Budeget d'entretien d'un voilier de 35'

Merci pour les compliments,

Grosso merdo, il est toujours valable. En fait,tant qu'on est en grèce,il est valable. Gasoil et essence c'est bien moins que ça, mais entretien, c'est plutôt €90... Du coup, l'ensemble se tient encore. Mais tu as raison, je vais me pencher sur sa réactualisation. ;-)

francisation gratos ????????????
comment faites vous ??? bateau BIP ?

Licence VHF gratos

survie 350 à 400 € tous les 3 ans

fusées : coffret "grand large" chez Uship : 145 € tous les 3 ou 5 ans, je ne sais plus..

je confirme l'estimation d'Hubert pour un 35-36 pieds. L'ordre de grandeur est bon pour un bateau bien équipé et entretenu régulièrement.
Ceux qui prétendent qu'un bateau ne coûte pas cher sont des utopistes ou des naïfs un peu menteurs et nient la réalité.
C'est un choix qu'il faut assumer avec lucidité.

5000 euros /an sans compter les amélioration genre régulateur d'allure, pilote, spi etc ...
Par exemple j'ai acheté un Hood 38 en 2009 et j'ai fait depuis 30000 euros de frais (hors assurance, port, gaz oil ..)
Cela doit rendre méfiant sur le prix d'achat d'un bateau d'occasion, s'il n'est pas en parfait état de maintenance, il est trop cher !
Hubert, de Cherbourg

re piscadoru,

650 euros/an pour l'assurance, tu as quoi comme garantie stp ?

a+
larent le hareng

Je viens de vendre le mien un first 35 qur j'ai gardé pendant 7 ans . J'ai fait les comptes et à peu prés le bateau m'a couté 7000 euros par an .

Pas mal de travaux de remise en etat , pas mal navigué au moins 1500-2000 miles par an.

Voila ça te donne une idée . Bien sur j'aurais pu faire à moins mais j'avais envie d'avoir un bateau en bon état . Le moteur n'a pas été changé mais je l'avais envisagé cout environ 8000 euros si je le faisait moi . A h oui au fait tous les travaux et entretiens ont été réalisé par mes soins à part la capote de descente , sinon le budget aurait explosé .

Non pas de changement de voile! La place de port etait de 2500 euros par an

petite question, Luxounette, "pas de taxe de navigation car le bateau est âgé", c'est quoi l'âge limite pour ne plus payer du tout ?

Pour Skol, on payait 100 roros par an et cette année, ils n'ont rien demandé du tout.

Les textes parlent d'un abattement mais nulle part d'une exonération complète.... c'est quoi ton information là dessus ?

"3. Sont exonérés du droit de francisation et de navigation :
-les embarcations appartenant à des écoles de sports nautiques qui relèvent d'associations agréées par le ministre chargé des sports ;
-les embarcations mues principalement par l'énergie humaine dont les caractéristiques sont fixées par décret ;
-les bateaux classés au titre des monuments historiques conformément à l'article L. 622-1 du code du patrimoine ;
-les bateaux d'intérêt patrimonial ayant reçu le label de la Fondation du patrimoine maritime et fluvial, dans des conditions fixées par décret.

1. Les taux du droit sur la coque et du droit sur le moteur prévus au III de l'article 223 ci-dessus font l'objet, pour les navires de plaisance ou de sport, d'un abattement pour vétusté égal à :
   -33 % pour les bateaux de 10 à 20 ans,
   -55 % pour les bateaux de 20 à 25 ans,
   -80 % pour le bateaux de plus de 25 ans.

2. Le droit de francisation et de navigation n'est pas perçu lorsque son montant, calculé par navire, est inférieur à 76 euros."

www.legifrance.gouv.fr[...]jo14v_3

En fait je me suis toujours dit que tant que j'arrivais à partir 5 semaines l'ete et 1 jour par semaine le reste de l'année cela restait rentable par rapport à une location sans bien sur compter le plaisir d'avoir son bateau et de pouvoir l'arranger à sa sauce !

Les bestioles ne coûtent pas trop cher et s'usent peu dans de bonnes conditions : www.coupeorin.com[...]ory.php

Le grutage varie très fort d'un chantier à un autre, chez moi, c'est 220 € aller-retour carénage compris.

Tu peux tabler sur environ 10% par an de la valeur de ton bateau, sachant que cette valeur est éminemment variable selon que tu achète ton bateau en plus ou moins bon état, que tu l’auras amélioré ou pas, que tu l’entretiendras plus ou moins, etc.
Mais en tout état de cause, ce pourcentage de 10% me paraît assez réaliste, si on ne veut pas laisser son canote se déprécier. Ca me paraît même un minimum.
Certains penseront peut-être que ce chiffre est exagéré, et ne concerne que les maniaques et les perfectionnistes, mais même si tu ne fait pas partie de cette catégorie, et que tu entretien ton bateau au minimum, le pourcentage restera à peu près le même ; simplement il s ‘appliquera à une valeur plus faible, avec toutefois des frais incompressibles comme les droits de ports par exemple.
Pour terminer, j’ajouterai qu’il ne faut pas oublier le temps nécessaire à l’entretien, qui dépend en partie de ton niveau d’exigence, mais en gros, c’est une journée de navigation ,une journée d’entretien.
Sur tous les bateaux que j’ai possédé, ces chiffres se sont vérifiés.
Je peux comprendre qu'on puisse préférer la pétanque...

re pour revenir sur l'achat d'un bateau d'occasion, de 20 ans d'âge, certains préconisent de prendre comme budget de remise en état de 50% du prix d'achat

donc bateau acheté 40 000 euros, budget de remise en état 20 000, coût total 60 000 euros

effectivement, exboatlover, on m'avait cité ce chiffre de 10% du prix du neuf, pour le coût global et annuel d'un bateau

mais je pense que ce chiffre tient compte aussi de l'amortissement/dépréciation du bateau avec le temps, pour chiffrer globalement l'opération financière

de toute façon, un bateau, c'est un gouffre à pognon, faut pas espérer acheter un bateau pour rentrer dans ses frais à la vente, c'est complètement illusoire

si on arrive à le maintenir en état et à la vendre, c'est déjà un beau programme

cordialités maritimes
larent le hareng

J'ai posé un MD950 neuf acheté d'occas (4500 quand même!) + ligne d'arbre complète + tous les périphériques + bâti + isolant + dédommagement du pote qui m'a aidé pour 6500 euros.

olivier

C'est dans les prix mitsubishi.

Environ 6500€ moteur L3E neuf avec transmission pour ligne d'arbre.
Donc 2500€ de pose et accessoires.

Pour un vieux bateau de 7,40m (un Samourai), j'ai tenu les comptes à la manille près pendant 5 ans. Hors vacances (prix des escales, essence), il m'a couté 1250 euros/an.
Il était stationné dans un mouillage payant (200euros/ans), à terre sur terre plein gratos, l'assurance était de 50euros/an, le moteur HB, pas de survie... Navigation 30 à 50 jours par an.
Au bout de 5ans, il était tout beau (repeint du pont à la quille en passant par l'intérieur), haubanage changé, voiles neuves (mais acheté d'occas). Je l'ai revendu plus cher que le prix d'achat.

Avec cette somme, j'ai acheté un vieux bateau de 10m (un Karaté), navigable mais dans son jus (tout d'origine de 76!).
Depuis 4 ans, il me coute 4500 euros par an! Ce qui comprend :
- un moteur + ligne d'arbre + tous les périphériques,
- un mouillage,
- presque tout l'accastillage,
- loch, sondeur, gps fixe, vhf fixe,
- voiles d'avant (passage à GSE + solent à ris sur étai largable)
- peinture pont + coque émergée et immergée (traitement à l'epoxy)
- tous les passes coques et vannes,
- beaucoup de stationnement payant (à terre et à quai)
Jamais payé un pro pour faire le boulot (même pour démâtage/matage) et presque tous le matos acheté d'occas ou déclassé.

Pour les années suivantes, tant que je ne m'attaque pas à l'intérieur, je pense arriver à une dépense annuelle de croisière de 1500 euros (dont 750 pour entretiens moteur + stationnement mouillage + assurance + matos survie et sécu).

Olivier

POUR RACHID

ne t'inquiète pas personne ne caftera

Premier bilan pour mois après presque 6 mois (bateau neuf de 35')
- Port : 1500 (Par chez nous les ports sont moins chers)
- Assurance : 1050 (pour une valeur assurée de 135000)
- taxe : 300 / an
- Entretien courant prévisible (moteur, antifouling, un levage par an, anode, produit de lavage et d'entretien, gréement courant, survie, fusées, ...) : 1500 - 2000
- fuel & gaz : 300 /an
- renouvellement du matériel qui s'use : 1000 à 2000 EUR/an (dont la moitié pour les voiles)

Bref, je compte, sur les 5 premières années, un peu plus de 500 EUR/mois en moyenne (hors financement de l'achat). Après c'est sûr que cela va s'envoler.

Pour le moment, le budget est respecté mais je ne compte pas tout ce que j'ajoute par mes choix personnels pour améliorer le bateau.

A titre indicatif, j’ai acheté mon bateau neuf en coque nue début 2002, il m’est revenu une fois terminé, avec l’équipement, à environ 38000€.
Depuis, en presque 10 ans, j’ai pratiquement doublé le prix d’achat, soit un coût d’environ 350 à 400€ par mois. Cela a été le prix à payer pour garder mon bateau dans un état impeccable, malgré une utilisation intensive.

Cherche pas : ça te prend tout ton pognon disponible.
:jelaferme:

et au moins 5 étoiles pour tangard!! :pouce: :pouce: :pouce:

Je ne me souviens plus qui a écrit ça :
"Une bonne partie de mon argent je l'ai dépensé dans les bateaux et les femmes, le reste je l'ai gaspillé..."
:mdr: :mdr: :mdr:

J'ai pas tout lu mais je pense qu'il y a un gros oubli dans tout ça, je dirais 300 euros de voile par an.....ou un jeu de voiles pour 12 ans.

AICA je pense que c'est le double de ce que tu annonces.........
:mdr:

Si on part sur un 10 métres 2500€ a l'avant et 2000€ en GV.
Sachant que là on est sur du croscut tissus de base et que je fais l'impasse sur d'autres voiles possible (genak, spi assy et/ou sy, solent.......)et 12 ans pour un jeu de voiles ........... :lavache:

pour un RM10.50 de 2004 acheté en 2007

27659€ sur 54 mois,soit 6000€ par an et donc environ 500€ par mois

cette somme à l'année correspond:

Pour 3000€ aux frais fixes soit l'assurance tous risques (850€) le DAN (300€) Place de port (1900€)

Et donc 3000€ à l'entretien et à l'amélioration ( chaussette de spi, regulateur d'allure, panneaux solaires et regul MMPPT, VHF ais,telsat, Four, mouillage, chauffage webasto....)

Durée des voiles cinq ans ! Cela me parait assez pessimiste, mais évidemment dépend aussi de comment tu navigues.

Personnellement pour mon bateau de 1986, j'ai changé le gréement dormant en 2002, la GV en 2004, pour une GV lattée et le GSE en 2006, pour un GSE surface maxi.

Le professionnel est Véga Voiles au Grau du Roi, dont je suis très content. Le GSE d'origine était également de chez lui.

Yes ! et le génois 20 ans. Pas déformés, ni l'un ni l'autre, mais j'avais dû faire refaire quelques coutures (entretien normal).

Oui Margot c'est assez vrai, disons 30 % du temps au moteur !
Mais lorsque ça souffle vraiment, mistral ou tramontane, les voiles en prennent aussi un coup !

La plaisance ? C'est enfiler ses bottes et son ciré, entrer dans la salle de douche, ouvrir le robinet d'eau froide et déchirer des billets de banque...

37 pieds, au pif 300 euro

Bonjour,

5000€/an pour mon Oceanis 331 de 2003 (en parfait état) ammarré à Palavas.

Je précise que je l'entretien moi même donc pas de cout de MO et que je n'ai jamais eu de casse importante. Ces 2 points étant,selon loi de nature à beaucoup modifier le chiffre annoncé.

Stan

Bonjour,

Pour un 35' de 15 ans, j'ai dépensé 5000€ / an. Les gros postes ont été le remplacement des voiles, du gréément dormant , l'achat d'un asymétrique et d'un Bib.
Je fais l'entretien moi même, carénage, moteur etc..
Le bateau est dans un port à flot en méditerrannée (2400€)

donc 300 euro/an au pif, pas de carénage (depuis 13 ans), pas de port cette année, 40 litres d'essence (et il m'en reste), pour le tour de la péninsule hipano-portugaise (115 euro en 2 ports sur 13 escales).

Euh!!!!!!! Non, j'ai 2 bateaux...

0491472506... Pour une fois que personne ne pourra nous reprocher de ne pas respecter la réglementation, je le dis... Se dispenser de pyro sous prétexte que l'on est équipé d'une VHH ASN est à mon sens une totale absurdité. Lors d'une avarie majeure (voie d'eau...) ce sera l'électronique qui dégagera en premier... Alors vas répondre à la vedette SNMS qui te demanderait sur une VHF portable (si tu en es équipé) VHF de secours portable donc sans ASN, de lancer une fusée pour mieux te localiser si tu n'en as pas à bord ???

exact, ça dispense des fusées-parachute,

idiot à mon sens ! ....

Un copain qui fait skipper / location de son voilier depuis des années m'a dit qu'en gros, le coût annuel d'un voilier récent (entretien et amortissement) équivaut environs 4 semaines de location haute saison d'un bateau similaire dans le coin où on va amarrer le bateau.

J'ai fait le compte moi-même, en comparant ce que je dépense avec le coût de la location d'un bateau semblable chez Kiriacoulis dans le coin et ça se tient.

Cette règle est d'autant plus intéressant que ça tient compte du lieu où le bateau est amarré. Le coût d'une place de port peut aller du simple au triple, selon que ce soit en Languedoc-Roussillon ou en Côte d'azur, par exemple.

(Je ne veux pas lancer le débat sur la location. Il y a des avantages avec la location et des avantages d'être propriétaire.)

Merci "les Troliens" pour ces renseignements.
Ce qui est important dans cette compta. C'est que lorsque tu restes en europe la sécu+complémentaire il n'y a rien de changer, en plus le fait de rester dans le secteur de la grèce y fait aussi beaucoup.
Merci encore et bons vents à vous deux.

Bonjour, très instructif commee sujet, pour ma part je chiffre a 10% de la valeur du bateau le montant annuel, compris le port, l'assurance, l'entretien, la sécu et les améliorations pour un 8m.

Henri