buzzer yanmar et refroidissement

bonjour,
voila mon soucis du mois ;)
en rentrant de navigation je démarre le moteur pour rentrer au port et au bout de quelque minute j’entends le buzzer ce mettre en route .
pas fort mais léger juste un petit son , je touche l'interrupteur test et ça s’arrête !
je fait plus attention en pensant que c’était un faut contact, mais maintenant ça le fait a chaque fois ça commence par un petit son pour finir plus fort.
je pense que ça vient du refroidissement mais je cerne pas la panne .
....aucun voyant ne s'allume .
....j'ai nettoyer le circuit a l'aide d'un produit .
....virer le carlostat
....l'eau sort bien au niveau de l’échappement.
....niveau d'huile nickel (pression d'huile peu etre)
....charge batterie nickel

....j'ai démonté la sonde pour la tester elle parait bonne mais je peaufinerais la test .

pas fait encore :

contrôle pompe
controle crepine d'aspiration (mais l'eau s’écoule bien alors !? )

quand pensez vous ? avez vous déjà vécus ce problème ?

merci pour l'aide

L'équipage
gappinggapping
22 juin 2013
gappinggapping
22 juin 2013

si ma sonde de température ne marche pas le buzzer ne devrais pas ce mettre en route ?

Répondre
Dan56Dan56
22 juin 2013

Si c’est un défaut de température ou de pression d’huile, le voyant correspondant devrait s’allumer.
Je testerais les voyants huile et température en reliant à la masse les fils arrivant sur ces capteurs lorsque le moteurs fonctionne.
Chaque voyant doit s’allumer lorsque le fil arrivant au capteur est en contact avec la masse et le buzzer est activé dans chacun des cas..

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gappinggapping
22 juin 2013

ok un test que j'ai pas encore fait . merci je vais y allé

Répondre
fxvtfxvt
22 juin 201322 juin 2013

Hello,

J'ai un 2GM20. L'an dernier j'ai eu ça en rentrant de Porquerolles.
Petit sifflement du buzzer, même à froid.

C'était la diode (pas la LED, mais une vraie diode) qui est sur le circuit du buzzer qui était grillée ou en train de lâcher.

Je l'ai repéré sur le schéma et ensuite retrouvée sur le cablage. Pas évident, elle est cachée sur le faisceau, du coté du tableau de bord, dans un mini boitier plastique qui était enrubanné de scotch.

Je l'ai changée par une diode toute simple à 0,20 euro achetée dans un magasin d'éléctronique. De mémoire c'était une diode très commune de type 1N4001 ou équivalent, n'ayant pas trouvé le modèle exact d'origine.
Du coup j'en ai acheté 2 pour en avoir une de rechange. Car en avoir plein les oreilles à cause d'un composant à 20 cts, c'est râlant.
Son rôle est bien sûr de ne laisser passer le courant que dans un sens, si elle grille, elle laisse passer un petit courant résiduel et ça chante un peu.

Amicalement.
FX

Répondre
AICAAICA
22 juin 2013

Virer le calorstat est une erreur, le moteur refroifi moins bien.

Répondre
bil56bil56
23 juin 2013

faféfur ! :mdr:

Répondre
tux3132tux3132
23 juin 2013

Bonjour à tous,
Sur mon Yanmar 4jhte le mécano a changé la sonde de température (à ma demande) lors d'une grande visite du circuit de refroidissement. Il y a eu une erreur de livraison et il m'a été monté une sonde pour jauge et pas pour buzzer donc une variation de résistance continue au lieu au lieu d'une info tout ou rien. Quand le moteur commençait à chauffer ça sifflait doucement en permanence. Vers 70°, température standard de fonctionnement, ça sifflait un peu plus ...
La jauge a été remplacée et maintenant ça marche. Pour tester la mettre en court circuit, le buzzer doit gueuler !
Bonne mécanique à tous.

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MamitaMamita
23 juin 2013

A Tux3132,
La sonde "jauge" à une résistance variable linéaire entre 30 et 240ohms, qui est relié au cadran du thermomètre.
La sonde "alarme" est un contact ouvert, qui se ferme à une valeur donnée en degrés, et alimente le buzzer et le voyant témoin.
Si tu montes une sonde jauge sur un circuit alarme, plus le moteur chauffe et plus le buzzer gueule...
Mamita

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gappinggapping
24 juin 2013

merci pour vos post ,

aujourd'hui remontage de la sonde a priori elle marche (tester dans l'eau bouillante )
démontage du coude échappement aussi,par principe et effectivement il y avait de la calamine a la sortie mais rien d'anormal .
mis en court circuit le fil de sonde comme ma dit dan et il fonctionne parfaitement .

au final le moteur a tourner une 15ene de minute sans que sa gueule ... !!
pas eu le temps de le faire tourner plus .
j'y retourne mercredi pour le faire tourner plus longtemps et voir la fameuse diode de fxvt .

ah oui, je pense pas que le moteur chauffe suite a un encrassement du coude il aurait eu des soucis de puissance moteur avant !?

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