cables pour guindeau

Bonjour,
La question à se poser est celle des "consommateurs", c'est à dire d'un côté un quindeau de 700W à alimenter et de l'autre ??? Quels sont les consommateurs utilisant aussi cette source (batterie).
Si le seul consommateur est le guindeau avec sa batterie dédiée, mettre la batterie le plus près possible du guindeau. Pour ce qui concerne sa charge, la section du câble sera toujours inférieure aux 58A théoriques que consomme le guindeau (700/12=58,33A), qui en réalité sera plutôt de 80-90A en charge, mais pas longtemps.
J'opterai donc sans hésitation pour du 50 voir 75mm2.
Tu peux te faire une idée des calculs à partir du site où les explications semblent simples...
C'est pourquoi, nombreux sont ceux qui préconisent une batterie quasi dédiée au guindeau.
Pour la charge de cette batterie, tu pourras toujours adapter la tension de charge délivrée par l'alternateur ou le chargeur quai en fonction de la chute de tension en ligne...
Mais attention, tu parles de la batterie moteur... Moi je te réponds avec comme hypothèse une batterie de servitude dédiée ou non au guindeau.
Pour moi, la batterie moteur est dédiée... au moteur et c'est tout. ;-)

Pour 22mêtres (prendre A et R) de cable alimentant un guideau de 700w j'ai calculé qu'il me fallait du 25mm2.

Il y a des feuille calcul sur Héo permettant de calculer la chute de tension. Il y a une tolérance et si ton alternateur délivre 14V une chute de quelques dixième est tolérable.

Je n'ai pas fais le choix d'une batterie guideau a l'avant, pour le poids déjà et puis pour l'entretient, une batterie en plus a changer c'est chiant....
Bon courage

dans ce cas 25mm2 sont suffisant. En tout cas c'est ce que j'ai calculé..
Il y a une chute de tension, mais celle ci est minime.

bien, merci a tous pour vos explications, chacun a sa theorie meme sur le site de "pratiques et techniques de la plaisance"il y a un autre calcul. OUf

je vais faire pour le mieux.

andre

Désolé Alain,
Mais pas d'accord...

Pour du 35mm2 => 25ml de longueur => 55A (700W/12,7V=55A) cela donne une chute de tension de 0,720V pour une puissance dissipée de 39,612W à 20°C.

Pour du 50mm2 => 25ml => 55A cela donne maintenant une chute de tension de 0,504V pour une puissance dissipée de 27,72W, ce qui est déjà pas mal...

Évidemment, si l'on considère la tension délivrée par l'alternateur moteur démarré, avec des batteries neuves et chargées à bloc et toujours à 20°C... je me rallierais à Alain :alavotre:

Maintenant, chacun fait comme il veut, mais ensuite il ne faut pas s'étonner que certains trouvent leur guindeau essoufflé... Surtout quand un moteur refuse de démarrer (là on est loin de la tension annoncée, mais on peut aussi rester à l'ancre ou encore remonter à la main ;-)

Bien sûr le professionnel qui a conseillé le 50mm2 prend le risque de ne pas faire l'affaire, mais je crois bien qu'il soit plus dans le vrai.
Mais comme l'indique Alien, chercher du câble adapté chez des fournisseurs industriels et soigner les sertissages dans ces sections...

Bernard.

Je constate avec plaisir que "FAST NAUTIC" arrive aux mêmes calculs que moi et Alain aussi... je me disais bien que la loi d'ohm était la même pour tous, soit une perte en ligne de + ou - 0,7 volts pour du 35mm2...

Mais la nouvelle donnée serait que "le deltaU pour l'alimentation d'un guindeau toléré est de 1v"... Je n'ai jamais vu cela dans les documentations commerciales sur les guindeaux.
Aussi je m'incline... mais dans ce cas quelle est la puissance perdue et qu'elle est la nouvelle force d'arrachement du guindeau dans ces conditions d'utilisation?

Mais là, je n'ai pas les moyens d'expérimenter, aussi je serai curieux de voir comment se comporteraient différents guindeaux du commerce avec différentes tensions d'alimentations tout en mesurant les pertes en ligne (tension batterie, tension au guindeau, pince ampèremétrique), peut-être un heossien a-t-il fait l'expérience?

Pour ce qui concerne la batterie à l'avant, c'est une solution qui demande une mise en œuvre correcte, Alain à parfaitement raison de souligner ce point et aussi qu'il faut isoler la batterie guindeau de la batterie de démarrage et aussi de s'assurer de sa charge correcte.
Dans le cas qui nous occupe, je pense que ce n'est peut-être pas la solution la plus pertinente à retenir.

Bonjour,

lorsqu'un propulseur d étrave a été installé, celui-ci est généralement alimenté par une batterie logée a proximité du propulseur.
cette batterie se charge a partir de l alternateur, donc quand le moteur tourne.
peut on utiliser cette même batterie pour alimenter le guindeau?

pierre

Nora bonjour,
Parkinson ou bien excès de pinard de bon matin?
Cordialement

Bonjour
Pour répndre à Pierre et Karine.
Les spécialistes n'ont pas répondu (quand j'écris)... Donc j'ose...
Il me semble que sur cette batterie, tu peux mettre tout ce que tu veux, à condition de respecter les règles : coupe-circuits, dimensions câbles, protections...
L'alternateur charge la batterie quand le moteur tourne, et l'épaule quand elle est sollicitée. Si on a prévu une puissance nécessaire on peut envisager d'utiliser les deux en même temps, sinon prévoir d’empêcher l'usage simultané, lors d'une manoeuvre délicate dans un mouillage l'usage des deux en urgence entraînerait leur mise hors service ...
C'est le genre d'installation à faire réaliser par un BON électricien, ne serais-ce que vis -à-vis de votre assurance !

Je laisse la paroles aux expert(e)s
Alain

merci aux 2 alain.
je n envisageais pas d utiliser les 2 en même temps mais vos réponses m incitent a prévoir la chose.

Pierre

bonsoir, pour affiner un peu plus l'installation , ma batterie moteur actuelle est de 75HA, sera t elle suffisante ou je devrai prendre plus fort?

merci

merci nora pour l'info sur la batterie.

andre