Ca y est...

Bon courage !
Quelques trucs et astucues ici :
maybe.heoblog.com[...]

Bonjour Al66

Avant peinture de coque fais un essais
de lustrage avec tu papier de verre à l' eau grain 1000
puis 2000 et regarde le resultat
Sauf si tu as des reparatiions à cacher.

Le Moko

Bon courage, beau bateau

Je suis assez anti-karcher sur les vieux gelcoat, ça va donc être l'huile de coude avec un mélange à 25% d'eau de javel pour le décrassage du pont avec éventuellement en fonction du résultat une monocomposant.

Pour la coque préparation du support à la ponceuse, rebouchage de 2 ou 3 griffures au mastic polyester, reponçage des reprises et peinture coque + antifouling.

Je vais également redonner une transparence au compas avec du mirror.

Ensuite on attaque la mécanique avec vidange de l'embase moteur et remplacement des drisses.

La chance c'est que le bateau est resté au sec une dizaine d'année sous bâche avec un proprio passionné qui assurait l'entretien minimum.

Le vendeur âgé, est heureux de voir que son bébé va repartir pour une deuxième vie.
L'acheteur est très heureux d'acquérir la remorque qui va avec pour tranquillement faire la remise à niveau devant chez lui avant de le remettre à l'eau vers le mois de juin.

Pour information, je pense particulièrement à Nico66 qui est voisin et qui cherche un bateau dans le département, le prix d'acquisition est de 1700 € pour un prix de départ à 4000 €.

C'est une coque de 1979 en parfait état avec un moteur 2 tps de 6 cv qui tourne, toutes les voiles sont OK sauf GV qui est un peu fatiguée mais peut encore faire 1 ou 2 ans.
L'armement est complet sauf fusées périmées ;-)

Le pont est sale mais la cabine est vieillotte mais fonctionnelle.

Les kelteurs du forums peuvent t'ils me dire s'il y a d'autres points à surveiller sur un kelt 620?

Je suis aussi pour utiliser "l'huile de coude" plutot que le karcher. Cet outil, à la facheuse tendance à fragiliser les gelcoats, c'est vrai. L'on remarque assez vite les bateaux qui ont été nettoyés à tours de bras avec cet engin (comme le mien...) Des pressions de décapage accompagnées de detergents costauds. Trop proche et le gelcoat subit. On l'imprégne, fragilise les joints d'étancheités...etc. C'est beaucoup trop agressif et avec le temps on enlève ainsi ses protections naturelles. Il perd de son brillant et devient vulnérable. On observe assez bien sur les carrosseries de nos voitures agées, les mêmes problèmes...les vernis qui ternissent...les roulements...etc. Outil facile,y'en à partout, ça va vite, mais...
Plutot que "la javel" je préfere un 'tite dose d'acide oxalique, un léger temps d'action suivi d'un bon rincage à l'eau clair.
De la pate à polir type"3M" donne ensuite un assez bon résultat sur une coque propre. Plus difficile pour le pont car on le rend glissant...
Courage Al66 !