Ça me turlupine. [équipier/convoyages/responsabilités...]

Merci pour les liens.
c'était justement sur ce site que des offres m'avaient interpellées.

Je pense que pas mal d'annonces ne respectent pas vraiment la réglementation.

Je comprends Tup.

Je pense que certaines personnes pas tres respectueuses jouent justement sur le fait que des gens comme moi ou vous par le passé sont prêts a travailler gratuitement pour se former et progresser et tout va bien jusqu'au pépin.

Je me posais cette question car maintenant que j'ai quelques connaissances je pensais voir plus grand , sorties sur plusieurs jours ou dans le style convoyage, mais pas pour faire gagner de l'argent a des sociétés qui économisent sur l'équipage en profitant de notre passion.

Les stagiaires sont rémunérés, peu mais rémunérés, la c'est pas trop le cas non ?

L accident peut arriver vite , personnellement j'ai cassé une table de carré en etant projeté dessus lors d'une sortie ou la mer et vent étaient assez fort.
J'ai pas fait exprès bien sur mais je me suis senti un peu mal vis a vis du propriétaire. Lui m'a assurer qu'il connaissait très bien les risques et que ce genre d'incident pouvait arriver quand les conditions sont difficiles . Depuis la table est réparée et il ne m'en tient pas rigueur puisque nous faisons toujours des sorties ensemble.

Maintenant avec un bateau neuf et un incident ou accident plus grave ,comme on dit, y a plus de copains...

Pros ou pas, si je m'étais posé ce genre de questions à chaque fois que j'ai embarqué sur un BDA j'en serais encore à réfléchir.

Comme dans la vie quotidienne, on est assez grands pour deviner qui on a en face de soi.

Pose-toi les mêmes questions chaque fois que tu fais quelques kilomètres en bagnole, demande les papiers du véhicule (dont le contrat d'assurance) au propriétaire (ou au chauffeur) pour tout vérifier, idem à chaque fois que tu passes un WE chez des potes, on ne sait jamais, si tu y mets le feu en allumant la cheminée, etc ...
Il y a ceux qu'il vaut mieux éviter et les autres.

Un peu de feeling et du bon sens mêlés à ton intuition et roule.

Il y a des cas où je participe (volontairement et sans poser de questions) au-delà de ce qui est nécessaire, ça dépend de nombreux facteurs qui ne sont jamais calculés mais je connais le prix et le coût d'un bateau au quotidien.

Des plaisanciers lambda aux pros, je n'ai jamais eu de discussions ombrageuses avec qui que ce soit à ce sujet et je me suis toujours éclaté.

Non seulement je ne regrette aucun embarquement mais ils m'ont tous apporté quelque chose que ce soit sur un plan technique ou humain.

Effectivement, cela turlupine.
Prenons un autre exemple, le cas de la Corée du Nord ou du Sud.
Et bien ce cas de Corée me turlupine.

PS: complètement hors-sujet mais j'ai pas pu résister
:langue2: :langue2: :langue2:

La y a une annonce d'un convoyage d'un cata de 40 pieds ,environ 60h de nav. Y a des chances que le skipper soit pas aux commandes tout le temps.

Il y a ceux qui payent pour naviguer : du stagiaire d'école de voile au passager qui ne touche pas une écoute... (sans parler des propriétaires de bateaux).
Il y a ceux qui sont payés pour naviguer : skipper pro qui fait du convoyage, moniteur de voile (et encore peut être bénévole)
Et entre les deux il peut y avoir des équipiers qui participent ou non aux frais...

Pour mieux répondre à la question globale que je ne l'ai fait auparavant, tout dépend si tu te places du point de vue de l'intérêt collectif ou individuel.

Dans le premier cas, on peut effectivement dire que c'est nul.
Chacun son boulot, chacun sa place et tout ira bien.
Mais voilà, le monde change surtout celui du travail et de la démerde.
Il n'y a qu'à voir ce site :
www.jemepropose.com[...]/

Pour l'intérêt individuel, les convoyages sont de moins en moins payés parce qu'il y a de plus en plus de skippers sur le marché (ou d'individus qui prétendent l'être).
Qu'ils veuillent en profiter pour se faire un peu plus de ronds en embarquant des équipiers qui mettront la main à la poche, à voir de ton stricte point de vue selon l'intérêt que présentent pour toi le skipper, le bateau et le voyage.

Soit le bateau et/ou le voyage nécessite un équipage spécifique qui sera payé.
Dans ce cas le skipper a son carnet d'adresse et il saura qui appeler.
Soit ce n'est pas le cas et le skipper embarquera qui le veut et qui il veut selon ses conditions.
C'est la loi de l'offre et de la demande.

Pour le reste, le skipper est responsable de tout ce qui se passe à bord même si la connerie incombe à l'équipier que tu seras peut-être.