Cable secours gréement

pas certain
que le mat tombe... avec le geste qui sauve : j'ai vu JM Arthaud péter un rod sur le biotherm (le tri), envoyer pour changer de bord et rentrer peinard à antibes en ayant pris le temps de prevenir les vedettes de toutous autour qu'il n'était pas manoeuvrant à 100%.
Celui qu'il faut conserver est le plus long (si l'état le permet) car au cas où tu doives t'en servir, tu n'irais pas de toute façon tirer sur la bistiole et un simple cordage suffirait dans ces conditions. Sinon, c'est que c'est la fin du monde et tu pourrais alors relativiser :-) .

mais
le vectran, ça ne répond pas à ta question.
Perso, je garderai le plus long.

par contre
en mixant les 2 soluces ça peut le faire :
vectran dans serre cable (genre étrier) mais avec boucle pour que ça ne glisse pas. Il faut alors deux serres cables etriers de chaque diamètre de cable.
Je ne pense pas que ça marche avec le type de serre cable plat.

fais un essai
avec un vieux cable, du vectran et les serres-cables, d'un winch à l'autre, au max, si ça tiens là... aucune raison de perdre un coffre ;-)

j'ai failli demater
en octobre avec le santana 22, cela fait un drôle d'effet de voir le mat se balader et pomper gravement, c'était le bas hauban (gréement en tète, haubans dans l'axe, pas de bas etai), j'ai vire (il y avait 20 25 nœuds comme tous les aprems d'été)

il faut bien stabiliser le bateau sous pilote alors que le trafic est intense, les courants tres forts et les piles du pont énormes.

ensuite descendre chercher des rechanges des pinces etaux etc

en fait la partie en u qui est pose sur la cadène etait trop large et s'etait mis en travers, les efforts répétés ont alors scié la circlip qui retenait le manillon..
sinon sur Little Wing pour l'atlantique j'avais garde l'etai et pris des serre cables et les drisses de rechange étaient souquées sur les cadènes aussi just in case

allez je me fend d'un crobar alac
en noir ton cable pété.
en rouge ton bout de vectran
en vert les deux serre cable etrier.
la terminaison du bout en vectran pour que ça s'autocoince.

sur mon boat
j'ai pas de cable textile, le prix déjà ..
car le textile me fait peur par rapport au ragage

mais j'ai comme dit plus haut des sers câble en étrier et j'ai des petit bous de câbles avec des cosses à chaque extrémités

pas très long une trentaine de cm, ils me servent de sécurité pour le hors bord , comme cable antivol avec deux cadenas , il m'ont permise de réparer une filière temporairement... ça ne me pred pas beaucoup de place et je m'en sert assez souvent...

pour faire le sertissage, une cosse coeur et un tube de cuivre recuit, on tourne le tube recuit sur 1 tour 1/2 et ça ne risque pas de bouger, c'est utilisé dans l'aviation depuis les début, et aujourd'hui encore dans les avions anciens (poour le respect de l'autenticité) sans danger que ça glisse

ça été abandonné au profit des sertissage, plus jolie et plus rapide,

voilà pour nous..

merci

très clair, bien compris :-)

au fait j'ai une pince pour les manchons talurit mais elle n'arirve que à 5mm (et quelle fatigue)

oui
je l'ai fait pour le trapeze et les balançoires sur le portique des môme, enfin grand môme (faut que je m'y fasse ;-) )

il faut juste choisir le diamètre du tube par rapport au diamètre des bouts

sur le portique ce n'est aps très jolie car j'ai prise ce que j'avais comme cuivre sur le coup et avec de la corde propyquequechose, comme cette corde ne se tiens pas bien elle s'écrase beaucoup et ce n'est pas très joli mais ça tiens

même mon poids tiens dessus, et ceux qui me connaissent savent que ce qui me résiste....

si ça été breveté ???
peut être mais depuis le temps c'est tombé dans le domaine publique,

en fait on le trouve des les origines de l'aviation pour les commandes de vols, c'est dire la fiabilité....

mais on le trouvait peut être déjà sur les machines agricoles
j'en ai bien vu de vieilles machines agricoles mais je n'y ai jamais prété attention ;-)

excusez moi
braves gens, mais j'ai pas compris
le tour 1/2 c'est quoi qui le fait: le manchon en cuivre ou le cable.
J'ai bien compris que le manchon fait office de talurit mais je comprends pas comment ca tient

jouerait
on dans la même cour??:topla:

Serre-cables? Hmmm.
Nous voyons dans le joli dessin d'Evenkeel qu'il a peur que le vectran ne glisse à travers les serre-cables; il fait une boucle avec le vectran, et l'inserre à plusieures reprises dans les deux serre-cables. Est-ce qu'on devrait avoir peur également que les serre-cables ne glissent sur le bout qui reste de l'hauban ou de l'étai; on devrait faire une boucle de ce coté là aussi? Si vous avez peur de ne pas pouvoir faire une boucle assez serrée, vous n'avez qu'a le mettre en place - le mat y mettra assez de force pour le faire. Vous aurez ainsi un point faible dans l'étai, qui risquerait de se casser une deuxieme fois quand vous le serrez bien et le met en marche.

Nous avons les serre-cables pour les cables (environ 10mm de dia.) de notre barre à roue (Edson). On en utilise six: trois de chaque coté, avec les cables bouclés sur des cosses, pour relier à la tête du safran avec des manilles. Je crois que les forces sur ces cables sont moins grandes que celles qui puissent tirer sur un mat. Cependant, ces serre-cables arrivent quand-même à glisser et il faut s'assurer de temps en temps que tout va bien là bas. Ceci pour dire que peut-être les serre-cables ne sont pas le chemin à suivre ici.

La meilleure réponse à ta poste dépend de ce que tu as besoin de faire. Si tu longes la cote, et tu n'as qu'à rentrer, une ou plusieures drisses ou bouts peuvent servir en cas d'urgence pendant quelques heures ou quelques jours entiers, si nécessaire. Si tu as encore une semaine de route, il faut quelque chose plus solide que les serre-cables en tout cas. L'utilisation des drisses te donnerait le temps de faire une réparation qui va marcher et durer. Il faudra remplacer l'étai cassé, tout simplement. Puisque tu as la possibilité d'avoir toutes les longuers nécessaires (tu remplaces le grément) pourquoi ne pas apporter avec toi toutes les longuers ? Quatre cables, tous glénés ensemble, ne va pas prendre beaucoup plus de place qu'un seul. Tu remplaces l'étai ou l'hauban cassé pendant que la drisse tient le mat, et fin d'hisotire. Si tu ne veux pas apporter toutes les longuers, il faudrait choisir la plus longue et apporter une scie à métal et une terminaison du genre Norseman. pyacht.iserver.net[...]man.htm (Attention de ne pas couper trop court en mer!) Il paraît que les terminaisons Norseman marchent également avec les cordes telles de spectra et vectran, qui seraient plus faciles à couper... Il y a beacoup de possibilités, mais ama, les serre-cables ne doivent pas y faire part si tu as d'autres moyens de le faire.

Paul

j'avais pensé de garder tous les cables (enfin le pateras, un galhauban, une intermédiaire, deux haubans bas -longueur différente- ) mais bon cela va faire vraiment trop comme solution de secours (de plus les cables maintenant sont neufs donc à priori un peu plus résistants que les vieux ) ;-)

quant au serre cables, je ne suis pas un expert mais on les vois utilisés sur les grues et autres engins qui ont les standards du levage qui sont beaucoup plus strictes que ceux de la plaisance, donc il doit en exister qui sont très efficaces amha... j'en vois souvent de ce type

c'est le bull dog
cher à Moitessier (de mémoire)
On en met toujours trois pour que les deux premiers puissent glisser tranquillement .
Une fois serré le câble a perdu plus de la moitié de sa résistance .
Vaut mieux emmener un mat et un gréement de rechange . ;-)

Norseman
Pour les serres cables, je ne sais pas, mais avoir quelques Norseman et un cable (le plus long)pour du secours me paraît une bonne idée (c'est ce que j'ai à bord !! ;-) )

Dans ton cas deux Norseman de 10 (permets de reparer le pataras et 1 Norseman de 7/8 pour les autres réparations et tu gardes ton vieux pataras de 10.

glisser?
un norseman bien monté, c'est à dire en repliant les dernier mm sur le cone final, ne glisse jamais. Mais certains oublient parfois cette derniere operation, trés ch... il est vrai.

la photo
pou.guide.free.fr[...]es1.htm

toujours le même site,

il y a deux cables au même endroit, ce n'est pas par fiabilité c'est parceque le âble arrive de la commande et repart sur une autre commande....

aujourd'hui et depuis une trentaine d'année les sertissage est comme sur les bateaux

sauf en construction amateur ou restauration d'aviation ancienne,

le seul inconvéniant, ça coute pas cher ;-)

norseman
j'ai pas vu parler de Norseman en négatif .
Les miens naviguent depuis trente ans sans pb .
Un bull dog ça n'a rien à voir .
On en voit sur les poteaux téléphoniques ;-)
Je ne vois pas sertir des Norseman en mer, dans des conditions un peu acrobatiques .
Pour commencer il faut couper le cable proprement et bien d'équerre .
Après ça peut s'avérer délicat surtout sur des gros diamètres car on a pas le droit à l'erreur sauf si on un stock de cônes d'avance !

terminaisons

juste un mot sur les terminaisons: un groupe d'ingénieurs de Norseman avait trouvé un système qui améliorait nettement la tenue du manchon, mais la direction n'a pas voulu le mettre en production

bref, les ingénieurs sont partis et ont fondé une nouvelle entreprise pour commercialiser leur nouveau système: Stalok était né ;-)