Bulles et moteur cale

C'est bien mon probléme. Tout le montage semble propre et je ne sais pas trop où chercher.

Les bulles sont après la pompe à essence, et ne semblent pas bouger (elles restent au point haut, c'est à dire tout contre la pompe. Mais c'est difficile de voir tout le circuit moteur en place).

Il y a une grosse bulle de 2cm de long, et quelques petites. Je ne comprend pas qu'elles ne soient pas aspirée par le carbu. Est ce que cela peut venir de la pompe à essence, genre membrane percée ?

la poire est bien dure quand je pompe, mais il est toujours possible de pomper.

Merci

Bon, j'ai purgé le circuit, il n'y avait plus de bulle, sauf dans le filtre qui n'était pas tout à fait rempli.

Je n'ai rien trouvé d'anormal, les durites sont nickel, chacune avec une frette serrée.

Juste peut être le capot de la pompe que j'ai un peu resserré, mais les membranes ne sont pas percées.

Bilan, avec la nourrice au dessus du moteur, démarrage impec, comme toujours, et il a tourné 8 mn avant de caler.

Redémarrage au troisième coup de lanceur, recalage en une minute.

Je ne vois plus de bulle, toujours le filtre pas complètement rempli, poire dure.

Si ce n'est pas une prise d'air, vers quoi chercher ? L'essence est neuve, la nourrice nettoyée avant le plein, l'évent ouvert. Je n'écarte pas l'idée qu'il aurait pu y avoir un peu d'eau de condensation dans la nourrice, mais je pense elle serait partie dans le carbu depuis le temps que je m'énerve dessus.

Qui aurait une piste ?

Merci

Je n'ai pas ouvert le carbu.

Une minute, c'est à peu près le temps que met le starter électrique pour se couper. Si ton gicleur de ralenti est bouché (fréquent sur les Yam) il y a manque d'essence (surtout à froid) et le moteur cale. Démonte ton carbu et nettoie le bien, aux ultrasons si tu as un bac (avec de l'eau bien chaude, et de l'acide citrique + acide oxalique), tu tringles bien les gicleurs avec un fil de cuivre affuté, grand coup de soufflette dans tous les orifices (attention aux pastilles ou joints qui ne demandent qu'à s'envoler).
Pour vérifier cette hypothèse, tu peux essayer de l'accélérer doucement (pas brutalement parce qu'il va caler) jusqu'à 2000 RPM ou dès que tu as un régime régulier, juste après le démarrage. Si il ne cale pas au bout d'un moment, c'est bien un pb de carbu.

Merci à tous
Je regarde ca d'ici le we et vous tient au courant.

Bonjour
Personne pour me donner des pistes ?
Merci

peut être du waterlock ou le pointeau qui se coince dans le carbu
alain

Le reste semble bon. L'essence (d'il y a un mois) et la nourrice étaient à moi. Le carbu était clean.

Juste sur les coins du diaphragme de la pompe, dont je ne comprend pas l'utilité (filtre ?) il y avait quelques grains de poussière.

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi apparemment la pompe marche un moment puis arrête de fonctionner. Il y a peut etre un problème de pointeau dans le carbu comme le pense Alain, mais la pompe ne débitait pas quand je l'ai démontée hier. Elle débitait normalement après démontage. Et remontée sur le bateau, elle a marché manifestement dix minutes avant de coincer. Après, le moteur fonctionnait une minute et calait, je pense le temps de vider la cuve du carbu.

Il fallait pomper avec la poire à chaque redémarrage.

Merci

Merci