cadene d'etai larguable.

pourquoi pas ...
70 x 20 semble énorme ...
la mise en place risque d'être laborieuse.

en dehors de cela je ne vois pas de soucis à ce type de montage.

non josé
comme ça a été décrit, ce tirant traverse le pont, si il est réalisé correctement, il sera dans l'axe de l'effort, le pont ne supporte absolument rien ..
et l'étanchéité n'est pas un problème c'est la baille a mouillage dessous....
attention tout de même de bien protéger l'âme du pont de l'humidité.

solent / trinquette
un solent c'est sur l'étai principal
une trinquette sur l'étai de trinquette :heu: greement cotre. (2 étais)

la voile équivalente au solent avec un ris est un Orc.

allez prendre un ris dans 35 knts ne sera pas plus dur que de changer de voile :tesur:

en revanche, en cas de vrai gros mauvais temps qui dure (ce qu'on évite quand on est pas pressé) l'excédent de tôile après prise de ris est très exposée et peut assez mal vivre les choses ..
pour 2 h en baie de Quiberon ça pose pas de problème :heu:

ça ferait office
de protège étrave en même temps :mdr:

cherche un peu il y avait un fil sur les ruptures de tirant de cadène ...a consulter.

il faut vraiment que la pièce soit bien réalisé ..

exact
en effet, dans mon iddee le pont ne supporte aucun effort, je pense juste installer une contre plaque sous le pont pour rigidifier un petit peu cette lumiere et eviter que l'ame du pont ne souffre d'un eventuel contact avec cette ferrure lors d'un accoup au pres par exemple.
Pour moi, cela me semble une bonne iddee,
mais alors, pourquoi personne à ma connaissance ne fait il comme ça ???
en ce qui concerne la voile , j'hesite entre solent et trinquette à ris tous les deux.
mon maitre voilier me dit qu'un ris sera tres difficile à prendre le moment venu +/- 35 noeuds.
merci de vos avis

ok mais !!
en effet !!
mais au final le resultat me semble à toutes epreuves !
En ce qui concerne la fixation basse (celle sur l'etrave) an debut, je pensais à boulonner ce plat à travers l'etrave mais tout l'effort va se reporter sur ces 3 ou 4 vis et boulons,
pourquoi ne pas souder au bon angle une large platine allongée tout en bas de ce plat et le glisser par l'exterieur de l'etrave à travers une lumiere realisee a cet effet et la boulonner ensuite ??

he ...
si ce n'est que pour ça, met plus petit et une manille ...

Dansmoncas
Je me suis pas mal emm...dé parce que la cloison entre les deux coffres avant n'était pas dans l'axe de la barque..
Finalement, ça m' a plutot simplifié la vie !!!
Sur le pont cadène wichard articulée double qui va bien
Sur la cloison entre les 2 coffres cadène articulée simple
entre les 2 = 1 ridoir

Ecart entre les 2 en vertical = environ 15 cm

Environ 1 H de boulot !

testé et approuvé cet été par 35 knots avec la trinquette toute neuve

epaisseur cloison
les 8 cm que tu annonces ne sont pas possible, fait attention il doit y avoir un habillage, ou je ne sais quoi ....
il ne faudrait pas que tu ailles te fixer dans de la me...

ferrure
sur mon hood 38 (12Tonnes) j'ai fixé la ferrure avec contre plaque sur la cloison de la cabine avant qui fait 5cm sur le pont il y a une cadene
de 10mm sur laquelle vient l'estrope de l'etai larguable en tete de mat -50cm et derriere une cadene de 8mm pour fixer le point d'amure des voiles que j'utilise dessus avec une chaine liege de 6mm inox ce qui permet de regler la hauteur de la voile par rapport au pont .Aprés deux transats et pas mal de milles ça n'a jamais bougé;
la ferrure est en équerre coté baille et en 5mm
et la contre plaque est en 3 avec 4 boulons de 10 et rondelles extra larges traversants ,
on a meme eu une rupture de la soudure du point d'amure de l'etai avec l'enrouleur qui est parti sur l'avant retenu par la voile et la bosse au portant et nous avions un petit genoa lourd sur l'etai larguable tangonne ,ça a été du sport mais le mat et toujours debout ;
donc utiliser l'étai larguable quand on a des grands bords est à conseiller ;
voileusement
ALAIN :-)

Deuxième photo
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erratum !!
En effet François, la cloison ne fait que 25 ou 30mm, elle est stratifiée à la coque ... je ne sais pas trop quoi faire !!
la fixation sur l'etrave est plus simple en terme de calcul de resistance, on est sûr, ou presque que cela va tenir, mais la position derriere la baille me permet d'etre plus confortable au moment de la mise en place, libere un plus grand passage pour le genois (1.20m en bas). peut etre pourrai je virer sous genois avec l'etai larguable à poste sans trop de difficultées ????ce qui me permetra de le laisser à poste avec sa trinquette endraillée meme dans du petit temps, pret à servir... le top quoi ! ...............si ça tient ........

Bof ...
sur un bon montage boulonné, contrairement à ce que l'on imagine, c'est surtout la pression du serrage qui maintient et non les boulons ...
pas de raison que les trous s'ovalisent.

si ta cloison est verticale, ton étai doit avoir un angle de l'ordre de 15 ° / la cloison ce qui implique quand même un effort sur le plan horizontale de plus de 25 % de la valeur de la tension d'étai ...

ça mérite quand même de se pencher sur la question, selon la qualité de la liaison cloison / pont une petite reprise de l'effort sur le plan horizontale pourrait s'avérer utile ...

non !
la cloison semble etre parfaitement verticale.
l'angle de l'etai larguable sera sensiblement le meme que celui de l'etai principal vu que le point d'accroche en haut du mat est à environ 50 cm de la tete de mat.
le grement comporte aussi un bas etai.
mon maitre voilier semble penser lui aussi que cela peut tenir, mais il pense que dans le temps et avec une utilisation frequente les trous dans la cloison pourraient s'ovaliser et prendre du jeu..........................
:-| brainstorming !!!!!!