Cadènes d'étai largable : quelles références pour quelles résistances ?

Bonjour bleuoizo, à l'emplacement prévu pour les vis à tête fraisée, j'ai mis des rondelles cuvette inox pleines.
J'ai chiné mon ship habituel qui me les a données. :heu:

J'ai percé l'étrave, fait un lamage et mis un boulon à œil avec des rondelles larges de chaque côté. Étanchéité au sika et remise en place de la bande molle inox.
Je n'ai pas besoin de sous barbe et la bande molle me permet d'accoster sur le ponton sans état d'âme pour mon étrave.
:heu:
.
Il y a peut-être moyen de mettre un écrou à œil à l'intérieur de la baille .

une plaque d'inox de 3mm, une autre soudée sur 5cm au milieu pour reprendre un ridoir ou une chaine jusqu'en bas de la baille a mouillage et basta, juste a toi de faire les trous

PS: comme dit par un collègue:
C'est SOUS le pont que vont arriver tous les problèmes!
Moi barottage de CP de 12 +12 collé époxy+ lamellé collé de teck massif en 5 plis a la base pour faire comme un IPN!
Philou....

même montage de mon côté mais la taille au dessus chez Wichard (cadene 9T, étrier 7T et cable ~8T je crois) pour un bateau de 9,3 T
Après, la résistance de la chaîne est le plus faible des maillons (pas obligatoirement dans l'ordre que tu cites)
=> 3,5 T pour toi
+ la résistance de ton pont et, si tu mets une bonne contreplaque entre pont et étrier, en dessous, tu dois bien rattraper 500 kg de plus (dans mon cas : 20cm² d'inox 4 mm sous la plaque du davier + le davier itself)

donc, pont + contreplaque + étrier : tu n'es pas loin de ton câble en résistance (4T)

après, attention : il faut que le ridoir de reprise travaille exactement dans le même axe que l'étai, sinon, il faut multiplier par le cosinus de l'angle et là, tu perds tout de suite, sans parler du cisaillement

pour finir : quelle taille ton étai principal ? (en général, si j'ai bien compris, on prend 1mm de moins pour le largable). Et ta ferrure ?

A mon sens, si tu te reprends bien sur l'étrave, bien dans l'axe, si ton étai principale est bien en 8mm, avec une grosse contreplaque à l'étrave et une autre sous le pont, ça commence à être costaud (qd tu vois certaines reprises sur bailles à mouillages...).

vous oubliez que l'étai principal est toujours là
normalement on équilibre les charges l'étai larguable
doit être tendu sans détendre l'étai principal ,c'est pour ça que je préfère les crocs pélicans réglés une fois pour toutes au ridoir à volant ou on ne sait jamais ou on en est quand ça bouge .
alain