ca fume blanc

De plus
Refroidissement direct ?
Je suis peu convaincu par un détartrage sans démontage. Il est possible qu'un morceau de tartre se soit détaché dans les chemises des cylindres.
Si même montage que le MD2B, les cylindres se déposent aisément.
Sera l'occasion de vérifier les joints de culasse qui n'apprécient pas les surchauffes.

Oui mais
aprés l'acide chlorhydrique il convient de faire tourner avec du bicarbonate de soude.

POMPE
salut pour ton info merci
d autre part je dois changr la turbine de la pompe autant queje fasse un circuit ferme dans un sceau arrive crepine (sceau et retour echap )et je met le tuyeau d arrosage branche sur l echappement.
l acide sulfamique tu l achéte ou
merci

Detartrage Volvo (suite)
Je me fournis aux services techniques de la boite où je travaille mais on peut en trouver chez les grossistes en produits chimiques pour l'industrie et dans les supermarchés au rayon des cafetières, mais c'est + cher (attention à bien lire l'emballage car on trouve aussi de l'acide citrique beaucoup moins efficace). Pour réaliser la manip , je te déconseille d'utiliser la pompe de refroidissement car le produit va s'infiltrer dans l'étanchéité d'arbre de pompe qui ne va peut-être pas apprécier. De plus, ta pompe va véhiculer une eau très chargée en résidus (tartre + rouille) et ça pourrait user prématurément le corps de pompe. Donc, mieux vaut utiliser une petite pompe en plastique pas cher que l'on monte sur une perceuse. Pour faire le circuit fermé, débrancher la durit en sortie de pompe de refroidissement, brancher dessus la pompe auxiliaire qui aspire dans le seau et boucler le circuit dans le seau en débranchant le tuyau d'injection d'eau dans le coude d'échappement. Il ne faut pas envoyer le produit dans le coude d'échappement.
PS: ne jamais brancher un tuyau d'arrosage en direct sur le circuit de refroidissement: les ports étant en point bas, il peut y avoir 5 bars de pression, le moteur n'est pas conçu pour ça.