Câblage guindeau électrique: 24m de cuivre ou une batterie dédiée?

ca depend de la puissance du guindeau, 16€/m c'est tres tres cher, meme ici aux antilles c'est pas si cher
une batterie dédiée c'est super mais c'est tres contraignant, j'en ai une et je regrette pas, mais faut surveiller sa charge regulirement, faire un bac a batterie, investir dans un coupleur de type cyrix, au final tu risque de perdre l'economie.
Pour finir quitte à tirer des cables neufs, meme avec une batterie dédiée, poses du 50², ce sera installé pour de bon.

c'est compliqué de mettre une batterie avec une petite section de cable car à la moindre defaillance de la batterie l'intensité du guindeau sera appliquée au reste du cablage. Donc ça oblige à avoir double protection.
Guindeau - disjoncteur - batterie - disjoncteur - repartiteur de charge ou cyrix - batterie interieure
 
En gros au lieu d'avoir "juste" 24m de cable en 50² il faudra un bac à batterie, 2 disjoncteur au lieu d'un, le cablage de la batterie au guindeau en 50² ou 35², le cablage de la batterie dédiée au parc principal, un cyrix, et idéalement un voltmetre dédiée à la batterie dédiée pour la surveiller, sans oublier la batterie elle meme + le surplus de main d'oeuvre si tu fais pas toi meme. Je presume que tu as deja le relais et la telecommande.
 
On pose des batteries dédiées quand on peut pas faire autrement, guindeau tres puissant, impossibilité de tirer de nouveaux cables (c'est mon cas), ou si la section des cables necessaires commence à etre exagérée genre 70² voir 90² (le cas des propulseurs d'etraves)

pour moi c est sans hesitation !!
montage tres tres simple
une batterie dedie 80 amp /h 40 euro
un bac plastique 8 euro
apres un petit cable de 6 mm pour la charge 24 euro
un petit interupteur de charge que j actionne de temps en temps quand le moteur fonctionne ou que je charge au ponton et que je deconecte quans j arretes le moteur ou que j estime la charge corecte 1 euro
un disjoncteur de batiment 20 amp avec un peit boitier plastique 4 euro
petite foruniture 7 ou 8 euro
pas de coupe circuit sur la batterie mais juste une cosse facilement accessible donc demontable en la faisant pivoter car pas trop serre
et l ensemble pour moins de 100 euro
j ai deja fais ca pour mes propulseurs avant arriere et c est parfait
il faut faire du simple !!!
les repartiteur et les coupes batterie compagnie c est beau sur le papier mais ca coute et n a a mon gout que tres peu d interet
la je sais quand je charge et quand

un cyrix est un relai automatique
tu peus installer sur tout les guindeaux un systemes sans fil
c est un boitier special qui commande les relais et une telecomande
rien de plus

ici ;-) ;-)

www.ebay.fr[...]7947234

ou trouves tu des telecomande sans fil a 10 euro
car pour moi c est plus 100 euro ???

Tu peu acheter du câble de 50 mm2 à moins de 10 euros le mètre:
Chez Tyboat, la couronne de 25 mètres est à 233,70€ (et de temps à autre ils font des promos)
Ils vendent aussi au mètre.
C'est là que j'ai acheté les câbles pour électrifier mes winchs.

En dehors de l'aspect économique, penser aussi aux devis poids et encombrement

Bonjour
Perso je trouve qu'une batterie dédiée comporte plus d'inconvénients que d'avantages, d'autant plus que le voilier est petit.
J'en rajoute un, la fiabilité en particulier s'il doit y avoir beaucoup de manœuvres à la queue leu leu. Ce cas de figure se produira forcement quand les conditions seront mauvaises, qu'il faudra modifier le mouillage (déplacer le bateau car tout le monde rallonge son mouillage, on ne tombe pas l'ancre pil poil au bon endroit du premier coup, s'il faut empenneler, affourcher sur une deuxième mouillage, si le fond dérape et qu'il faut 3 tentatives pour que ça accroche, etc...) Un guindeau de 1200wats (pou simplifier les calculs) va tirer 100 ampères en 12 volts. Une batterie de 80 amp/H ne va pas supporter longtemps ces montées/descentes (surtout s'il y a 50 mètres de chaine). L'alternateur du moteur risque de ne pas suffire vu que la batterie ne peut accepter plus de 25/30 amp de charge sans risque.
C'est dans ces moments compliqués (dans mon cas vécu plus souvent que de l'exceptionnel) qu'il faut pouvoir faire ce qu'il faut.
Et si la batterie rend l'âme sans prévenir ? (ce qui arrive souvent avec les batteries en fin de vie, même par beau temps...) Plus de guindeau ?
Cordialement
Yves

Merci pour vos premiers avis. C'est 50/50 pour le moment. Mais le poids et l'encombrement supplémentaire de la batterie supplémentaire ne me plaisent pas trop non plus. D'autant moins qu'avec les panneaux solaires et le moteur, 2 batteries suffisent à être autonome en énergie pour nos courtes croisières.
Pour réduire le tarif du câble, j'ai vu ce site. Quelqu'un connaît?
www.destockable.fr[...]pe.html

Au pif une quinzaine de kilos voir 20kg, mais le poids est reparti. Contrairement à la batterie.

Oui, j'ai acheté mes câbles chez eux. Surveille leur site pendant un moment, tu verra passer des "chutes" à des prix défiant toute concurence (j'ai acheté une chute de 75 m de 2x1,5 blindé, pour un portier video, à un prix très bas)

Merci à tous pour le tuyau sur la télécommande sans fil à 10 piastres.
Ça c'est du vrai bon tuyau.

Des batterrie dans tous les coin sa fait du poid, de la maintenance supplémentaire et de l argent imobiliser.
Il vaut mieux rajouter une grosse batterries de service suplementaire qui servira a plusieurs usage.

Le câble rigide n'est-il pas interdit?

Dans un vehicule le rigide est interdit....sa casse avec les vibration.

16€ le mètre, ah oui quand même..............

www.outiland.fr[...]mm.html

Ont a dit cable souple, le cable de soudage est encore plus souple que le souple ordinaires....

le code c'est H01N2...
... Pour le cable de soudage
faut juste être malin pour trouver pas cher ...
95 carré à 16 roros du mètre , sans réduction...
35 carré à 6,40 sans réduc ...sur le net ,le bon coin,etc...

16€ l'mètre ou l'art d'entuber le plaisancier de base.
Et si il n'y avait que le câble...
So easy.

Vive le 24V, toutes les sections de cable sont deux fois plus petites. Gageons qu'avec l'inflation electrique de nos voiliers, tous les plus de 40' se retrouveront en 24V tot ou tard. ...

Ça fait 10 ans que j'entends dire que dans l'automobile, le 24V c'est pour bientôt. Jusqu’à aujourd'hui les seules batteries 24 que je vois en rayon sont des batteries de PL...
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Pour un "gros bateau" il est clair qu'il y a gros intérêt à tout passer en 24V.
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Problème, il faut revoir/remplacer tous les consommateurs pour savoir si il peuvent encaisser le 24V.
Installer un abaisseur de tension pour les équipements de nav et SURTOUT trouver alternateur/démarreur adéquat si on veut bénéficier de la recharge servitude moteur tournant. Ca c'(est pas gagné...
Ou simplement installer un alternateur 24V supplémentaire pour la servitude et garder le + puissance en 12.
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En faisant cela, le moteur risque de cracher un peu plus ses tripes en charge (alternateurs excités) et accepter de perdre toute garantie en cas d'avarie si moteur récent.
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Encore des compromis...

Bonjour
Le 24 volts reste un problème pour tous les équipements qui sont prévus en très large majorité en 12 volts. (J'ai un petit camion 4x4 en 12 v, les copains qui ont des PL en 24 v sont bien embêtés pour les équipements) Il faut vraiment avoir de très gros besoins pour le justifier.
La gestion de plusieurs parcs de batterie se complique toujours, moins il y en a mieux on se porte.
Naviguer peut aussi être une occasion de vivre en limitant le superflu (d'autant que les navigations sont courtes) Ma seule concession (idem dans mon camion) est le frigo. Pour le reste l'électronique a fait aussi des progrès côté consommation.
Cordialement
Yves

Je plussoie, les convertisseurs DC/DC sont idéaux, la tension est tres stable en sortie.