cablage ancien répartiteur de charge

Relevement
de la tension de référence du régulateur de l'alternateur.

Les diodes du répartiteur crées une chute de tension de 0,7 V pour comprenser cette chute, on "aveugle" par un bidouillage (une diode) l'entrée du répartiteur.

Ce qui est domage c'est que tu repartes avec un répartiteur, depuis il y a mieux, le relais coupleur de batterie.

Je cherche le plus simple
Effectivement, le relais semble être mieux.

Mais je pensais mettre un répartiteur électronique par simplicité car je n'ai pas à changer les câblages existants.

Avec les nouveaux répartiteurs, la réelle chute de tension est-elle toujours significative? quelques dixièmes ou centièmes de volts?

Par contre, l'utilisation d'un relais signifie aussi un seul circuit commun jusqu'à la batterie moteur.
Et que se passerait-il si la batterie moteur ne recharge pas assez? Le relais dirigera-t-il la charge vers la servitude?

Mauvais choix à mon avis
Le Cristec 100A est un répartiteur à MOS mais fonctionnant sur le même principe qu'un répartiteur à diode sauf que la chute de tension est beaucoup plus faible, sinon c'est la même chose.
Avec les relais type Cyrix, monter ce genre de matériel n'a plus aucun sens et j'ai du mal à comprendre que l'on en vende encore. De plus je crains qu'il soit plus couteux qu'un Cyrix ce qui serait un comble...
A éviter absolument mais ce n'est que mon avis qui ne tardera pas sans doute a être confirmé.

perso
je reviendrais au branchement normal du moteur c'est à dire :sortie d'alternateur direction la borne positive du demarreur qui va par un coupe batterie à la batterie de démarrage ,
un cyrx ou équivalent en parallele pour alimenter les batteries de service avec possibilite de couplage manuel. et basta
alain