cablage compas raymarine séparé du pilote

Le compas Fluxgate comme le gyro ne doivent pas être connecté en SEATALK qui n'est pas assez rapide pour effectuer les correction dans les délais voulus. Sur certain modèles on peut pas contre mettre un compas en NMEA sur un port dédié, mais c'est pas la config idéal, car les compas NMEA à l'inverse des modèles analogique ne sont pas linéaires [surtout à 4800baud]. Les calculateurs S2/S3 avaient toutefois un port dédier pour cet usage, pour les autres je ne sais pas.

Pour la connexion, le rouge c'est le +12 la tresse la masse, ils sont donc facile à repérer sur le calculateur avec un voltmètre pour le reste aucune idée, car la doc ne le précise pas, certainement des signaux analogiques. On peut trouver la doc de certain vieux pilotes en allemand sur flir.app.box.com[...]7583427 c'est de copie papier donc la fonction recherche ne fonctionne pas, mais c'est le schéma sont en général assez parlant.

L’idéal serait de retrouver une ancienne config opérationnelle et de faire une mesure sur les signaux pour comprendre qui est qui.

Malheureusement encore trop flou et je crois que l'on mélange un peu tout :
- ancienne centrale ? quelle centrale AH 3000, 4000, ???
- centrale = calculateur ? le quel
- pilote est hs ? le vérin de propulsion ?
Je sais que cela semble être pointilleux mais comment comprendre le problème sans des précisions. Je crois peut-être comprendre que tu as une ancienne centrale comprenant le calculateur + l'écran de contrôle + le compas tout cela dans le même boitier (genre AH 3000) et que tu veux "court-circuiter" le compas interne par un compas externe ?
Gilles

bonjour et merci pour ces précisions. Tu écris nappe HS et coupée au ras du compas !!!! Tu es sur que tu ne peux réparer cette coupure en rajoutant des fils ... ou le faire faire pas un électronicien je ne crois pas ce soit de la micro soudure
Gilles

Bonjour, il faut ouvrir le boitier du fluxgate et à l'intérieur vous allez trouver le petit compas monté sur cardan que vous pouvez replacer dans votre boitier autohelm
Cordialement

Jean-Claude,

Pas sur d'avoir bien compris,

Tu ne sais pas comment était branché le fluxgate d'origine sur ton circuit imprimé? Est-ce ça le problème? Et aussi les deux fluxgate sont de conception un peu différente?

Raphaël

En PJ schéma pour exemple branchement fluxgate du ST3000. En photo exemple interne de Fluxgate (consulter le site pour les principes et les détails du fluxgate (avec application pour un PA).

Dans les deux cas il s'agit de signaux analogique et donc ni NMEA, ni seatalk n'entre en ligne de compte, pas plus d’ailleurs que la longueur du cable. Comme dit précédemment c'est le repérage des fils et si la compatibilité des signaux qui posent problème.

En prenant la procédure de test donner sur la doc par Outremer et celle donné pour les Fluxgate actuels raymarine.ning.com[...]ymptoms on peut éventuellement commencer à faire le tri, mais effectivement c'est pas la solution final. Repérer le -12/masse ne doit pas non plus être très compliqué; mais pour le reste ???

Le support de Raymarine UK à t'il été contacté ? on est jamais à l’abri d'une bonne surprise.

Je suppose qu'il s'agit du poste www.hisse-et-oh.com[...]ne-nmea C'est quand même bien un clavier :)

Non j'étais pas en mer, mais a l'hosto avec ce fichu pb de diabete
J'ai résolu mon prôbleme grace a Couderc et son explication sur le fonctionnement du fluxgate , j'ai pris la mesure des résistances entre les différents fils et comparé avec l'ancien....Après c'était une question de réflexion.... Merci a tous d'avoir fait avancé la résolution du pb.
Maintenant il faut finir le bateau , maintenant que j'ai le financement = vente de Felix, j'ai la santé qui pèche..;comme quoi dans la vie c'est dure d'avoir tout.....mais on va y arriver....C'est comme en mer , des fois c'est cool, des fois il faut se battre....et ça je connais....Salut et merci encore LECELTE