Cadène kelt 707

Sur les miennes il y a une plaque inox.......regarde si elle n'est pas restée"incrustee" et collée sur la strat.....ca arrive , on croit que parcequ'elle ne tombe pas , elle est absente , en fait elle estbien collée .
Ceci dit , si il n'y a que des rondelles , si elle sont large et epaisse ce n'est as non plus une heresie , mais ce serait quant même bizarre .

J ai changé les plaques pour monter 2fois plus grand,ya la place.
Taquet j en ai rajouté un au centre avec une contre plaqued environ 15 sur10 inox,pour les mouillages difficiles,je laisse mon bateau seul au mouillage parfois.

Voila une photo de ce qu'il y a d'origine sur le mien .
Faire plus large, ça reparti la contrainte sur une plus grande surface , c'est bien aussi.
Pour ton mouillage, faire du tout chaine sur taquet ?????? tu vas ravager ton pont, ????? Je ne voit pas l'interet . Tu double tes aussieres en PA diametre 14 ou 16mm en protegant les point de ragage par des surliures , et c'est très bien.

Je mouille chaine de 8 , 25m, puis bouts de 12 ou 14 ,3 sur 3, 4 M ,sur les 3 taquets,avant je mettais un émerillon,mais pas tjrs,2 ancres de 12 et 10 kg empenellèes trés court.

Merci arnaud, chaine de 8 cela singnifie manille de 10, je vois les charges rupture sur manille galva: CU 320kg pr une CR de 960kg. Et pr galva estampillée la CU 10mm est de 400kg, comment fais tu alors? L inox est plus costaud ms la chaine sera en galva...

Jdis peut être une connerie ( j en dis svt! ;) ms le voilier armé doit peser un truc comme 1tonne 4 /1tonne 5, si je met au corps mort des manilles de 10 avec des charges de rupture de 960kg il n y a pas de souci? Je me doute que c est pas 1tonne400 qui tirera sur la manille cqr effet amortisseur de la chaine, flottaison ect ms c est pas un peu juste une charge utile de 320kg pour une manille de corps mort?

Autrechose: vs avez ligne de vie sur votre bateau? Jpensais me servir des mains courantes inox qui semblent costauds pr rejoindre pied de mat , puis me fixer au mat pr rejoindre l etrave, mauvaise idée? Et ajouter une cadene ds fond cockpit près de la descente pr assurer le barreur en cas de baston non prévue ( sinon jreste au port! ;)

ok! du cockpit on peut sans difficulté atteindre la seconde partie de la main courante, ca semble très robuste ( à l'image du rail de fargue!).
Pas de pb avec vos moteurs en puit? la perte de vitesse est de quel ordre? C'est qu'il pèse 36 kg mon hb... jvais me ruiner le dos s'il me faut le mettre dans le coffre !
Pour la peinture vaigrage je tente une peinture rénov multi support de Tollens, je vous dirais si ca convient ( j'espère car vu le prix...)

Il rentrerait ms 36 kg ds position scabreuse c est le lumbago quasi assuré, ayant déja donné ds la lumbalgie jme méfie! ;) il va rester ds son puit jpense, peut être un systeme de rail pr le relever ds le puit..à voir! Je pense qu on perd qd mal pas mal de vitesse avec l arbre qui traine...combien jsais pas, 1 noeud? Autrement vs avez un capot qui vient chapoter le moteur ou pas? Je ne vois rien sur mon voilier pr ca , sur le first 25 il y en a un , quid du kelt?

Ah je vs regarder ca de près, merci Arnaud, !