne tiens pas compte du petit fil qui revient sur le calculateur raymarine ?

Le vérin du 4000 à bien 2 fils.
Comme j'ai presque tout essayé pour réveiller le calculateur , je verrais le génie Martiniquais quand j'y passerais .
Le compas fluxgate NKE est vraiment cher...

Bonjour
Lui demande 200€ + port
www.classemini.com[...]/
(A peu près au milieu de la page)
Il y en a peut-être d'autres.
Voir aussi les annonces de la classe40.

Ca serait bien étonnant...

Bravo !
Donc, tu as désormais 2 pilotes (au vérin près) ?

Bonjour!

J'imagine que la connection d'un vérin t1 au gyropilote nke est assez facile? Les fils clutch du vérin connectés au deux fils blanc de l'embrayage et les cables moteurs vérin sur "pompe reversible" ?

Aussi, qu'utilisez vous comme renfort pour fixer le vérin (à travers le pont)? Une plaque de chaque coté est suffisante ou faut-il rajouter de l'époxy chargé ou autre renforts type g10 à l'endroit de fixation?

Merci à l'avance.

Grâce a vos conseils + sav Nke j'ai pu naviguer 70 m solo Saintes - Martinique.
Pour moi qui suis habitué aux regulateurs d'allures , c'est un grand pas
J'avais peur que ça lâche mais ça a tenu.
Reste plus qu'à trouver un verin pour barre exterieure avec potentiometre intégré.
Merci

Holà Olivier ,
Super que tu aies pu changer d'air!
J'aime bien le capteur d'angle installé sur la barre franche.
Au Marin je ne me rappelle plus s'il s'appelle Christophe mais un gars electronicien avait une petite boutique à l'étage au dessus des affmar ou des douanes il me semble...
Très sympa,disponible et prêt à faire toutes les modifications imaginables sur l'électronique.
Un passionné qui m'avait blindé et protégé une connection pour une somme ridicule...