calcul de rajout de lest et flush deck

C'est pas un petit travail!
Malgré le fait que toutes les idées aillent très visiblement dans le bon sens, j'essaierai perso de joindre Langevin pour son avis... s'il est joignable. Sinon un autre archi...
A première vue, tu vas augmenter sensiblement le GZ, donc la stabilité. Ce dont tu veux profiter pour améliorer nettement ton rapport SV/Déplacement. BIEN mais ton centre de voilure va reculer en augmentant la longueur de bôme sans augmenter la hauteur de mât (action sur la barre)... Ta ligne de flottaison va elle aussi certainement s'abaisser et en plus: la carène de ton bateau va évoluer elle aussi! Au pire le bateau peut piquer du nez (si la torpille est en avant du centre de carène) ou s'assoir sur le cul (si l'inverse). Et autres effets plus ou moins attendus.

J'exagère tout cela certainement, je ne suis pas du tout architecte et mes modestes connaissances sont comme la confiture selon le dicton populaire.
Cordialement. ;-)

Tout à fait
La stabilité augmentée diminue notablement le confort, au mouillage et au moteur sans voile. En plus, les coups de rappel fatiguent plus vite le gréement et les superstructures (mais celles-ci, tu veux t'en séparer...)

Plutôt que...
... d'investir dans des travaux lourds et sans garanties de succès,tu aurais avantage a te faire couper un bon jeu de voiles.
C'est fou la différence entre des voiles "croisières" et des (bonnes) voiles "régates".
De plus, au lieu de dénaturé ton bateau, tu lui donne une vrais plus value.

Serge

tout à fait d'accord

avec Labret : modif du cdg ,modif du roof donc diminution du volume étanche,augmentation de la surface de voilure ,modification du devis de poids ..

il serait bon de refaire entierement les calculs de stab (courbe de stabilité.....) pour connaitre totalement les consequences m^me si ce que tu envisages semble coherent ..
et il faut aussi pensé assurance..

josé

merci
pour vos critiques , je n'avait pas pensé a l'enfoncement de la coque du au surpoid, mais je pense que le roof devrai équilibrer ca (140 kg) ce n'est jamais qu'un ou deux équipiers !. Pour le CV avant d'engager trop de frais il vaudra mieux essayer en emprintant une bome et une voile en effet.

C'est vrai
que des fois j'irai bien faire un tour dans le cul de sac parce qu'avec un first 310S, du vent et une mer plate, y a moyen de s'amuser

Bonsoir
a tu pensé à gagner du poid dans les hauts, trouver un mat carbone d'occase et un greement textile ?
Bon mpoi j'ai resolus le probleme je suis passé au moteur...