C80 à une RT 650

un lien
Bonjour,

Tout a été expliqué à maintes reprises (fonction recherche du forum).
Sinon, un lien qui peut servir

www.schnaps.fr[...]les.php

enjoy

Je l'ai fait ...
Sur le C80 (que je n'ai pas sous les yeux) il y a un menu où il faut indiquer que la communication est à 38400 Bds.

Concernant le câblage tu branches NMEA out du C80 au NMEA in de la VHF, le + avec le + et bien sûr le - avec le -.

Coté VHF tu branches NMEA out 38400 sur le NMEA in du C80 toujours en respectant la polarité.

Sur la VHF il n'y a rien à paramétrer.

Enfin tu mets en route le C80, tu attends d'avoir une position puis lorsque tu allumes la VHF tu dois voir la position s'afficher.

Si tout est OK sur le C80 tu dois voir le logo (en haut à droite) devenir vert et tes cibles AIS (il faut bien sûr activer l'écran).

Tu peux paramétrer tes alarmes sur le C80, par défaut elles sont inactives sur la VHF.

Bon vent à tous.

Question annexe
Je vais avoir a faire bientôt la même connexion et je me demande si la VHF reçoit le signal GPS en fonctionnement autonome lorsque le C80 est éteint mais alimenté.

ça avance ...
Tu as bien la position sur la VHF. Le message que tu as ressemble à un problème de paramétrage du fuseau horaire.

Enfin si le C80 est arrêté le GPS (RT 125 ?) ne l'est pas forcement donc pas de problème.

Au mouillage, si tu veux conserver la VHF en route et arrêter tout ce qui est sur Seatalk, il n'y a pas de problème car la VHF garde la position qui, de fait, ne va pas trop bouger. Ce qui peux déranger c'est que au bout d'un "certain temps" il y a une alarme qui dit qu'il n'y a plus de signal GPS mais la position ne s'efface pas pour autant.

Bon vent à tous.

Ca fonctionne mais attention au vitesse
J'ai sur mon bateau, cette config, et je confirme que ca fonctionne.

Toutefois il faut faire attention aux vitesses des ports NMEA. Si la VHF peut recevoir et émettre à des vitesses différente pour le GPS(4800) et les info AIS(38400), c'est pas le cas du C80.

Pour ma part, j'ai fini par prendre les info GPS sur le pilote en 4800 baud que j'ai configuré en AIS sur le C80 en 38400.

Sinon ca fonctionne super.

Confirmation des dires de fulup
Nous avons la même configuration ( C80 RT650) et nous avons passé tout en 4800 baud et ça marche parfaitement.

Jean et Evelyne sur YAPUKA

www.yapukalecata.fr[...]

Donc
cela veut il dire que sur le c80 il ne fut plus parametrer l'entrée mnea en 38400

C70
oui, ca marche sans problème avec le C70.

Début de test
Je viens de recevoir ma VHF RT650 et ai débuté un test de connection (loin de la mer donc sans données AIS).
Les 4 fils en NMEA comme indiqué et le GPS en Sea Talk.
Que s'est-il passé :
- en 4800 bauds, la VHF reçoit bien les données GPS mais pas en 38400. Finalement ce n'est pas une surprise car déjà constaté dans ce fil,
- donc, faute de pouvoir le vérifier avant installation définitive, il ne reste a espérer que GPS + AIS fonctionnent en 4800 bauds, ce qui semble déjà constaté,
- pas de signal GPS si le C80 est éteint.

J'étudie la possibilité de capter le signal GPS sur une autre partie des circuits comme certains l'on fait mais je suis un peu dans le flou.

Par ailleurs quelle est selon vous la meilleure méthode pour connecter très proprement tous ces petis fils Sea Talk ou NMEA

Réponse à fulup
Merci de cette info.
Le prochain WE je serai à bord pour tout connecter et je ne manquerai pas de vous transmettre tous les résultats de ma démarche.

a bientôt

RS422 devrait fonctionner
Je suis surpris quand RS422 ca ne passe pas, car chez moi je suis en RS422 entre mon C80 et ma VHF, et ça fonctionne.

Par contre il faut ce méfier car la VHF n'envoie pas les signaux AIS sur le même fils en RS422 et en RS232. www.portanna.org[...]vhf-gps

Maintenant RS422 versus RS232, comme sur nos bateaux, on a une masse commune, et des fils de moins de 20m, c'est sans grande importance, surtout en 4800 bauds.