Calcul de charge éléctrique nécéssaire

tu es loin du compte
pour une grande nav , j ai 380 amp. sur tropicat , c est a mon avis le mini pour une nav comme tu envisage

pour l ordi je l utilise tres peu , pour max sea , je l utilise que qq minutes un peu le matin midi et soir

rajouter
une batterie avec une vielle batterie ou pas la méme oublie , pleins de sujet la dessus , robert et tilikum on beaucoup écris la dessus avec beaucoup d enseignements

puissance maxi
C'est peut-être simplement la puissance maxi de l'alimentation.

Dans mon cas alimentation pc standard 12V DC-DC la plus petite trouvée soit 120 W, mais en fait je ne consomme effectivement que 25 - 30 W

Yes !
Super ce site !

Merci.

Mon frigo
Fonctionne au Gaz et l'éclairage intérieur est à LEDs :)

D'ailleurs pour le frigo qui marche au Gaz il y a des émanations dégueulasse et toxique, je cherche aussi une solution de ventilation...

Thomas...
... quasiment tous les bateaux de voyage aujourd'hui ont environ 400 A/h en servitude.

Pour charger il faut voir large en panneaux solaires car sous les tropiques les jours sont courts et les nuages souvent présents. Si c'était à refaire je prendrais 300W.

Une bonne éolienne est utile épisodiquement (commence à bien donner à partir de 15N de vent)

Avoir à l'esprit que les gros consommateurs d'ampères sont le pilote auto et le frigo. Comme en voyage tu es 90% du temps au mouillage, il est capital de bien isoler la glacière.

Je recommande également fortement un gestionnaire de batteries genre Mastervolt ou équipement similaire. Sans cela, surtout si tu n'es pas expert dans ce domaine, tu risques de tuer rapidement tes batteries.

A+ Sergio

13m
si je fais la synthèse :

2 * 120A pour la servitude = 240 A
100A pour le moteur

Donc 340A au total.

Plus un panneau solaire rigide de 120w et 2 panneau flexible de 30w chacun.

Il y a aussi l'alternateur du moteur qui délivre 120A je crois.

Est ce que ça vous parait suffisant?

.

va faire un tour là :

www.voilelec.com[...]lan.php

fais tes propres Bilans elec (Longue nav/Nav mouillage/ mouillage) chaque bateau est différent et chaque navigateur utilise l'énergie différemment.

avec ton bilan place tes consommateurs face a tes moyen de production d'énergie.
il te faudra de toute façon faire des concession que ce soit dans ta manière de produire ou consommer et surement financière si tu veux changer les choses ;)

pour produire : panneau, groupe, héolienne, hydrogénérateur, pille a combustible etc ...

Il faut aussi penser que sur de longue nav tout celà peu tomber en rade donc ta sécurité ne doit pas être engagé en cas de panne électrique

Sans vouloir jouer à Moitessier.......................
Les batteries que j'utilisais sous les tropiques étaient les memes que les tiennes ( 120 + 80 ) + 2 panneaux solaires 50 w
Pas de frigo électrique , pas de pilote électrique gourmand .
j'allais boire les bieres au yacht club et là on se fait des copains qui ont des frigos bien frais... J'amenais le rhum !
Chacun son style de vie .

parc et conso ...
Une charge par panneaux ou éolienne dépasse rarement les 80% de remplissage des batteries. Les batteries ne doivent pas être déchargées au-delà de 50% pour avoir une bonne durée de vie. Donc on dispose de 30% de leur capacité.

C'est à dire que le parc doit faire au moins 3 fois la consommation entre charge.

Ce que dit Gary est exact, 100 Ah par jour de consommation et 400Ah de capacité servitude en voyage c'est le minimum, sauf si on aime vivre à la spartiate, et que tous les habitants du bateau soient d'accord. Et si on n'a pas envie de se faire peur de temps en temps (parcs vides, moteur en carafe, soleil voilé, pas de vent et du courant qui porte à la côte :oups: )

Maintenant, chacun fait comme il veut ;-)

Indestructibles,
sont tes batteries, maitre Robert !
1500 cycles à 50% DOD ! les gels marine n'en font pas la moitié (voir courbe)...

Donc sur un petit bateau où on manque de place, quelles soluces pour le mouillage ?
Un petit groupe inverter, et passer par le chargeur,
une pile à combustible ?

Insoluble, Robert
Il est totalement impossible de rentrer des batteries de 30 cm de haut dans mon bac, et j'ai trouvé des soluces différentes...

Mais LA question était:

Comment les recharger(astucieusement) ?

Robert,
Pourquoi la charge solaire/éolienne est limité à 80% de la capacité des batteries ?

Quid des autres moyens de charge(alternateur, fuelcell, groupe inverter)?

50% de décharge au max, c'est pour des batteries classiques ou pour toutes les batteries (gel, AGM)?

indestructible ?
Kidd, les batteries dont je montre la durée de vie sont tout à fait classiques, plomb classique ouvert, à maintenance classique (eau distillée), et cette technologie existe depuis 30-40 ans, elle est même normalisée en DIN. Leur particularité est la forme de plaques positives qui ne sont pas planes, mais tubulaires.

Tili en a depuis 7 ans et elles ont entre 1000 et 1500 cycles (je ne sais plus) et toujours opérationnelles. Elles ne sont pas particulièrement chères, je viens de payer 800€ TTC pour 600 Ah à C/20

Mais évidemment, ce n'est pas une présentation "sexy" dans le commerce "plaisance", et il faut penser à ajouter de l'eau de temps en temps, et avoir des moyen de charge qui ne soient pas trop "charlots" en faisant n'importe quoi.

La norme DIN qui décrit ces batteries est par exemple 8PZS480 (pour une capacité et format donnés), à rentrer dans Google pour tout savoir.

www.sunnyway-battery.com[...]392.pdf

www.midacbatteries.com[...]eco.pdf

comment charger ...
ben, je sais pas moi ;-) ça dépend trop de la façon d'utiliser son bateau de chacun, du lieu où on navigue, etc... !

Une constante, c'est que pour optimiser les moyens de charge à fort courant (disons C/10) et de durée limitée, il faut faire bosser la batterie en dessous de 80% de remplissage pour que le courant de charge accepté par la batterie soit maximum.

Pour illustrer la diversité des méthodes, Tili a même mis au point une méthode à deux parcs identiques utilisés chacun un jour sur deux. Cela a plein d'avantages (notamment d'arriver à 100% de charge sur le parc inutilisé un jour sur deux) et un un gros inconvénient : faut 2 parcs ;-)

Thomas,
Je ne comprends pas bien... Tu dis que ton canot mesure 13m... et son poids 4,5t ???
A+ Sergio

Bah
ça te choque? les bateaux de la transat Jacque Vabre ou Ag2r n'ont pas de moteur du tout ! ;)

C'est un bateau fait pour traverser l'atlantique.

A part le confort, je ne vois pas en quoi un bateau comme celui ne pourrais pas faire de grands voyage?

Je veux des arguments ! ;)

j'oubliais ...
An mon sens, le plus particulier dans ce choix n'est certe pas la traversée en elle-même pour un équipage de qualité. En grand voyage, paraît qu'on passe 90% du temps au mouillage, c'est peut-être là qu'on aimerait éventuellement plus de confort, donc plus de poids, plus d'énergie électrique, plus d'eau, etc ....

Un Apocalipse
ça le fait, j'en ai connu au moins un "Plume d'ange" pour un tour de l'Atlantique classique, la vitesse en plus !

Mais il ne faut pas le surcharger de tous les gadgets actuels... ;-) ;-) ;-)

Choqué ? pas du tout
Pas du tout choqué ;-)

Avec ce choix, toutes les solutions d'aménagement seront particulières et aucune ne pourra être copiée tel quel d'un bateau de voyage banal. Ne serait-ce qu'à cause du poids.

Seules quelques rares personnes pourront parler d'une réelle expérience de première main des aménagements techniques de ce bateau pour ce programme.

Pour le reste, bien entendu on peut faire un grand voyage avec le bateau. Mais cela reste un choix rare dont il faut savoir assumer les contraintes.

controleur
Question subsidiaire. Pourquoi nos controleurs indiquent un % de charge de 0 à 100%, alors que l'on sait qu'à 60/70%, c'est mort! Peut on les étalonner pour que 60% egale 0%? (ça dépend des conroleurs, vous me direz...). Celà nous rendrait plus précis dans nos conso

frigo
Petite remarque: notre ami parle de son frigo : AU GAZ C'est très bien, ne consomme pas d'électriçité, mais gaz; Encore un problème de stockage. Mais surtout, j'ai rencontré bcp de gens très déçus par les performances de leur frigo au gazsous les tropiques ou climats chauds, plus la chaleur qu'il dégage; Et faire une cheminée extérieure doit être hyper bien soignée, ces mécanismes n'aiment pas du tout la moindre intro d'eau salée! Bref, ils se sont jurés de remplacer au plus vite leurs frigos au gaz par un classique avec petit Danfoss séparé en 12V.
Perso, j'habite à bord, et à part la cuisinière, je ne veux rien d'autre au gaz.
Amicalement,
José