Cadene avant fragile ?

cette cadene a une sale gueule; il conviendrait de changer sa conception ou son echantillonage.

Je voterais pour un plat traversant le pont et l'etrave et soudéea cette ferrure d'etrave ( avec contreplaque s fixées avec boulons traversant le pont+ force joint polyuretane).
.
ou alors meme chose que ce qui existe mais avec un echantillonage tres superieur

sur la photo 1 on voit ( quand elle est en grand) qu'ils ont marqué la féraille quand ils l'ont plié d'oú une concentration de contreinte , d'où une rupture en fatigue je pense ...

Janneau rush
Tu as un ordre de grandeur du tarif ?

evite le renfort soudé car la cassure va se refaire à la limite du renfort. j'ai eu les cas j'ai dû prolonger le renfort avec des soucis pour passer à coté des réas. Pour moi une bonne soudure et un système d'articulation pour éviter les efforts dûs au balancement du génois ou refaire l'ensemble en inox.

vu depuis le temps que la cadène est en place ça ne craint pas de la ressouder à l'identique .
le souci vient du fait que la flexion permanente de l'étai.
rajouter un renfort va déplacer le problème.
le pliage du fil d'inox est fait en usine et le pliage fragilise le rond .
une simple soudure à l'identique suffit .

Mauvaise conception de cadène.

Je suis près à parier que cette cadène n'a pas cassé à la traction, mais à la flexion. Il y a trop de porte à faux entre l'acrroche de l'étai et la base boulonnée. Au près, sur l'étai, en plus de la traction proprement dite,il y a une composante de l'effort vers l'arrière. Au portant, cette composante est orientée vers l'avant. Et ce petit mouvement de flexion AV AR, qui n'a probablement pas été pris en compte (calculé) par le concepteur, qui a fini par casser la cadène.

Le fait que le point de flexion maxi soit à la limite d'une soudure, donc modification thermique lourde, n'a pas arrangé les choses.

L'ajustage au marteau et étau pour que la cadène s'appuie bien sur le davier n'était gère mieux.

Pour voir si la nouvelle cadène est "mieux", il vaudrait la voir de profil.

Il faut savoir qu'une époque, les architectes navals n'étaient absolument pas des ingénieurs en conception mécanique. Et qu'il y a eu des hérésies monstrueuses de faites. Qu'on met allègrement sur le dos de "pailles" dans l'inox. J'ose espérer qu'avec les normes, les choses se seraient un peu arrangé. Mais je n'en suis pas trop sûr.
Pour info, Voir les anciens posts de PYM sur les tirants de galhaubans qui cassent. C'est exactement le même problème. www.hisse-et-oh.com[...]-cadene
www.hisse-et-oh.com[...]-cadene

regarde le sujet belle frayeur ! que j avais lance l annee derniere suite a la casse de la meme piece j avais mis des photo de ma reparation depuis plus de soucis , cela n a pas bougé ! cordialement