bug logiciel ST6001+ ?

Bonjour,
t'as un vérin hydraulique ?
Si oui vérifie le niveau d'huile
Si non vérifie le câblage (faux contacts etc...).

Après les trois tours de config , il y a une procédure pour aligner le compas sur le compas magnétique ou le COG. malgré cela, j'ai de plus en plus souvent et de façon aléatoire ce genre de problème. Bienvenue a celui qui connaitrait la cause et la façon de rendre le pilote"normal"
PS : j'ai changé le fluxgate car il y avait des micros bouts de caoutchouc du à l'usure dedans = idem
Pas de trace de ferraille, tout les cintres qui sont à plus d'un mètre sont en plastique
Touts les contacts on été revuent lors du changement du fluxgateil y a moins d'un an
Pas de radio, haut-parleur ou autre machin magnétique a mois de 3 mètres.
Chez Raymarine il considère que mon pilote est dépassé et que je devrais le remplacer.
H E L P !

Hello. Me voilà de l'autre coté de Gascogne, heureusement que le Raymarine était la dans la baston.

Ce que j'ai constaté, c'est que les 30° dont je parle ne sont pas toujours 30°. Lundi en allumant le pilote c'était 5° seulement (donc complètement gérable). Après un autre redémarrage c'est passé à 2°.

Je ne sais pas si ca va continuer à diminuer, ou si ca va repartir à la hausse.

En tout cas, comme pour Matelot Phi, un redémarrage électrique améliore les choses !

Pour Lord-M, il y a des fils electriques a une 40aine de cm du fluxgate, mais ils ont toujours été là et n'ont jamais posé problème. Surtout, le compas raymarine est juste en standby et faux en auto, donc à mes yeux ca ressemble à un problème logiciel plus qu'a un problème d'install. Merci tout de même de tes suggestions.

Brann

Sur mon ST6000+, j'ai eu un problème d'affichage du cap qui restait bloqué sur 271°
Malgré la coupure de l'alimentation générale et remise en marche, ce problème a duré quelques mois.
J'ai déconnecté le compas pour faire des mesures mais n'ayant pas eu le temps , j'ai reconnecté le compas et miracle , tout s'est remis à fonctionner parfaitement.

Bonsoir,
Exactement le même problème.
Cela ne vient pas du fluxgate, car en mode "standby", l'indication du cap est correcte. En mode "auto" l'indication de la consigne est bien celle du cap à suivre, mais le calculateur tient un cap différent et de façon correcte (pas de lacets).
Sailoturn22 parle du capteur d'angle de barre. Je n'ai jamais pu savoir si l'indication de ce capteur servait au calculateur pour réguler le cap, ou pas. Si oui, le fait qu'au moment du passage en "auto", il y ait un léger angle de barre (pour compenser la tendance au lof par exemple) peut-il être une source de décalage des données du calculateur?
Jacques

Bonjour,
J'ai oublié de préciser que pour ma part, je n'observe l'anomalie que sous voiles, au près, lorsque le bateau demande un peu de contre-barre. Au moteur, je n'ai pas de modification de cap sous pilote.
Jacques

Au moteur, sur un canal sans courant, sans gite, avec un vent généralement léger de l'arrière,il m'arrive souvent d'avoir le bug; Subitement le bateau part sur bâbord de 5 à 15° suivant l'humeur. Et cela avec un cap stabilisé.
Toujours pas d'idée nouvelle sur ce bug ?

Rien de connu en tout cas.
En remontant la rivière du Trieux sous la ligne à haute tension renommée pour ses parasites, pas un degré d'écart. je pense que l'hypothèse du bug est la plus vraisemblable

est ce que tu l'utilises bien en mode compas et pas en mode gps ?
en mode "nav" pour relier un point GPS, la consigne étant sur le XTE, si tu n'es pas pile sur la route quand tu engages le pilote, certains pilote envoie de l'angle pour aller se replacer sur un XTE à 0.

Pour aller plus loin il faudrait déjà vérifier si tout ceux qui constatent ce dysfonctionnement ont bien le même pilote.
parce que ST6001+ c'est juste le boitier de commande - c'est pas là qu'est l'intelligence de la bête.

Mois j'ai un CC150 gyro et RAS.