calcul d'hélice

peut-être
Du 28 ?

Ce n'est pas si simple :
Le diamètre théorique dépend de plusieurs facteurs :

• La puissance du moteur bien sûr, mais surtout du rapport de réduction. (question de couple)

• La longueur de l'arbre, et s'il y a des paliers intermédiaires ou non s'il est long.

• L'alliage dont est constitué l'arbre, exemple : pour mon moteur développant 60 CV à 2600 t/m avec une réduction de 2,74, le calcul donne 37,4 mm pour de l'inox 316. J'ai du 40 mm ça passe. Mais avec du Monel K500, ça passe aussi avec du 25 mm !

Ensuite il y a le calcul de l'hélice, ce qui est une affaire de pro : il y a en effet tellement de données qui chacune ont leur importance, qu'un logiciel de calcul même performant ne suffit pas toujours... il y a l'expérience du "vrai" pro ! ;-)

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avec une hélice à mise en drapeau automatique
c'est plus simple car on peut ajuster le pas tant en marche avant qu'en marche arrière et utiliser la plus grande hélice possible pour avoir moins de "recul"...Mais pour être tranquille faut pas mégotter sur la qualité de l'hélice...

le vendeur
de l'hélice qui a, on le suppose, une obligation de résultat .

pas simple le calcul
J'y ai perdu mon latin. (pas grave, a part [i]fluctuat...[/i])

En fait je me suis aperçu, après avoir choisi le moteur que le calcul de la puissance au point fixe arrivait à moins de la puissance moitié du moteur. Et poutant 20CV max pour un Arpège ne semblait pas idiot en remplacement d'un 23 cv. (Puissance continue, rendement de réducteur inclus.)

Quand on questionne les pros , l'un vous déconseille le réducteur fournis par le motoriste, l'autre ne voit pas pourquoi.

On vous explique que l'hélice a un pas constant : la "vrille" de la pale qui permet un flux de vitesse à peu près semblable à petite distance de l'axe qu'à grande distance, d'où de bonnes performances.

Et on vous vante les performances de l'hélice à mise en drapeau pour son efficacité (en marche arrière) alors que l'angle de la pale est constant.

Une trois pales fixe c'est bien, mais, avec un pouce de plus au diamètre on peut mettre une deux pales moins de traînée et très peu de pertes de rendement. Mais pour la mise en drapeau prenez la 3 pales. (plus cher).

Certes dans les calculs la longueur du bateau entre en compte, on retrouve le 2,4 racine(L) en vitesse maxi, pour le reste on a l'impression que la masse suffit. Ce qui me fait dire que les bateaux auraient tous le même rendement de carène!!!

Pour compenser le rapport de réduction, on ajuste le pas. Et pour cela on tient compte d'un glissemet de.......... 2 pourquoi 2? Parce que c'est un petit bateau et qu'on prend 2 pour les petits bateaux.
La puissance s'ajuste par le diamètre de l'hélice.
(sous réserve qu'elle passe bien entendu sinon cela fait désordre.)

Pour le diamètre de l'arbre, comme le dit Tilikum c'est la puissance donc plus ça tourne vite plus on peut réduire, mais si on pose la question des vibrations de torsion ou de flexion on vous répond :[i] vous aviez combien avant? Alors cela devrait aller.[/i]

Recul du moteur? Chaise? palier intermédiaire? Tout cela c'est pour les gros! Si çà va pas on modifiera.

Le calcul d'hélice c'est de l'art, et nous autres néophytes, il n'est pas question d'être initié. A la limite on vous fera un calcul sur un salon mais en cachant la copie comme le fait un potache boutonneux. Ce secret permet d'enfermer le client dans l'incertitude et de le capter en disant le contraire du concurrent.

Il faut faire peur pour vendre!

Responsabilité? de quoi? de performances? mais pour s'en apercevoir il faudrait comparer! Vous achetez combien d'hélices vous? vous faites combien de remplacements et de mises à l'eau?
Alors la garantie... Du moment que les pales ne touchent pas la coque...

Mais ou va tu ollie, vouloir comprendre c'est entrer dans le domaine des dieux.

Ah...! cela fait du bien... il y a un moment que je rongeait cet os.

bien sûr ....
vous avez raison mais j'ai eu 3 calculs différents de 3 pro différents.
Il n'y en a pas 36000 en france et je les ai contacté . j'ai pu voir qu'au niveau diametre pour un meme moteur que l'embarcation pese 5 t ou 15 t c'est pareil!!!!
Donc je crois bien que la surface mouillée ,l'encagement de l'hélice n'est pas pris en compte .
La différence financiere entre les 2 extremes est d'environ 300€ soit le prix d'une hélice.
D'un autre coté, si je prend l'option arbre 25 mm et l'étambot qui va avec je serais bloqué à une hélice de 15" tout dépendra de la longueur de l'arbre ( non défini )
Une autre solution est voir ce qu'il existe en occase , déclassé ou en stock et de faire un pari .
Chez un des pros le délai de fabrication est de 7 semaines!!!

merci ,
pour les infos .Donc , il faut se dépatouiller et accepter les compromis .
j'ai regardé la longueur de l'arbre . ce sera plutot 1.50 m que O.50 m.
Dans ce cas , faut-il des paliers ?
la longueur de l'étambot : vaut-il mieux le plus long possible ?
Oû trouver des infos pour une premiere instalation de moteur inbord , surtout pour la premiere partie : fabrication du ber .

ne soyez pas pessimistes
si vous discutez un peu avec les techniciens de france helice (et que vous vous etes un peu documenté avant,vive les anciens no de ln !)vous trouverez une helice a votre pied !

il faut aller chez le fabriquant,
pas le marchand.

Je connais un fabriquant en hollande chez qui pas mal de potes sont allés.
0 une occasion, il a sorti ses tables, lancé son software de compétition, puis il a regardé les résultats et a dit au client... "a mon avis, c'est pas idéal, celle ci le fera mieux". résultat, gain de 1,5 noeuds sans vibrations.

Et pourtant c'était loin d'être un bateau de série, mais le type a remotorisé tant de bateaux qu'il sait, tout court.

Le plus fort, un autre cas:
- dis monsieur, mon hélice ne semble pas idéale, je ne vais pas assez vite
- tu crois, montre un peu voir.
- voila m'sieur, je crois qu'il me faudrait une autre hélice non...
- T'as raison fils, bouge pas...

zim zim, boum boum, le type a raccourci les pales, allégé le pas à la presse et la même hélice a gagné un noeud et 20%¨de consommation

cout total de l'opération: des clopinettes

le métier quoi :alavotre:

selakeloselas
il a remi sa fabrique il y a qqs années.
C'était en hollande bien sur.

Maintenant, c'est la grosse boite genre France Hélice locale qui exploite... c'est moins bien mon bon monsieur
:-(